雄忻高鐵太原站選址最新消息-tft每日頭條

2022年10月1日，在秋風瑟瑟連綿秋雨中，河北雄安新區至山西忻州高速鐵路，在五台山谷裡的機械轟鳴聲中，拉開了正式開工建設的帷幕。這是未來連接北京與大西南、大西北的國家交通骨幹大通道，緩解京廣、隴海高速鐵路的運輸壓力，由途經石家莊、鄭州改為太原，路途更短車速更快，平衡北方地區的鐵路運力，給山西發展帶來百年不遇的新機遇。

雄忻高鐵太原站選址最新消息（雄忻高鐵在五台山開工）1

雄忻高鐵第一鏟選址在忻州市五台縣石咀，地處五台山名勝風景區内，将為高速鐵路穿越太行山脈打通一條隧道，是一項重要節點工程。生活在黃土高原上的山西人，千百年來坐馬車攀山越嶺幾天，才能爬過橫在眼前的雄偉太行山脈，步入一望無際的華北大平原。後來，雖然開通了京原鐵路，也要坐火車晃蕩五六個小時才能出山，即便修了國道公路、高速公路，也要幾個小時才能駛過。如今，雄忻高速鐵路的設計時速，達到每小時350公裡，高速鐵路列車呼嘯穿越太行山脈，僅需要花費半個小時。

雄忻高速鐵路作為雄安新區向西延伸的交通大動脈，是京昆高速鐵路的組成部分，與大同到西安高鐵、西安至成都和重慶高鐵相連，通過成都至昆明高鐵，直達祖國邊陲大西南。雄忻高鐵拉近了山西汾河谷地城市群和京津冀特大城市群的距離，尤其是對接太忻經濟區和雄安新區，為正在培育發展的山西中部城市群搭建起北引擎。

雄忻高鐵太原站選址最新消息（雄忻高鐵在五台山開工）2

在雄忻高鐵的施工平面圖上，可以看出從太原到雄安新區、北京，隻跨越了山西忻州、河北保定兩座地級市，而一路向東途經陽泉盂縣的石太客運專線更筆直路程更短，為什麼非要北上繞道忻州從五台山出省呢？

其中的一個直接原因是，修建高速鐵路打樁基，對地質條件要求高，陽泉作為全國最大的無煙煤産區，經過千百年開采出現不少采空區，給施工選址帶來很大的難度。由于地質條件不穩定，幹旱洪水泥石流自然災害影響，早先修建的太舊高速公路，不得不繞彎限速；石太客運專線也因此出現局部沉降，行駛速度從當初設計時速250公裡，為确保安全降至時速200公裡以下，運行時速隻有160至180公裡鐵路。所以，從雄安進出山西的首條時速350公裡的高速鐵路，選擇從哪一段穿越太行山時，鐘情地質條件相對穩定的忻州段，由此誕生了太原、忻州攜手發展的太忻經濟區，将帶動山西中部城市群對接雄安，抓住曆史賦予的崛起機遇，拉動忻州、朔州沿線的城鄉發展。

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