一輛家轎的油耗可以有多低？

最近，東風日産“逸行千裡”第2季活動正式啟程，主角軒逸再一次挑戰一箱油走一千公裡的“壯舉”。

我們這次行程從廣西南甯市馬山縣開始，一路經過白色、普者黑和彌勒，最後在昆明結束。3天的總行程超過1015公裡，而且是從低海拔往高海拔進發，平均海拔從500米一路爬升至2000米左右，增加了這次活動的難度。

我們都知道軒逸一向有省油的優點，但對于絕大多數非混合動力家用車型來說，憑一箱油要走1000公裡幾乎是不可能的，更何況還是低往高處走？

因此勢必要采取一些“非常”手段，不僅考驗車，也考驗司機的駕駛技巧，更考驗人的意志，但為了赢，大家都非常拼。

統計成績的方法非常嚴謹，獲勝的依據是實際百公裡油耗最低者，注意不是表顯油耗哦！

省油關鍵字

關空調

保持速度

預判

少踩刹車

第一天，我們從馬山縣的一個加油站出發，工作人員見證下每台車加滿油，随後用貼紙封住油箱，除非真的堅持不到終點才能撕開加油。

到終點後重新加滿油，再除以這幾天行駛的裡程，就能得到一個與實際最接近的百公裡油耗！結果計算到小數點後兩位，相同則以行駛裡程數較多者獲勝。

車況、路線、重量這些因素大家都基本相同，剩下來就看大家的小技巧了。

想要發動機最省油，首先就要減少會消耗發動機能量的地方。

我們都知道汽油車的空調通過發動機帶動，算是對油耗影響較大的電器，因此我們全程幾乎都沒有開空調，連鼓風機都沒有開，這隻是最基本的操作！

幸虧最近廣西地區的溫度不算高，要是在7、8月搞節油大賽，這樣做怕是會出人命的！但在正午的太陽猛烈照射下，車内仍會非常悶熱，四個大男人大汗淋漓，為了勝利，我們隻能忍了！

隻有在下坡的時候才會開一點窗透透氣，光是這一點很多人就忍受不了，所以知道我們有多拼了吧！雖然不是全程都在節油，每天中午都有休息時間，但确實是非常折磨人的。

我們也想過更極端的做法，包括把車上一些不必要的物資扔掉，把輪胎多打一點氣，甚至用紙皮把中網的一部分封起來……但最後想想還是算了，這點旁門左道不太好，很可能會被判作弊，還是通過硬實力赢得比賽吧。

我們最多就是把中控屏幕以及輔助駕駛系統等一些不必要的功能關掉，這些東西多少會消耗蓄電池的電量，而蓄電池還是通過發動機充電的，不過還是要說這樣對油耗的影響微乎其微，更多是心理作用罷了。

全程一路上基本都是高速和國道，99%的時候路況都很好，這有利于做出一個非常漂亮的油耗。但路況大家都是差不多的，勝負就決定在一些駕駛的細節上，例如怎樣讓發動機保持在最省油的狀态。

我們都知道，汽車要跑得快勢必會消耗更多能量，但也絕非越慢就越省油。每款發動機都有熱效率最高的運轉區間（但發動機萬有特性曲線圖不好找），雖然各有不同，但多數車保持在60-80km/h的速度開是最省油的。

因此，我們基本都保持在70km/h左右的速度在慢車道巡航，這時發動機的轉速不到1500轉，看着瞬時油耗隻冒出來一點點，真舒服，也感覺自己有希望了。

雖然我們被一輛輛大貨車一邊按喇叭一邊超過去，即使覺得有點苟，但也沒辦法呀

但路況始終是複雜多變的，要省油還得要有充分的預判性駕駛。例如前方就是一個長上坡，先借助下坡或平地慢慢把速度提高到80km/h以上，一來可以沖一段，二來如果以一個較低的速度憋着爬坡油耗反而會更高，這是我們用經驗總結出來的。

其次，如果進入有紅綠燈的國道或城市路段，更要提前做好預判，如果是紅燈便提早選擇前方車較少的車道并收油滑行；如果是綠燈讀秒甯願稍微提點速沖過去也不要停下來……反正要用油門控制速度，盡量不要踩刹車，當然一切要以安全為前提。

說起刹車，要想最大程度利用發動機的動力，當然最好就不要踩刹車了。根據能量守恒定律，踩刹車就代表發動機産生的能量被白白浪費了，所以我們要盡量利用油門控制速度，每踩一次油門都有深深的罪惡感！

涉及行車安全，完全不踩刹車是不可能的，尤其是在山路上和經過車輛行人較多的國道或鄉鎮道路。聽說拿第一的車就是全程又快又很少踩刹車，不過我們可不敢，太危險了。

參加了幾次節油賽，深深覺得要想有好名次，就是七分靠技巧三分靠運氣，甚至有時候運氣還更重要一些！要說節油賽中什麼讓人最抓狂？肯定就是遇上堵車了，要是運氣好真的可以少踩很多刹車。

我們的車運氣算是比較好的，沒有遇上嚴重的堵車，但在經過高速收費站或交通混亂的市鎮難免還是會被逼停一下。你們敢相信嗎？遇到這種情況時，我們是把車熄火挂空擋，3個人下車把車推過去的！

雖然這樣往往伴随着後車司機和路人迷惑的眼神，希望他們看明白車上“逸行千裡”的貼紙吧！但熄火時方向盤和刹車都沒有助力，平時不要亂試哦！

雖然隻是僅供參考，我們還是每天緊緊盯着儀表盤上的油耗，就像看股票一樣。

第一天的路線還算比較平坦，我們的百公裡油耗隻有3.2升；但第二天就開始往高海拔地區走，表顯平均油耗也飙升到3.8L/100km，我們也是心疼得不行，不過好在第三天又降到3.5L了。

極具挑戰性又煎熬的三天終于過去了，保險起見，節油賽全程為850多公裡，這時我們離昆明還有一百多公裡。

在終點加油站加滿油，再根據起點到現在的行駛裡程，換算出我們車的百公裡油耗為3.81L（表顯3.5L），其實油箱還剩下1/8左右，表現續航裡程251公裡，也就是說跑完超過1000公裡的全程是沒有問題的！

最終，我們的車組排名第三（有不少車中途已放棄了），對結果已經很滿意了！冠軍的百公裡油耗還隻有3.58L，對一款載滿人的純汽油車來說非常低了！

雖然節油賽中的駕駛方式是很極端、不實際的，但證明了這套1.6L CVT的黃金動力極限可以去到哪裡，軒逸真的很省油。

而且一路的高速其實很是無聊，軒逸充裕的乘坐空間讓4個大男人也不會覺得擁擠和疲勞，所以軒逸不愧是一輛出色的家用轎車。

好車的評判标準有很多，對于十來萬的緊湊級家轎來說，好開、省油、空間大且價格不高是最重要的參考指标，而這些都是軒逸的優點。

所以軒逸一直都有令人羨慕的銷量也就不奇怪了。