5年前，10多萬預算買轎車，大多數人會考慮合資，合資品牌的影響力是一部分原因，更關鍵的是那個時候自主品牌确實在10多萬級别沒有投放啥産品力出衆的車型。但最近2年，可能是SUV市場趨于飽和，自主品牌們也終于是對轎車市場動手了，紛紛在10多萬的市場布局車型。一汽奔騰也在今年布局了奔騰B70，憑借不錯的顔值以及車身尺寸，獲得了不少消費者的關注。但站在消費者角度，面對奔騰B70和一衆合資車型，到底該選誰呢？今天我們就找來了合資車的代表朗逸與其對比，看看10多萬的預算，合資A級與國産B級到底該怎麼選？

奔騰B70和大衆朗逸均有多套動力組合可選，全面對比略顯麻煩，所以，咱們選了價格臨近的2022款奔騰B70 2.0T自動馭享型與2022款朗逸280TSI DSG舒适版進行對比，看看在官方指導價差不多的前提下，兩台車的産品力到底有何差别。

（奔騰B70）

（大衆朗逸）

首先外觀顔值方面，奔騰B70和大衆朗逸的設計就有着不同的特點。兩台車的前臉都有很強的層次感，不過，奔騰B70使用的水滴狀進氣格栅，搭配“戈”造型的大燈，看起來顯然更加個性。朗逸的U形進氣格栅則是家族式設計，肯定不算新潮，但亮色填充搭配上黑色車标還是比較精緻，各個年齡階段的用戶都容易接受。

（奔騰B70）

（大衆朗逸）

車身側面，由于奔騰B70定位中型車，所以側面整體看起來更飽滿、大氣一些。并且奔騰B70才采用了溜背以及隐藏式門把手的設計，整體設計風格也相對新潮一些。而車身尺寸方面，奔騰B70的長寬高分别為4810x1840x1455mm，軸距2800mm，朗逸長寬高分别為4670x1806x1474mm，軸距2688mm，奔騰B70更大一些。

（奔騰B70）

（大衆朗逸）

車尾部分，奔騰B70看起來比較低趴，貫穿式的尾燈造型辨識度比較高，再加上雙邊尾排，給人的感覺這就是一台“西裝暴徒”。而朗逸車尾造型也還不錯，至少我個人認為比前臉看起來精神多了，下方也有兩個裝飾的尾排設計，增加了車尾的運動感。

整體看完兩台車的顔值，簡單總結就是奔騰B70因為車身尺寸更大，看起來穩重、大氣一些，并且很多設計手法也是時下相對流行的，而朗逸看起來則相對單薄一點，不過好在市場保有率高，接受度還不錯。當然 ，喜歡哪種外觀設計，還得看不同的消費者。

（奔騰B70）

（大衆朗逸）

除了外觀顔值，内飾帶來的第一印象同樣非常重要。奔騰B70内飾不算特别驚豔，但主流的雙聯屏、D字形方向盤等設計手法它都有，也是緊跟上時代潮流了的。朗逸内飾就比較規整了，中控台在搪塑材質、類金屬飾闆和塑料材質的填充下，有着很強的層次感，這樣的設計沒啥個性，但好處是經久耐看，不容易過時。

（奔騰B70）

（大衆朗逸）

而對年輕人吸引力較大的智能科技部分，奔騰B70為7英寸液晶儀表 12.3英寸中控屏，帶有車聯網和OTA功能，并配備有科大訊飛智慧語音交互系統，系統的流暢度和語音識别率還不錯。朗逸的表現就略顯寒酸了，8英寸液晶儀表是需要選裝的，中控屏内置功能也比較基礎，語音僅能控制多媒體和電話。

（奔騰B70）

（大衆朗逸）

看完内飾，咱們繼續分析兩車的乘坐空間。盡管奔騰B70車身尺寸更好看，但兩車前排座椅空間差距并不是很大。身高178cm的體驗者于主駕駛位乘坐，奔騰B70和朗逸頭部空間都還能剩下4指。轉移到後排乘坐後，奔騰B70受到溜背造型的限制，頭部空間餘量僅為2指，腿部則還有2拳多；朗逸頭部還剩下4指，但腿部隻有1拳4指。

（奔騰B70）

（大衆朗逸）

車身參數更優的奔騰B70，空間表現更好無可厚非，那動力方面呢？

動力上，奔騰B70搭載的是2.0T發動機，與紅旗HS5搭載的發動機一樣，最大功率達165kW，最大扭矩340N·m，傳動系統是愛信6擋手自一體變速箱。朗逸搭載的是大衆EA211系列1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，傳動系統是7擋幹式雙離合變速箱。具體性能和油耗部分，奔騰B70官方0-100km/h加速成績為7.86秒，NEDC綜合油耗7L/100km，朗逸0-100km/h加速成績則為8.3秒、NEDC綜合油耗為5.5L/100km。性能輸出部分奔騰B70占據優勢，但朗逸的油耗經濟性更好。

看完這些硬實力，接下來咱們看看它們的配置表現。通常來說，同價位下國産車的配置都會比合資車好，奔騰B70和朗逸也不例外，安全配置和輔助配置部分，除了一些基礎的配置，奔騰B70比朗逸多了後排安全帶未系提醒、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通标識識别、主動刹車，以及前駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自适應巡航和自動泊車入位功能。

外/内部配置部分，奔騰B70則多了可開啟全景天窗、無鑰匙系統、遠程啟動功能、手機無線充電，以及主駕駛座電動調節 座椅記憶、前排座椅加熱功能。别的不說，單論無鑰匙進入和啟動功能，朗逸居然都沒有，多少有點落伍了。我猜大衆的設計師肯定是想反正開車門得掏鑰匙，啟動車輛再擰一下也無所謂，道理雖然沒錯，但用車體驗卻大不相同。

而其它的燈光/玻璃/空調配置，奔騰B70還多了自适應遠近光、自動頭燈、後排側隐私玻璃、雨量感應式雨刷、自動空調和溫度分區控制。盡管大衆朗逸也比奔騰B70多了轉向輔助燈和車前霧燈，但整體配置來看，還是呈現出一邊倒的局面。

（奔騰B70）

（大衆朗逸）

文末總結：

綜合對比完，顔值層面就不談了，車身尺寸、乘坐空間、配置方面，奔騰B70是要比朗逸都要出色的，朗逸也就是在動力部分，性能和油耗的綜合表現能與奔騰B70一較高下。所以，單純按照産品力來說，我個人認為同樣的預算，奔騰B70還是要比朗逸更值得入手的。這裡也延伸再談一談目前的市場格局，對消費者來說，自主品牌開始大力布局10多萬的轎車市場，是好事，能有更豐富的選擇，更關鍵的是，即便你是合資粉絲，在自主品牌對合資車型産品力形成競争時，未來的合資興許也會為了保住市場提升自己的産品力，無論從哪個角度來看，好像都是好事兒。