[愛卡汽車 試駕 原創]

　　随着我國對皮卡的限制逐漸放寬，更适合家用的皮卡車型也陸續出現在我們的眼前。其中，長城炮(參數|詢價)便是其中的佼佼者，自去年成都車展上市後，其市場表現便一路高歌。并且在今年，長城炮(參數|詢價)越野版上市後更是赢得了一大幫越野愛好者的交口稱贊。而就在今天，長城炮乘用版及商用版的柴油8AT車型也正式上市，我們在發布會前搶先體驗到了乘用版柴油8AT車型，其表現究竟如何，馬上為大家奉上。

長城 炮車型首頁參數配置圖片口碑報價詢底價9.28萬起

動力方面，這台代号GW4D20M的2.0T柴油發動機最早在商用版手動車型上出現過，最大功率120kW（163馬力）/3600rpm，最大扭矩400Nm/1500-2500rpm。

傳動方面則依舊采用的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，擋把采用電子擋把設計，更具高級感。

試駕車型為四驅車型，有多種駕駛模式，并帶有低速四驅模式，在面對非鋪裝路面時也有着較強的脫困能力。

長城炮乘用版底盤采用前雙叉臂後多連杆獨立懸挂的組合，相較于目前國内大多數皮卡采用的鋼闆彈簧後懸挂，四輪獨立懸挂無疑有着更強的舒适性以及更好的操控表現。

雖說長城炮的車身質量超過兩噸，但其起步絲毫不顯笨重，非常輕巧。柴油發動機在1500rpm時便可輸出最大400Nm的最大扭矩，相比汽油版車型還多出了40Nm，即便是滿載人員和貨物的情況下，也絲毫不用擔心動力不夠。

乘用版柴油8AT車型的初段加速可用“迅猛”二字來形容，随着速度的提升，發動機的動力絲毫沒有衰減的迹象，在80km/h時速下，輕點油門踏闆，動力就随之而來。

采埃孚的8AT變速箱足夠聰明，它能在最短的時間内了解你的意圖，然後迅速将其落實于最終的動力輸出上。無論是正常行駛還是急加速，變速箱的表現都一如既往的平穩。

值得一提的是，當你需要急加速時，深踩下油門踏闆，變速箱能夠立刻連降兩擋，給予你足夠的信心去完成超車。不過比較遺憾的是我們本次的試駕體驗都是在城市道路，無法進一步感受其在高速時的加速表現。

方向盤的轉向助力柔和，三種阻尼模式即便是調至最大依然不會給人“費勁”的感覺。或許不太會有女生願意去開它，但它依然做好了迎接女性車主的準備。姑娘們，要不咱嘗試嘗試駕馭這台大家夥？

較大的車身重量和四輪獨立懸挂為長城炮乘用版帶來了底盤的厚重感和不錯的舒适性，比起同級使用鋼闆彈簧的車型，我們必須要為乘用版降低自身載重能力提升舒适性和操控性的做法點個贊。

　外觀回顧

本次試駕的長城炮(參數|詢價)乘用版柴油8AT車型在外形上與汽油版車型沒有任何的區别，高大魁梧的身軀和更多線條的雕刻将其與一般的商用皮卡劃分開來，它不僅僅是一台工具車，還是你生活中的夥伴。

超大尺寸的三輻進氣格栅搭配外圈的粗鍍鉻飾條并不會給人太過強烈的進攻性，反倒是有一種“任勞任怨”的憨厚感，這種美式皮卡的設計對于喜歡皮卡的朋友而言極為受用。

全LED大燈組、自動大燈以及彎道輔助照明這些配置在往常大夥是不會将其和皮卡聯系起來的，不過在乘用版上這三項配置均為标配，乘用版柴油版8AT車型亦是如此。

試駕車為頂配車型，配備了與車身異色的輪眉，更顯張力。其他車型則是與車身同色的輪眉。另外，乘用版柴油8AT車型标配了側面踏闆，方便上下車。

皮卡車型的尾部由于貨廂的存在所以很難讓設計師一展拳腳，不過長城炮的設計師還是用極具設計感的尾燈燈腔刷了一波存在感。

貨廂長寬高分别是1520/1520/538mm，有着不錯的裝載能力。貨廂三面均噴塗了貨廂寶，以起到防腐耐磨的效果。

試駕車型配備了18寸Y字型輪圈，時尚耐看。輪胎方面則采用的是固鉑輪胎，規格為255/60 R18，胎壁非常厚實，耐用性很強。

　　内飾回顧

長城炮的内飾給人的最大感覺便是這根本不像是一台皮卡的内飾，無論是用料還是做工都不比城市SUV差，而寬大的車身也讓整個車内有着更為充足的豪華氣息。

四輻式方向盤的設計相當的美式，握把比較粗壯，駕駛時握着極為帶感。多功能按鍵布局合理，按鍵大小适中，操作起來非常便捷。

試駕車型還配備了7英寸全液晶儀表盤，顯示效果細膩。其餘三款車型則采用的是機械表盤。

乘用版柴油8AT的四款車型均搭載9英寸中控觸屏，系統反應靈敏，畫面效果也非常不錯，幾乎沒有什麼上手難度。中控系統的功能非常豐富，除了常規的多媒體、導航等功能外，手機互聯和語音助手等功能也均有配備。

乘用版柴油8AT四款車型均配備了兩區自動空調，旋鈕 按鍵的操作方式也便于駕駛者在行駛途中的盲操作。空調控制區下方還有一排物理按鍵，ESP關閉、陡坡緩降、全景影像等功能的快捷按鍵都在此處。

得益于寬大的車身，長城炮的座椅也做得非常寬大，很有美系車的感覺，座椅的中間部位還采用了打孔設計，透氣性更好，舒适性非常出色。

後排座椅的座墊長度也讓人滿意，對腿部有着很好的支撐性。靠背的角度也不像大多數皮卡那樣幾乎垂直于座墊，而是有着一定的傾斜角度，長時間乘坐也不易産生疲勞感。不過比較遺憾的是後排中間位置沒有配備頭枕，并且也沒有設計後排中央扶手。

後排出風口對于後排乘客的乘坐舒适性有着極大的提升，自然也不會缺席。

後排出風口下方還提供了一個220V的插座以及一個USB接口，實用性非常強。

　　總結：憑借着美式皮卡的造型、超高的配置以及更适合家用的設計，長城炮(參數|詢價)在目前的市場上來看确實難逢敵手。而随着乘用版及商用版柴油8AT車型的上市，長城炮家族的産品序列也更為完善，對于消費者而言，一台能跑能拉還有着超高配置和不錯舒适性的皮卡，也是除了SUV之外的另一個選擇。大House和大皮卡，先實現其中的一個夢想其實也不錯。

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