東風新能源納米box值得購買嗎?東風納米BOX(圖片|配置|詢價)有着東風雷諾日産聯合打造的品質,并擁有不錯的空間和領先同級的續航、充電表現,而它的價位已經下探到微型電動汽車的領域,讓其形成了錯位競争,在同價位車型裡有很多“殺手級”優勢,今天小編就來聊一聊關于東風新能源納米box值得購買嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!
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東風新能源納米box值得購買嗎
東風納米BOX(圖片|配置|詢價)有着東風雷諾日産聯合打造的品質,并擁有不錯的空間和領先同級的續航、充電表現,而它的價位已經下探到微型電動汽車的領域,讓其形成了錯位競争,在同價位車型裡有很多“殺手級”優勢。
現如今,微型電動汽車仍然是新能源汽車市場中的主流産品,擁有較高的市場份額。不過,随着大廠們開始将品質更好、續航更長、充電更快的小型電動汽車推入市場,微型電動汽車原有的市場優勢可能會被逐漸颠覆。
比如東風EV新能源最新推出的納米BOX,它是由東風雷諾日産聯盟聯合打造而來的,有着2423mm的軸距,大大超過微型電動汽車的空間體驗。同時,納米BOX還有331km的續航裡程并配有快充,是大部分續航不到200km,還隻能慢充的微型電動汽車所不能比的。最重要的是,納米BOX兩款車型的售價僅為6.57萬和6.97萬元,這個價位已經和很多微型電動汽車相同,甚至低于一些微型電動汽車頂配車型的價格,成為了名副其實的微型電動汽車“刺客”。
外觀設計上,納米BOX整體造型看上去非常時尚、耐看,比較符合時下年輕人的審美。車身小巧靈動,但又不會讓人感覺像微型電動汽車那樣“脆”。
前臉設計層次感很強,車燈由黑色裝飾闆和鍍鉻裝飾條相連,形成了貫穿式效果,不僅看上去更具品質,還能橫向提升車頭的視覺張力。
車輛的快慢充接口巧妙的隐藏在車頭格栅飾闆的下方。納米BOX的直流快充從電量30%-80%僅需30分鐘,也是同價位中少有的配備快充的車型,大大提升了車輛的實用性和便捷性。
分體式前大燈也是車頭的亮點之一,增強了前臉的設計感。大燈遠近光為鹵素燈源,支持高度調節。
從納米BOX的車側可以很明顯的看出電動汽車的特點,前後懸較短,軸距較長。新車長寬高尺寸分别為3732×1579×1515mm,軸距2423mm,可以說車長不是特别長,便于行駛和停車,但是軸距足夠,車内空間不受影響。
車側造型前低後高,有一種運動感。車輛上方還配有行李架,提升設計感的同時也增加了實用性。
車尾部分設計相對簡潔,造型比較圓潤,給人一種厚重、敦實的安全感。并且,雖然定位為小型純電動SUV,但納米BOX擁有150mm的最小離地間隙,通過性還是相當好的。
輪胎方面,納米BOX采用玲珑品牌Green max hp系列,尺寸為165/70 R14輪胎,實拍的高配輕騁型用的是鋁合金輪毂。這個輪胎配合小車可以有更低的能耗,并且能更好較低噪音。
内飾方面,納米BOX有着電動汽車特有的簡潔設計和科技配置的特點。
雖然受成本控制,車内大面積使用的是硬質塑料,但通過設計還是給車内提升了質感效果。
三輻式方向盤也是塑料材質,并且沒有配備功能按鍵,當然這個價位的車型不用要求過多,實用最好。
7英寸懸浮式液晶儀表盤清晰度很高,可以顯示時速、電量、剩餘續航裡程等很多行車時關鍵的信息。
10英寸中控屏内置收音機、多媒體、藍牙電話等功能,清晰度和流暢度都不錯。并且,可以通過和手機互聯進行投屏映射操作,但是需要下載對應的APP,并且如果用wifi連接在信号偏弱的地方可能會跳出,選擇USB線路會更穩定。
納米BOX的座椅采用一體式設計,填充感和支撐度都不錯,可以保證長時間駕駛和乘坐的舒适度。
後排為2座布局,比較合理,這種小型車不用追求座椅數量而犧牲舒适度。後排座椅的填充度也很好,乘坐感受不輸前排。
對于小車而言,空間是購車時至關重要的一點,它直接決定用戶未來駕乘的感受。圖中體驗者身高187cm,體重100kg,對于小車可以說是極限測試者。在前排調整座椅合适後,頭部仍有一圈距離,說明納米BOX的駕駛空間可以滿足絕大部分國人體型。
保持前排座椅不動的情況下,體驗者來到後排,雖然腿部距前排座椅沒有空隙,但仍可以保持腿部放平,不用犧牲坐姿去硬擠進去。并且納米BOX後排沒有過高的地台,腳的放置也更舒适。可以說該車的空間坐4個180cm的成年男性沒有問題,而對于更多國人用戶來說,納米BOX的空間表現在同價位中算得上最好的。
除了乘坐空間外,納米BOX也擁有不錯的裝載力。其後備廂容積達300L,如果将後排放倒的話,就能獲得1107L的裝載空間,大大提升了小型車的用途。
動力方面,納米BOX配備最大功率33kW,最大扭矩125N·m的永磁同步電機。動力上肯定不是小鋼炮那種效果,但是也絕對夠用。
起步階段,納米BOX有着電動汽車的特性,平順感很好,并且加速踏闆和制動踏闆都比較線性,不會出現突然竄出去的突兀。
雖然動力不是納米BOX的賣點,但是作為電動汽車,初始階段的加速表現還是可以的,在城市路段隻要深踩加速踏闆可以超越絕大部分燃油車。當然,這款車的最高車速設定為100km/h,基本也就是日常代步,不會有人真的要用它去在路上體驗“速度與激情”。
車輛采用小型電動汽車常見的旋鈕式換擋結構,隻有D/N/R三個擋位,操作簡單便于上手。并且在中控台下方還有個ECO按鍵,可以讓車輛進入經濟模式,屆時加速踏闆會變得“肉”一點,加速響應速度沒有正常時那麼快,并且擡起加速踏闆時會有動能回收效果,可以感覺到但并不強烈,沒有明顯的回拽感。
納米BOX采用前麥弗遜獨式立懸架 後扭力梁式非獨立懸架的組合,這也是小型車慣用的組合之一,特點是偏舒适性。對于小的颠簸路段濾震效果不錯,但是經過大的坑窪路面或過高的減速帶時,還是要控制車速。
得益于東風雷諾日産聯盟的聯手打造,納米BOX的底盤還是非常紮實的,再加上電池平鋪于徹底加強了重心,雖然是小車但開起來絲毫不覺得飄,給人以更好的駕駛信心。
NVH方面,在中低速時車内靜音效果不錯,但進入高速後還是有比較明顯的風噪和路噪,當然對于這個價位的車型來說也不能要求面面俱到。
編輯點評:東風EV新能源是東風集團電動化戰略的重點之一,納米有望推出獨立品牌,未來主攻10萬元左右的小型電動汽車市場。
從東風納米BOX來看,這款車有着東風雷諾日産聯合打造的品質,并擁有不錯的空間和領先同級的續航、充電表現,而它的價位已經下探到微型電動汽車的領域,讓其形成了錯位競争,在同價位車型裡有很多“殺手級”優勢。
據東風EV新能源總經理陳萌介紹,未來東風EV新能源将根據不用用戶需求,推出多款不同品類的小型純電動車型,涵蓋轎車和SUV。并且車型會針對不同用戶市場進行設計,雖然處于相同價格區間,但由于車型對應人群不同,不會造成内卷。而通過此次試駕納米BOX,感覺接下來東風EV新能源将成為微型電動汽車市場的“刺客”。