【太平洋汽車網 行業頻道】原定于2021年8月27日舉辦的第二十四屆成都國際汽車展覽會因疫情原因，推遲了兩天舉辦。展會将于8月29日-9月6日在中國西部國際博覽城舉行。作為西部地區規模最大、規格最高的年度汽車盛會，自1998年創辦以來，成都車展不斷銳意進取，曆經23年成長蛻變，現已從衆多區域性車展中脫穎而出，穩居中國四大A級車展之列。而今年的成都車展，燃油車絕對比新能源車更有看頭，有豐田GR86及斯巴魯BRZ引領着一衆燃油車，在萬花齊開的新能源車中，大放異彩。

　　每逢大型車展，必定都能見到我們太平洋汽車網的忙碌身影。而本屆成都車展，我們太平洋汽車網的展位設立在10号館與11号館之間的媒體區域，歡迎各位莅臨指導。

　　參展日期

　　第24屆成都車展，展期9天，其中媒體日1天，專業公衆日2天，普通公衆日6天。

　　關于詳細的票務信息及交通信息，本文放在了文章的最末，。

　　1号展館

　　長安CS75 PLUS

　　長安新款CS75 PLUS将在2021成都車展上市，新車作為中期改款車型，較現款外觀和内飾有部分調整，而動力将搭載全新藍鲸1.5T渦輪增壓發動機和藍鲸2.0T發動機。

　　外觀上，新車作為中期改款車型，其前臉采用了長安最新的家族設計，更大尺寸的中網搭配禦嶽動感格栅，而設計靈感是源自“機翼”；同時，包圍兩側獨特的“戰鬥機式”霧燈蓋闆設計，搭配橫向縱向延伸的紅色裝飾亮條，提升視覺張力。車尾上，型源自鳳凰火焰設計的尾燈組，讓人眼前一亮，特别是點亮後有着十足的辨識度。

　　進入車内，内飾變化則不如外觀來的明顯，其采用了黑 紅的雙色組合，搭配一體式雙聯屏，營造出十足的科技感；同時新車在配置方面還有着一定程度的提升。

　　動力部分，新車将搭載藍鲸1.5T發動機和藍鲸2.0T發動機，最大功率分别為178PS和233PS，峰值扭矩分别為265N·m和360N·m。傳動上，1.5T車型匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T車型相匹配的是愛信8速手自一體變速箱。

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　　長安馬自達CX-30EV

　　長安馬自達CX-30 EV（詢底價|查參配）将在2021成都車展發布，新車NEDC續航裡程可實現450公裡。據悉，新車作為長安馬自達旗下首款新能源車型，同時也是馬自達在國内投放的首款新能源車型。

　　動力方面，新車将會搭載功率160kW的電動機，最高車速159公裡/時，與之匹配的電池為61.1kWh，可實現NEDC續航裡程450公裡。

　　馬自達CX-30EV在外觀上延續了家族最新設計語言，修長的大燈和CX-30保持一緻，前進氣格栅采用了亮黑色設計，下方搭配寬大的前保險杠，使前臉的造型更為大氣。

　　車身側面同樣延續CX-30設計風格，擁有靈動的腰線和啞光黑色塑料材質的車身包圍。尾燈采用了熏黑處理，使運動氣息更加的強烈。尺寸方面，新車的長寬高分别為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm，整備質量為1770.1805千克。

　　2号展館

　　吉利博越X

　　我們從吉利汽車官方獲悉，博越家族新車型博越X将在2021成都車展發布。新車在造型設計、駕乘舒适性、智能體驗等多方面進行升級。

　　其中X代表着，新車在博越固有的“好看、好開、好智能”的車格基礎上，注入“Flux能量風暴、Relax暢享自由、Outfox智勝未來”的X新靈魂。

　　從申報圖來看，新車采用了區别于吉利家族現款在售車型的設計語言，整體視覺效果十分激進。具體來看，該車采用了大尺寸前格栅，内部造型營造出X型，同時其中網的上、中、下分别采用不同的形狀進行裝飾，辨識度極高。霧燈區域的進氣口尺寸同樣很大，并且提升了視覺重心。

　　新車側面基本延續了現款車型的設計風格，包括硬朗的腰線以及懸浮式車頂設計均得以保留。車尾方面，新車采用了隐藏式排氣管設計，加裝了模仿排氣的裝飾而且該裝飾還可自選顔色，這也是比較新奇的設計。此外，新車還可提供多種輪圈造型供選擇。

　　動力方面，參考在工信部給出了動力信息，新車預計将繼續搭載1.8T發動機，最大功率為135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。内飾方面，吉利暫時還沒有公布。有關新車更多消息，我們也将持續關注。

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　　上汽大衆淩渡

　　日前，我們從相關渠道獲悉，上汽大衆全新淩渡有望在8月29日開幕的成都車展上正式發布。據悉，新車将基于MQBEVO平台打造，并采用全新家族設計，較現款更為年輕時尚。

　　從此前曝光的照片可以看到，新車采用了全新的家族設計，車頭更趨于扁平，而頭燈組進行了重新設計。側面上，新車車身比例發生了明顯變化，不論側窗還是整個長度較現款有所增加，轎跑姿态更為明顯；而腰線則延續了大衆最新設計風格，從上至下多條銳利的腰線縱橫交錯，同時新車還首次采用了無框車門設計。

　　而尾部也順應上汽大衆最新家族設計，一體式貫穿尾燈組橫跨整個車位，而下方排氣還采用了雙邊雙出的布局，運動感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為：4784/1831/1469mm，軸距2731mm。

　　通過曝光的諜照可以看到，新一代淩渡采用了上汽大衆最新的家族設計語言，一體式的中控屏成為了整個内飾的主角，内嵌系統也升級為ID.系列同款的MIB3；下方檔把則采用了911同款的MINI電子檔杆。

　　動力方面，預計新一代淩渡繼續搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機，傳動匹配7速雙離合變速箱；同時也有望新增2.0T高性能版本。

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　　上汽大衆ID.3

　　日前，我們從相關渠道了解到，上汽大衆ID.3将于8月舉行的成都車展正式亮相。據悉，新車是大衆基于MEB平台打造的首款純電動車，NEDC工況純電續航430km。

　　新車外觀設計風格極具未來感，其前臉采用的是封閉式設計，前LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大衆車标連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果極具未來感。

　　車身側面，一根平直的腰線從前翼子闆銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側面帶來立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風阻樣式輪毂，有較高的辨識度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分别為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，整備質量1760公斤。

　　大衆ID.3（詢底價|查參配）的車尾設計極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛；沒有采用時下流行的的一體式尾燈設計，而是采用兩側LED尾燈組，狹長的造型可以隐約看出延續了高爾夫的設計語言，樣式像一個平放的“P”字母，點亮效果辨識度較高。

　　動力方面，大衆ID.3搭載最大功率為125kW的驅動電機，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實現NEDC續航裡程430公裡。

　　3号展館

　　上汽奧迪Q5 e-tron

　　我們從官方處獲悉，上汽奧迪Q5e-tron将在2021成都車展首發，新車整體的造型基于奧迪最新的設計語言，動力上提供單電機後驅（高/低功率）、雙電機四驅三種動力組合。此外，Q5 e-tron車型将在上汽奧迪工廠進行生産制造。

　　奧迪Concept Shanghai概念車此前在上海車展已正式亮相，新車采用了全新設計的中網造型，整體的視覺感受更為動感時尚。車身尺寸方面，Q5 e-tron長寬高分别為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，并提供6/7座的座椅布局。

　　動力方面，新車提供三種不同動力車型，分别為低功率單電機後驅、高功率單電機後驅、雙電機四驅版，可輸出最大功率分别為132kW、150kW、80kW/150kW。此外，新車的最大續航裡程有望達到560公裡。

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　　坦克500

　　近日，我們從相關渠道獲取到坦克500将于成都車展正式亮相。新車采用了有别于坦克300的設計語言，擁有大尺寸六邊形鍍鉻進氣格栅，搭配硬朗的發動機隆起的筋線以及兩側燈組造型，氣場十足。

　　車身側面運用了大量的平直線條，遒勁腰線勾勒出滿滿的力量感，搭配流暢的線條設計，以及三角式的後窗設計，讓整車動感十足。此外，新車還配備亮面鍍鉻輪圈，提升整車的粗犷感。

　　車尾采用了外挂備胎的設計，兩側的尾燈使用垂直布局，簡約而不簡單，彰顯其越野氣質。

　　新車内飾采用了大量的木紋裝飾，将整個儀表面闆以及内門把手處進行覆蓋，中控屏也并沒有采用雙聯屏的設計，而是采用了大尺寸的懸浮式造型。空調出風口的造型換裝為矩形樣式，并且在出風口的中央加入了白色時鐘，進一步提升了内飾的高級感。中央通道的設計風格也比較精簡，功能的操作主要以鍍鉻按鍵為主，搭配全新造型的擋把及旋鈕，再加上木質材質的點綴，擁有更好的質感和豪華感。

　　動力部分，新車将首搭長城3.0T 9AT的動力總成，整車最大功率為260kW，峰值扭矩達到500N·m。此外，發動機配備P0 48V輕混系統，配合米勒循環技術、全MAP機油泵等，擁有更好的燃油經濟性。

　　4号展館

　　新一代北京奔馳C級

　　日前，我們從官方獲悉，新一代北京奔馳C級将于8月27日正式上市。新車基于第二代縱置後驅MRA2平台打造，外觀上繼續提供立标版（中國特供）和大标版，而車身軸距在海外版基礎上加長了89mm，提供1.5T 48V、2.0T 48V以及PHEV插混等多種混動總成。

　　新車前臉造型更為激進，面積進一步增加，橫向視覺感受更為明顯，内部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅 帶有三叉星标元素的滿天星設計（立标版為密條幅中網）。來到側面，全新奔馳C級（詢底價|查參配）整個腰線宛如行雲流水般，前長後短的車身比例又恰當好處，同時現款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進一步凸顯了優雅的車身設計。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設計，并保留了延續每一台奔馳轎車的下壓式風格，而這樣的設計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優雅氣場得到了更好的沉澱。兩側的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細長而扁平，并與頭燈造型相呼應。

　　進入車内，整體設計與現款截然不同，與全新的“現代”主設計理念，讓其就好像一台“小S級”；垂瀑式中央觸控屏從中控台縱向延伸，成為全新的内飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營造出一個環繞式座艙空間。

　　動力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。

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　　智己LS7

　　在2021上海國際車展上，智己汽車首款SUV智己LS7的外觀已經正式亮相，接下來的2021成都車展，新車将進一步開放内飾。新車外觀前衛個性，并有望标配93kWh電池組以及無線充電功能。

　　和衆多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設計，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設計，雖然目前大燈組并未點亮，但不難發現燈組内部整合了複雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。車頭下方的進氣格栅采用了黑色裝飾件點綴，格栅内部用上了斜條飾條裝飾，與車頭兩側的燈帶起到了呼應的效果，也讓新車看起來更有運動感。

　　智己LS7的尾部最大的亮點莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的後備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設計，展示出更強的運動氣息。

　　雖然官方并未公布智己LS7的内飾以及動力信息，而且目前這輛智己LS7還并非最終量産的形态，但參考此前亮相的智己L7，預計這輛新車将會全系标配93kWh電池，高配還能選用118kWh電池，而且電池組采用了摻矽補锂技術，電池衰減情況得到更有效的抑制。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。不過官方并沒有公布關于新車的更多信息，我們太平洋汽車将會持續關注并第一時間報道。

　　5号展館

　　廣汽豐田賽那

　　近日，我們從相關渠道獲得了廣汽豐田賽那的實車圖，同時也獲取到了新車的疑似售價，新車将在成都車展正式亮相。其中，LE版本售價為27.68萬，XLE版本為29.98萬，LTD版本為31.68萬，LTD PLUS版本為33.78萬，PLATINUM版本為36.98萬元。

　　賽那基于TNGA-K平台打造，造型較舊款有了翻天覆地的改變；而動力上搭載與全新漢蘭達相同的2.5L引擎 雙電機的組合，系統綜合最大功率為240PS。

　　賽那基于TNGA-K平台打造，造型較舊款有了翻天覆地的改變；而動力上搭載與全新漢蘭達相同的2.5L引擎 雙電機的組合，系統綜合最大功率為240PS。

　　側面上，似乎設計師打算将激進進行到底，多條線條呈不規則走位，将原本大面積且呆闆的側門變的激情味十足，特别是下方塑造出的“折痕”設計，很難讓人相信這還是一台MPV。尾部上，通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流闆，可謂點睛之筆；兩側LED尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓，并巧妙地将燈腳進行延伸設計，與後翼子闆融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的蜂窩狀中網搭配熏黑裝飾，運動感十足。

　　進入車内，内飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質的變化，通過利用雙色材質進行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏 7英寸的液晶儀表的組合，又給全新SIENNA注入了更多的科技感。細節上，新車巧妙的将檔把下進行镂空設計，預留出可觀的儲物空間，此外在中控台下方還裝配了無線充電格。

　　動力上，賽那混動版将搭載與全新漢蘭達相同的混合動力總成，即2.5L引擎 雙電機的組合，系統綜合最大功率為240PS，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據駕駛條件向駕駛員建議加速級别，指導司機盡可能經濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

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　　Jeep新款大指揮官

　　日前，我們從相關渠道獲取了新款廣汽菲克Jeep大指揮官諜照，新車将在成都車展正式上市，新車在外觀和智能配置上會有所調整。

　　從路試諜照中可以看出，新車的輪毂設計采用了全新的樣式，尾燈輪廓也有所改變，整體的感官更加高級。

　　根據此前的申報信息，新車采用了全新家族式設計語言，并提供多種外觀選擇，包括不同風格的格栅裝飾、霧燈裝飾以及保險杠造型。據悉，新車的智能化程度也會大幅提升，配備豐富的智能安全配置，進一步的提升該車的産品競争力。

　　新車的車身尺寸也将有所調整，調整後的長寬高分别為4895/1896/1754mm。此外新車還将提供多種輪圈的選擇。車尾方面新車變化十分明顯，貫穿式尾燈設計符合當下潮流，另外“GRAND COMMANDER”标識也鑲嵌其中，更加具有辨識度的同時質感得到進一步提升。插電混動版車型将采用字母e标示替代了此前的PHEV标識。

　　動力方面，新車還将延續現款車型的2.0T發動機 9速手自一體變速箱的組合，其中2.0T發動機采用高低功率兩種調校，最大功率分别為195kW和172kW，插電混動版車型采用2.0T發動機 電動機的組合，其中發動機最大功率為169kW。

　　6号展館

　　豐田GR 86

　　據豐田官方消息，新一代GR 86将在成都車展上正式在國内市場上發布。新車繼續與全新斯巴魯BRZ采用相同平台打造，外觀較上一代有了明顯的升級，而動力搭載FA24 2.4升水平對置四缸發動機。此外，新車将在該公司位于日本的群馬工廠開始生産，并将于2022初秋在中國市場銷售。

　　外觀方面，新車雖然整體與全新BRZ較為類似，不過在細節上二者有着明顯的不同，其中得益于全新設計語言，較上一代更為動感時尚，其中前臉換裝更大面積的Functional MATRIX進氣格栅，内嵌多條熏黑蜂窩狀格栅；而兩側大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“J”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側還配有了“真”導流孔設計，除了為刹車散熱外，還進一步提升整車的空氣動力學。

　　側面上，作為一款雙門跑車車型，甚是拉風的無框車門當然是可以有的，而且是必須要有；而流暢的車身搭配溜背的車頂線條，讓全新GR 86似乎多了一份優雅。輪毂部分，新車裝配有深灰色18英寸輪毂（輪胎規格為215/40 R18），在營造出GR 86運動特性的同時，也帶來更高的性能。

　　不少人認為一台跑車最誘人的地方就是它的尾部，這一點豐田算是做得十分到位，全新GR 86的尾部十分流暢，輪拱設計力量感強，整體造型很有前沖性、暗藏殺氣。而細節上，與頭燈相呼應的C型尾燈似乎讓整車看上去有了“阿斯頓馬丁”的味道，不過下方雙邊雙出的大口徑排氣告訴您，這還是一輛86。

　　進入車内，新車采用了全新的内飾設計，相較于現款更為簡約，而以駕駛員為中心的儀表闆加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤分為了三塊區域，中央為轉速表 速度計，而右側為水溫表和油量，左側為G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娛樂系統，并具有遠程互聯、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。此外，在中控下方新車還保留了傳統的空調面闆，并将空調顯示屏融入物理旋鈕當中；而再下方則為一排好似航空按鍵的開關。

　　動力部分，新車搭載了源自斯巴魯的FA24 2.4L 水平對置發動機，其最大功率為231PS，最大扭矩為249N·m，與以前的型号相比扭矩增加了15％。傳動方面，與之匹配的有6速手動變速箱和自動變速箱，并支持新Sport模式，可實現更快的降檔。

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　　斯巴魯BRZ

　　日前，我們從相關渠道了解到，新一代斯巴魯BRZ（詢底價|查參配）或将在成都車展正式上市，而在國内經銷商處已經開始接受盲訂，預計未來配額400輛左右，并最快于2021年年内交付。新車将繼續與全新豐田86采用相同平台打造，外觀較上一代有了明顯的升級，而動力或搭載FA24 2.4升直列四缸發動機。

　　外觀方面，新車采用了全新設計語言，較上一代更為動感時尚，其中前臉換裝更大面積的進氣格栅，内嵌多條熏黑貫穿式格栅；而兩側大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“C”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側還配有了“真”導流孔設計，除了為刹車散熱外，還進一步提升整車的空氣動力學。

　　側面上，作為一款雙門跑車車型，甚是拉風的無框車門當然是可以有的，而且是必須要有；而流暢的車身搭配溜背的車頂線條，讓全新BRZ似乎多了一份優雅。輪毂部分，新車裝配有深灰色大尺寸輪毂，在營造出BRZ運動特性的同時，也帶來更高的性能。

　　車身尺寸上，與之前的版本相比，全新BRZ加長了30mm，寬度相同，高度低10mm，軸距為2575mm，比以前的型号長5mm。

　　進入車内，新車采用了全新的内飾設計，相較于現款更為簡約，而以駕駛員為中心的儀表闆加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤分為了三塊區域，中央為轉速表 速度計，而右側為水溫表和油量，左側為G值表；一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娛樂系統，并具有遠程互聯、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

　　動力部分，新車搭載了斯巴魯FA24 2.4L 水平對置四缸發動機，其最大功率為231PS，最大扭矩為249N·m，與以前的型号相比扭矩增加了15％。傳動方面，與之匹配的有6速手動變速箱和自動變速箱，并支持新Sport模式，可實現更快的降檔。

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　　紅旗H9

　　紅旗H9 将在成都車展正式發布，我們從早前獲取的紅旗H9（詢底價|查參配） 申報信息可以見到，新車作為紅旗H9車型的加長版本，整體的設計與紅旗H9相似，但其配置上将更加豪華。

　　外觀方面，新車整體的造型與H9基本保持一緻，但加上後的車身長度達到了5337mm，軸距為3260mm，并在B柱上添加了專屬LOGO，使得整車擁有非常強大的氣場。

　　動力部分，紅旗H9 将繼續搭載H9上的3.0T V6發動機，可輸出最大功率為283PS，峰值扭矩為400N·m，與之匹配的是七速雙離合變速箱。

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　　一汽豐田 皇冠陸放

　　日前，我們從一汽豐田官方獲悉，皇冠陸放将于8月29日開幕的成都車展正式上市。此前，新車已經下線，預售價區間28.00-37.00萬。據悉，新車主要以兩驅和四驅版進行區分，同時新車會提供5座/7座版可選，而外觀設計繼承自美版全新一代漢蘭達XSE運動版外觀，并将車頭的豐田标換為皇冠标志，動力搭載2.5L混動總成。

　　新車除了換裝皇冠标志外，其餘細節與美版全新一代漢蘭達XSE版造型非常相近。中網為黑色六邊形格栅，前保險杠則類似于第八代凱美瑞前期款的造型，大氣與運動兼得。

　　車身側面變化不大，依舊威武雄壯。黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感。一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。車身尺寸為5015/1930/1750mm，軸距2850mm。

　　尾燈則與全新一代漢蘭達相同，沒有采用設計感特别強烈的貫穿式LED等，而是保守地用細長的尾燈組設計與前大燈有所呼應，遠離糙漢子的路還是要一步步走，新車尾标為CROWN KLUGER。據悉，新車高配可配備20英寸輪圈，并有8種車身顔色可以選擇。

　　内飾上，新車有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。值得一提的是，新車将發布6款配置車型，其中兩款前驅/4款四驅；具體配置上，精英和豪華版配置大緻相同，豪華版會多出全景天窗、真皮座椅、前排腰脫以及輔助刹車等功能。

　　動力方面，皇冠陸放将搭載基于2.5L四缸發動機的混動系統（2.5HEV）。其中2.5L發動機的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為238N·m，傳動系統部分則匹配了E-CVT變速箱。電機方面，兩驅版車型搭載134kW的電機，四驅版則增加了一個40kW的後電機。另外，這套HEV動力系統的綜合輸出功率為183kW（249PS）。

　　10号展館

　　R汽車 ES33量産版

　　日前，我們從官方獲悉，R汽車将攜ER6、MARVEL R以及ES33登陸成都車展，其中ES33量産版将在成都車展上正式發布。新車定位于中大型SUV，設計風格前衛科幻，并具備諸多輔助駕駛與智能座艙技術。

　　外觀方面，新車具有很強的未來感，整車線條非常淩厲，略向前俯沖的封閉式前格栅造型配合兩側棱角分明的貫穿式燈組看上去十分科幻戰鬥，大量三角形元素也令其看上去很有視覺沖擊感。車身側面采用了溜背造型設計，雙色車身營造出懸浮式車頂效果，前、後輪拱造型肌肉感很強，大尺寸前翼子闆開孔也令其看上去非常運動。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的尾燈設計。新車後包圍兩側使用了垂直布局的散熱口造型，并在下方配備了大尺寸的擴散器，造型非常犀利。

　　新車的數字智能座艙将采用了PP-CEM全棧自研的高階智駕方案。全車搭載33個高性能感知硬件，其中包括激光雷達、視覺攝像頭、高精地圖、4D成像雷達、5G-V2X、超聲波雷達以及英偉達的超強算力芯片等配置。值得一提的是，英偉達提供的超強算力芯片的可提供500—1000 TOPS的算力。

　　2

　　歐拉芭蕾貓

　　近日，長城旗下歐拉宣布在即将開幕的成都車展上，将會發布全新車型芭蕾貓。新車外觀設計與此前亮相過的朋克貓的造型基本相似，外觀都很像大衆甲殼蟲（詢底價|查參配）。

　　透過車窗也能看到方向盤及座椅都非常接近量産車型，采用深色内飾，而不是朋克貓那種誇張的複古設計。

　　與朋克貓的宣傳文案“穿越時空，緻敬經典”不同，芭蕾貓更改為“寶藏閨蜜，貼心懂你”，也能看出兩者在定位方面有較大不同。芭蕾貓更傾向注重女性消費市場，而具體更多信息，需等待成都車展的進一步披露。

　　11号展館

　　奇瑞QQ冰淇淋

　　日前，我們從相關渠道獲取到了QQ冰淇淋的官圖。新車作為iCar生态旗下首款産品，定位為入門級純電小型車，并将在年内上市，而在即将到來的成都車展，新車也将正式亮相。

　　新車延續了此前QQ車型的呆萌設計語言，并将提供豐富的色彩選擇，而前臉上圓形的大燈好像一雙貓咪眼睛，一旁的中網則采用了密封式設計，并配有點陣式紋理。

　　車身側面，新車采用了平直的車頂造型，可以很好的保證車内乘客的頭部空間。車尾兩側擁有多邊形的尾燈組，内部輔以U型燈腔細節。

　　未來，奇瑞iCar生态未來将不僅僅與阿裡雲進行合作，也将與其他企業進行深層合作。iCar生态也将繼續推出更多車型以及定制化配件、時尚美妝、文化影視、精品周邊等車生活全鍊路資源新産品。

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　　東風悅達起亞 嘉華

　　日前，我們從相關渠道處獲悉，東風悅達起亞新一代嘉華将于月底舉行的成都車展上開啟預售。全新一代嘉華是東風悅達起亞品牌煥新後引入的首款全球車型，并采用全新起亞品牌标識，其定位于中大型旗艦MPV，車身長度達到5155mm，而車内采用2 2、2 2 3、2 2 2等座椅布局。

　　全新嘉華（詢底價|查參配）采用了最新的“虎鼻”設計，中網采用了更為複雜的網狀設計，同時中網與前大燈組相連，提高了前臉觀感的一體性。大面積使用鍍鉻營造出精緻的感覺。全新嘉華使用了懸浮式車頂設計的同時，在C柱上加入了延伸至車尾的L型鍍鉻裝飾，讓新車側面更具設計感。車尾部分采用了貫穿式尾燈設計，階梯式燈帶設計與前大燈組形成呼應。尺寸方面，全新嘉華長寬高分别為5155/1955/1795mm，軸距為3090mm。

　　而内飾上，新一代起亞嘉華采用了聯屏設計，由一塊12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸觸摸屏組成，配合觸控式空調面闆以及旋鈕式換擋機構，内飾科技感的提升十分明顯。

　　動力上，新車将搭載載由山東現代威亞汽車發動機有限公司所生産的型号為G4NN的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為171kW（233PS），傳動匹配8速自動變速箱。

　　14号展館

　　寶馬新款iX3、X3、4系四門轎跑版等

　　日前，我們從寶馬官方獲悉，在8月29日開幕的成都車展中，BMW新款iX3、X3、4系四門轎跑版等新車将迎來全球首秀，屆時新款X3也會同步亮相。

　　改款後的iX3把雙腎型格栅的面積稍微放大，外觀一改以往圓潤的風格，變成更加鋒利方正的形狀；另外，此前發布的新車為歐洲版車型，全系标配M Sport套件，前杠變得更複雜和富有侵略性，多個不規則菱形把前臉弄得一副龇牙咧嘴的模樣，頗有M系列性能車的兇悍氣場。

　　動力上搭載的是最大馬力286 匹(功率210kW)、最大扭力400N·m的單具後置後驅勵磁同步電機，锂電池組容量則為80kWh( 淨容量為74kWh)。

　　4系四門轎跑版融合了寶馬标志性的運動美學，前臉采用星幕進氣格栅結合簡潔纖細的前大燈，充滿張力的同時，更顯獨特。動力方面，新車搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，配合8速手自一體變速箱。

　　新款寶馬X3的造型有着不小的調整，其中雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風格樣式，而開口面積進一步增加；兩側頭燈組則也調整為最新家族設計，熏黑燈底搭配折線形LED日行燈，整體質感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運動套件，原本的鍍鉻全部調整為熏黑樣式。

　　此外，M4敞篷轎跑版以及MINI黑标特别版也将同步展出。其中M4敞篷轎跑版采用了軟頂的敞篷結構，結合BMW M家族最新的設計美學，加上M系列的運動操控基因，進一步強化新車的競争力。而MINI 黑标特别版，包含了MINI三門版、MINI五門版、MINI CABRIO以及MINI COUNTRYMAN，也将熏黑設計進行得更加徹底。

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　　比亞迪 夏

　　我們從相關渠道獲悉，比亞迪夏将在成都車展正式亮相，通過早前洩露的諜照來看，新車定位于中大型MPV，車身長度或達到5000mm，軸距超過3000mm，并提供7座版和4座版，動力上新車将搭載骁雲1.5L插電混動系統。此外，新車未來的競争車型或鎖定在榮威iMAX8、别克GL8等車型。

　　通過諜照可以發現，新車側面似乎有點緻敬豐田埃爾法，多層次的線條縱橫交錯，配合一體式的側面玻璃，營造出懸浮式車頂的設計；而細節上，新車尾燈或采用了豎直的布局，辨識度十足。此外，新車還将采用比亞迪最新發布的品牌标識。車内布局上，猜測新車長度将超過5000mm，軸距超過3000mm，提供7座版和4座版。

　　動力部分，新車或搭載骁雲1.5L插電混動系統，由比亞迪全新研發的骁雲1.5L自然吸氣發動機（熱效率達到43%） 電動機組成，0-100km/h加速時間僅需4.9s，而在虧電狀态下還可做出4.0L/100km的低油耗表現；同時與之匹配的電池或可實現200km的純電續航。

　　15号展館

　　哈弗H6S

　　日前，我們從官方獲悉了哈弗H6S的動力配置，而新車也将在成都車展上正式發布。新車将搭載長城汽車“檸檬混動DHT” 技術，其定位為轎跑SUV，基于長城檸檬平台打造。新車設計語言靈感來自“深海黑鲨”，與目前哈弗品牌車型有所區分，内飾部分則将科技與運動相結合。

　　從最新公布的信息來看，哈弗H6S所搭載的1.5T 智能混動DHT技術主打城市使用場景下的經濟性，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，通過控制系統智能切換，系統總功率可達179kW，扭矩530N.m。新車0-60公裡/小時加速時間僅3.7s，百公裡油耗4.9L。

　　哈弗H6S的的大燈造型與哈弗H6有所不同，其細長的設計，看上去更加犀利。新車進氣格栅的面積也進一步的縮小，呈梯形結構，搭配兩側S型的包圍造型，增添不少藝術氣息。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分别為4727/1940/1729mm，軸距為2738mm，以提供更舒适的駕乘空間。

　　車身側面采用了溜背式的設計，加上微微翹起的車尾，整體的造型具有極強的時尚感。

　　車尾部分，新車采用了镂空懸浮式尾翼，并使用分體式的尾燈造型，以及黑化的運動套件，更具層次感的同時，彰顯其運動屬性。

　　新車内飾采用了10.25英寸液晶儀表 12.3英寸的中控屏設計，并配備有HUD擡頭顯示、人臉識别等智能化配置，科技感十足。再加上亮綠色的縫線，以及碳纖維紋理的材質裝飾，整體的質感更顯高級。

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　　領克09

　　近日，我們從相關渠道獲取到了領克09插混版的申報圖，新車将在成都車展正式亮相。新車在外觀上與領克09基本保持一緻，但其在動力上會有所改變，将會搭載插電混動系統。

　　動力方面，新車将搭載由2.0T發動機以及電動機組成的插混系統，其中發動機可輸出最大馬力為254PS，與之匹配的是8速自動變速箱。此外，領克09插混版還将搭載電動四驅系統。

　　領克09的車身尺寸相較于其它領克車型，有了明顯的提升，在前臉造型上有了新的突破，連接了兩個大燈的縱向鍍鉻前格栅，散發着自信和力量，匹配了車身的高度的縱向延展，強化了莊嚴霸氣的姿态。

　　車尾采用了“貫穿式鷗翼晶體尾燈”，并擁有雙邊四出的排氣布局，足以彰顯其旗艦車型的身份。此外，新車還提供了不同樣式的輪毂，以及多色行李架可選。

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　　領克05

　　日前，我們從官方渠道獲得了領克05（詢底價|查參配）将在成都車展上正式發布。新車依舊沿用了轎跑式緊湊型SUV的設計，外觀加入了大量運動化風格的套件，包括碳纖維的前唇等，使整車的運動氣息更加的激進。據悉，新車有望于年内上市。

　　從官圖中可以看出，新車在标準版基礎上進行了一番運動升級，其中發動機艙蓋上采用了平行分布的兩條凸起的肌肉線條，與兩端的日間行車燈遙相呼應，配合下方較大尺寸的進氣口區域，看起來更具侵略性。碳纖維前唇、側唇、擾流闆等的加入也使整台車的戰鬥氣息拉滿。

　　尾部方面，新車還新增了大尺寸後擾流闆，能夠得到更好的下壓力，大大提升了高速下的操控穩定性。雙邊四出的排氣布局及底部擾流闆進一步強化了新車主打性能的屬性，沖擊感進一步增強。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4614/1879/1628mm，軸距為2734mm。

　　動力方面，新車将搭載了2.0TD高功率渦輪增壓發動機，最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是愛信第三代8速手自一體變速箱和博格華納第五代智能适時四驅系統。

　　16号展館

　　保時捷Macan

　　前段時間，保時捷官方正式發布了新款Macan（詢底價|查參配）系列（Macan、Macan S、Macan GTS）官圖。新車為第二次中期改款，外觀上進行了較明顯的調整，同時GTS成為該系列的頂級車型，而以往的Turbo版本被取消。此外，新車在海外的起售價為54900美元（折合人民币35.62萬元），Macan S起售價65400美元（折合人民币42.44萬元），旗艦GTS起售價為79000美元（折合人民币51.26萬元），而中國已同步啟動中國預訂，實車将于8月29日的成都車展亮相，2022年初進行上市。

　　外觀上，新車整體輪廓還是保持了現款的樣式，不過前臉細節上中網邊緣不再圓潤而是更為方正，開口面積也有明顯增加，而内嵌格栅改為雙條輻 菱形組合裝飾；同時新車兩側包圍導流孔除入門車型外都為貫通設計，可以為冷卻系統提供更好的散熱。

　　側面上的變化則不如前臉明顯，僅在車門下方新增了3D曲面造型的車門護闆。此外，保時捷表示：新款Macan還将提供多達14種車身顔色選擇和7種全新車輪樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設計到性能的個性化服務。

　　而車尾的主要變化集中在包圍上，全新的黑色擴散器造型更為激進，搭配雙邊共四出的排氣布局，也讓新車更具運動感。

　　進入車内，新車則順應保時捷最新的家族設計，将以往密密麻麻的按鍵改為了全觸摸式的交互設計，同時換擋檔把也進行了重新設計，雖然沒有采用電子檔杆，但全新的造型讓手感有了全面提升。此外，新車還換裝了标志性的三輻式GT方向盤。

　　動力上，入門Macan搭載了大衆集團最新的第四代EA888（EVO4） 2.0T渦輪增壓四缸發動機（新款Macan将成為國内首款搭載EA888 EVO4的車型），最大功率265PS，0-100km/h加速僅需6.2s，極速232km/h；而新款Macan S繼續搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發動機，最大功率較現款增加了26PS達到380PS，0-100km/h加速僅需4.6s，極速259km/h。

　　而新款Macan GTS搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發動機高功率發動機，最大功率管較現款提升了60PS達到440PS，配合Sport Chrono組件時，0-100km/h加速僅需4.3s，極速272km/h。

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　　保時捷TaycanCross Turismo

　　保時捷Taycan（詢底價|查參配） Cross Turismo将與成都車展正式與國内觀衆見面。保時捷TaycanCross Turismo是Taycan的旅行版/獵裝版，沿用Taycan/e-Tron GT同款底盤。

　　保時捷Taycan Cross Turismo将車頂弧線和尾部線條進行了大幅度修訂，後排乘客得以擁有更多頭部空間，翻折後排後的行李廂容積最大可達1200L。

　　與性能相關的5點改變：

　　1、标配四驅和空氣懸架，相比Taycan少了Base後驅版本。

　　2、相比Taycan多了後綴為“4”的基礎四驅版本，280kW(380PS)/500N·m輸出數據在Taycan家族第一次出現，其他所有版本的所有功率/扭矩數據與Taycan保持完全一緻。

　　3、因為車子更重了，所以加速時間增加了一些，破百均加了0.1秒左右，極速均降低了10km/h，但依然是可怕的超跑級别。有一個數據例外，Turbo S的0-200km/h時間居然快了0.1秒。

　　4、頂配Turbo S的輪毂從21英寸變成20英寸，輪胎扁平比也從“前35後30”變成“前40後35”。

　　5、全系不再提供79.2kWh基礎版本的動力電池包，與之對應的225kW充電功率也不複存在。

　　毫無疑問，Taycan Cross Turismo的生産地依然是Taycan所在的德國斯圖加特祖文豪森，這座環保工廠不僅供能使用綠電，打造保時捷電動汽車所使用的材質也都盡可能兌現其可持續發展的承諾。

　　票務信息

　　專業觀衆票是展會設置的一個門檻，讓一些消費能力更高的觀衆和潛在買家進入人流較少的會場，方便專業攝影和中高檔車預訂，并不需要提供相關證件。

　　1、免費外圍接駁車

　　運行路線：天府公園1、2停靠點---漢州路3、4、5停靠點---蜀州路6停靠點---廣州路15、14、13、12、11停靠點---廣州路西博城P3區10停靠點---西博城南廣場5号門9靠點---西博城4号門8停靠點---地鐵西博城站C口7停靠點(循環)

　　運行時間：2021年8月29日-9月7日8:00-19:00

　　2、出租車

　　乘坐出租車在請定位在西博城4号門上下車。

　　3、免費内場擺渡車

　　路線一（内場）：2号館---5号館---西博城3号門路線，循環不間斷擺渡。

　　乘車點：2、3-4、5、11、14、16号館外。

　　路線二（外場停車場-展館入口處）：10号館（後門）---16号館（後門）---西博城4号門（展館入口處）路線，循環不間斷擺渡。

　　乘車點：10-11号館後門、14-15号館後門、15-16号館後門、西博城4号門。

　　運行時間：2021年8月29日-9月6日9:30-18:00、9月7日9:30-16:00

　　4、公交車

　　乘坐T1、T7、T40快公交車在地鐵西博城站下車。

　　5、地鐵

　　地鐵乘1、6、18号線到西博城（D口)出站，或乘地鐵1号線廣州路（F口)出站。出站即到車展展館入口處，十分方便。

　　總 結

　　作為中國四大車展之一，成都車展的關注度一年比一年高，逐漸也成為了各大車企發布和展示旗下重磅新車的極佳舞台。而這一次除了有不少我們熟悉的車型更新換代，更有非常大很有意思的車型展示，亮點可以說是數也數不過來，而我們太平洋汽車網也将第一時間為各位奉上最新鮮熱辣的車展資訊，敬請留意。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）

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