三胎時代時代要來啦，七座車馬上就不夠用了！業内人士指出，空間更大、座位更多的輕客進入家庭将是大勢所趨。但是你知道嗎，現在買輕客一定要多長個心眼。從9月1日開始，“大噸小标”的輕型貨車以及存在非法改裝、客貨混載小微型載客汽車将會從源頭上被遏制，并且不再允許市場售賣。

市場日漸規範，用戶将是直接的受益者，作為中國汽車定制專家的上汽大通MAXUS也将迎來藍牌輕客時代的大好時機。這其中，上汽大通MAXUS V80也将在保持單品銷冠的基礎上基于用戶使用場景持續叠代。

從車型來看，上汽大通MAXUS V80主要面向城市客運和物流運輸兩個方面。根據用戶不同的使用場景，車型被進一步細化為短軸超低頂、短軸中頂、長軸中頂和長軸高頂。大通V80與大通V80 Plus和V90一起，構建了鐵三角式的産品羽翼。

對用戶來說，更長的軸距和靈活多變的空間上汽大通MAXUS V80傲運通系列的突出優勢。先來看軸距，上汽大通MAXUS V80傲運通短軸車型為3100毫米。而北汽福田圖雅諾短軸版為2933毫米，更長的軸距意味着操控的穩定性和行駛的平穩性也會變得更好。

再來看載運空間，北汽福田圖雅諾短軸版提供三排或者四排座的九座方案，前者能夠帶來不錯的腿部空間，但感覺跟面包車沒啥區别。後者雖然更像是公交車，但是腿部空間局促。相比之下，靈活可變的空間是上汽大通MAXUS V80傲運通系列的突出優勢，上汽大通MAXUS V80短軸超低頂和短軸中頂有五座和六座可選，其餘幾款車型最多可以支持9個座位。靈活多變的座位配置，能夠更好的協調座位與承載空間中間的平衡。對于處于創富階段的奮鬥一族來說，更能兼顧生意與大家庭的需求。

上汽大通MAXUS V80城配王系列更專注城市物流運輸的細緻需求。V80城配王中頂版車身高度為2345毫米，空車狀态下完美通過各種限高杆。9.5立方米的車廂空間，能夠更好的滿足各種載運需求。

值得一提的是，上汽大通MAXUS V80所有的短軸和新長軸車型均滿足車體長度小于5500毫米以及二類底盤的新規要求，在“藍牌新規”下，滿足車體長度小于5500毫米以及二類底盤的新規要求，而且相比北汽福田圖雅諾來說，上汽大通MAXUS V80能夠更好的創造财富。

上汽大通MAXUS V80的内飾設計方面擺脫了傳統商用車簡單刻闆的樣子。四幅式多功能方向盤個性十足，主駕8向可調座椅能夠實現更好的駕駛姿态。另外可選裝10.1英寸高清觸控大屏 手機映射能讓駕乘變得更有樂趣。

動力方面，上汽大通MAXUS V80全系搭載榮獲“中國心”十佳發動機之稱的“上汽π”發動機，這款發動機滿足最新的國6b排放标準。相比北汽福田圖雅諾來說，同樣的2.0排量，上汽大通MAXUS V80功率達127千瓦，扭矩更是達到了320牛米。北汽福田圖雅諾賬面參數才110千瓦，顯然上汽大通MAXUS V80動力更優。另外，北汽福田圖雅諾2021款的發動機電動機部分投訴比較高，不知道2022款解決了沒有。

變速器方面，無論6MT還是6AMT，傳動效率高，而且皮實耐用也為上汽大通MAXUS V80奠定了堅實的口碑基礎。試問，7.5L百公裡綜合油耗擱誰都會覺得挺香的，是吧？

底盤懸挂方面，上汽大通MAXUS V80全系采用了前麥弗遜式獨立懸架＋後非獨立懸架的方案，全面兼顧乘坐體驗與載運需求。來自英國米拉公司的專業底盤調教，使其駕駛質感在滿足裝載性的基礎上，更具舒适型。

從産品本身來看上汽大通MAXUS V80滿足了客戶在不同領域的細緻需求，在三胎時代即将來臨而輕客也将從商務接待和物流運輸走向家庭的前夜，上汽大通旗下所有輕客均滿足新規的各項需求。消費要想避經銷商們的坑，首選産品口碑及質量可靠的大品牌無疑是明智的。

作為輕客領域的一哥，上汽大通MAXUS七月份以6422輛銷售業績登頂TOP10的榜首，足足比第四名北汽福田（3054輛）多了一倍，足見車型銷售的火爆程度。如果你還在糾結輕客該選哪個品牌，什麼樣的車型能夠滿足你的需求的話，不妨看過來！