看到有些媒體寫的新一代起亞KX3傲跑（下稱KX3）試駕文章，說什麼“KX3太肉”、“動力不夠用”。原本以涵養功夫自傲的大鵬兄直接炸了，一款定位“9萬級時尚家用SUV”的車，你還想開出法拉利的感覺嗎？你家大人就教你這麼糊弄讀者的？

　　不看絕對動力看匹配，KX3平順省油很好開 DearAuto老網友都清楚，大鵬兄評價一款家用車肉不肉，不是從絕對動力出發，而是從匹配程度出發。動力系統匹配做好了，KX3的1.5L自吸 CVT一樣好開；匹配做不好，奔馳E級的2.0T 9AT就是很奇怪。選家用車又不是超跑、性能車大PK，上來就嗆聲誰比誰多幾十匹？

　　我們劃拉劃拉正常消費者對小型SUV動力系統的期待，首先家用不能吃力。日産勁客、大衆途铠和本田XR-V主力車型都是和KX3一樣的1.5L自吸。足夠平順不突兀，KX3的動力系統調校給大鵬兄帶來非常大好感。可模拟8擋位的CVT，也沒有任何10年前無級變速拖動力後腿的感覺。

　　絕對動力或者說動力儲備會帶來影響，這影響是高速100km/h時速超車，需要頻繁踩油門超4000rpm。一來需要有速度提升的心理預期時間，二來高轉速噪聲會略有些惱人。途铠和XR-V倒是有動力更足的1.4T、1.5T渦輪增壓，但價格得15萬去了，錢是大風刮來的？不用省着花？

　　大家對家用小型SUV的另一大期待是省油，KX3的動力系統同樣完成得很到位。當日試駕，雖無城市擁堵，但大鵬兄急加速急刹車，紅綠燈永遠争第一的駕駛風格下，最終錄得KX3綜合油耗也隻是5.9L/100km。車上還有兩人享受一日空調，大鵬兄對KX3的油耗再無更高期待了。

　　其它駕駛感受還有，KX3轉向精準易用，電子助力轉向會随着車速變化有個阻尼變化，增添了一些高級感；新車有經濟、普通和運動3種常規駕駛模式，還提供雪地、泥地和沙地駕駛模式；智能安全輔助系統DRIVE WiSE能實現帶啟停自适應巡航和碰撞預警、主動刹車。

　　1米83也坐得舒服，KX3空間寬敞細節有驚喜 KX3動力平順、油耗很低的一個前提很厲害，那就是這車比同級車大了一圈。大家尤其留意，雖然軸距是途铠更長，可KX3的長寬高都更大，橫向空間和頭部空間優勢尤其明顯。大鵬兄身高1米83，體重75kg（是的，減肥成功了），KX3的後排空間和XR-V一樣讓人滿意。

　　後排坐墊沒有在長度厚度上偷工減料，椅背支持4：6放倒。隻是即便不糾結後排中央扶手，KX3沒有二排中央頭枕，兩側頭枕高度還不可調，這讓大鵬兄很是糾結，緊急情況下乘客頸部保護會受影響。好在地台足夠平整，出風口、充電口也齊備，家用便利性還是十分足夠的。

　　全景天窗開口大，采光好，一來車内空間感更好，二來車子高級感也更足。高級感很重要這一點，KX3踐行的很不錯。車内中控雖然大都是硬塑料，但一來門把手、方向盤等常觸摸部位是軟性的，二來類似連屏和仿木紋裝飾很有設計感，這又使得新車高級感上上升了一個等級。

　　什麼語音控制、無線充電還不是最高級的，最打動大鵬兄的細節有三。第一，空調物理按鍵保留下來了，要是旋鈕就更好了；二，導航播報路況，前排音響會屏蔽音樂，後排不會；三，二排座椅的安全帶和安全帶鎖套都有限位器。網傳神乎其神的工匠精神，其實就體現在這些細節裡。

　　讨論性價比時，大家千萬别忘了造型設計 讨論性價比，首先是價格。KX3和剛上市的現代ix25（10.58-15.28萬元）基本是同平台、同技術，即将于本月下旬上市的KX3，價格可以參考後者。當然了，起亞定價一般是低于現代的，所以大鵬兄大膽推測1.5L CVT的KX3，預計9萬多點。這價格比勁客、途铠、XR-V怎麼樣？

　　以往大鵬兄常說，造型設計這東西，見仁見智，蘿蔔白菜嘛。可這有個前提，你得是蘿蔔或白菜，你不能是歪瓜裂棗。起亞造型設計，大鵬兄一向看好，上一代KX3也不錯，這一代KX3更大衆化，也很棒。相比之下，現代ix25的造型就走上了怪異路線，讓人困惑，ix25這是搞什麼？

　　總結來看，新一代KX3動力平順易用，這是好開；油耗低空間大，動力系統和起亞可靠性口碑都是有的，可以預期是好用；造型設計，起亞設計師也不輸給大衆、本田他們，這是好看。但有個朋友評論的對，即便好看好開好用都做到了，起亞KX3的前景仍然不能打包票的光明。

　　問題在哪兒？大鵬兄私以為問題出在品牌力上。上面多次提到的高級感，其實最直觀評判和終極體現就是品牌力。這個品牌讓消費者覺得高級嗎？這決定了車輛終端價格和很多消費者選車意向。是不是等KX3降價2萬再買準沒錯？也不全對。

　　如果一個品牌始終讓消費者覺得“屌絲”，那隻會越做越不得人心。沒有人願意自己的車、自己的選擇被人評價為屌絲、不入流。相反，即便一個人開A級、1系，價格和凱美瑞差不多，但車主認為自己開得是豪華車，比豐田高級。不要随意批判消費者對高級感的追求，這是人性使然。

　　大鵬兄更期待起亞推出更具技術含量、更具高級感的車型。這些車不必隻是品牌旗下最貴的、最大的車。甚至是精品小車，同樣可以做出高級感。比如設計差異化，起亞做得不錯，還可以做得更好，大衆探嶽的類轎跑就很高級；功能差異化，本田的一貫強項，還有日本KCar等。

　　文 | 大鵬兄

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