鋼制懸架好還是鋁合金懸架好-tft每日頭條

鋼制懸架好還是鋁合金懸架好（鋁不是什麼高檔的東西）1

7月13日，網友在微博上表示：“理想L9 的下擺臂明明用的是鑄鐵材質，廠家非要把表面塗成鋁合金的樣子“。引來了理想汽車CEO李想回應，理想在宣傳方面從來沒說過下擺臂是鋁材料，而這塊采用的防腐材料顔色本身就是銀色，防腐效果好出兩倍以上。

後面接着回複：“沒有人規定鑄鐵就必須用黑漆塗層，鑄鐵又不是黑色的。理想L9後五連杆的大橫向擺臂采用了貴的（得）多的防腐塗層，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐塗層的顔色就是銀色，我們也從沒說過他（它）是鋁的，鋁又不是什麼高檔的東西。”

懸架的材料通常是鋼或鋁合金。一般車輛以鋼材為主，成本低，耐用性高。有的是追求操控、豪車多為鋁合金材質。懸架采用什麼樣的材料和制造工藝，根據汽車定位和使用要求決定。

“鋁不是什麼高檔的東西，為什麼懸架比起鋼更偏愛用鋁合金？

——汽車上的鋁可能是你買不起的樣子。

鋼制懸架好還是鋁合金懸架好（鋁不是什麼高檔的東西）2

歸根結底，三個字：“輕量化。

“汽車整備質量（空車重量概念）每減少100kg，平均每公裡的耗油量即可降低0.005L左右。而1m鋼重量約7.85-8.70噸（以鐵的密度計算），1m鋁合金約2.65-2.85噸，鋁合金的重量約等于鋼鐵的1/3。而鋁制懸架質量輕，可以降低簧下質量，可以提升避震器的反應速度，避震器的反應速度提升，車輪的貼地性能就會更好，車輪更加貼地，那車輪的抓地力就會更強，也就是更安全、更加可操控。

你可能會說：老闆，給我整車都換成鋁合金！但是另一個數據告訴我們：各類型熱軋鋼闆均價5300-6100元；普通強度鋁合金均價≥40000元，生産汽車的鋁材料和李想老師所說日常所見的易拉罐、高壓鍋上面的鋁材料不是完全一類，還真的挺高檔，至少是在價錢上。而這裡說說的普通強度的鋁合金屈服強度在600Mpa左右，離車生産需要的鋼标準屈服強度還有一丢丢距離，要是整車都上鋁，價格可能番上好幾番。幾乎沒有全鋁合金材料的汽車，即使有也是極少數奢侈性能跑車；普通中高端車輛隻能少量選擇使用。

鋁合金運用最常見的就要數車的懸架系統上了。市面上的熱門三款車是什麼材質呢？

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