1、首先要确定是所有的檔位都難挂，還是隻有一個檔位不好挂。如果是所有的檔位都不好挂，就是離合器分離不好，還有就是要看下導向軸承，如果隻是一個檔位的問題，就是變速器内的同步器磨損了。
2、車子經過長時間的停放，引擎内的機油又流回引擎下部之機油底殼内。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而将機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連杆及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，隻要不猛踩油門飚車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
3、引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地将汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，并提高引擎轉速使引擎不緻熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢複正常狀态；而手動阻風門的車子務必記得将阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，隻要不以高速行駛就無妨。
4、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。隻有當行車時才會因齒輪的運轉而将底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車隻有引擎在動，其餘部分都沒在動，隻有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
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