對于年輕人,一款車的好與壞來自多個方面。如果純粹是為了玩,相較于家用車所看重的空間、油耗、配置等因素都是可以忽略不計的,而這一類消費者最為看重的就是動力和操控。20萬左右可以買到的性能車不算多,君威GS、邁銳寶XL、CT4都是不錯的選擇,多少也能夠兼顧家用。但如果說為了情懷,這三款車顯然還差點意思,如果非得找一款有情懷,有信仰,機械素質值得用戶選擇,高爾夫GTI或許能勝任。
高爾夫GTI的指導價是22.98萬元,這般價格完全可以輕松買到以上三款。但對于有着“小鋼炮”之稱的高爾夫GTI,它的性能才是消費者選擇它的理由!而且高爾夫GTI具有非常高的改裝潛力,僅僅是一階便可提升幾十匹動力;作為年輕人第一台性能車,高爾夫GTI算是非常好的選擇。
在外觀部分,高爾夫GTI整體外觀和普通版本并無太大的區别,隻是外觀配置更豐富。比如配備IQ·Light智能矩陣大燈,貫穿樣式的日行燈搭配下護杠顆粒狀霧燈,外觀識别度更高。車身側面線條簡單流暢,紅色的卡鉗進一步凸顯運動感。尾部“GTI”标識尺寸較大,看起來很醒目,380TSI的尾标搭配粗壯的雙邊排氣,從視覺上營造出不怒自威的視覺效果,比思域還要漂亮不少。
内飾部分延續家族式的設計理念,但全液晶儀表盤、中控大屏的背景都采用紅色,包括方向盤都有“GTI”标識,再加上中控類似碳纖維紋路的飾闆,運動感十足。全新内飾的設計理念,實體按鍵數量并不多,使用便利性不及實體鍵。
換擋機構尺寸較小,和奧迪A3是同款,視覺科技感較強。内飾的整體用料依舊是典型的大衆風格,中控區域多為硬性塑料,但像是車門扶手、座椅、中央扶手箱都采用皮革材質,高級感還是有的。
高爾夫GTI車身尺寸分别是4296/1788/1471mm,軸距2631mm。既然選擇高爾夫GTI,空間自然不會是消費者所考慮的因素,因為同價位比它空間更大的車比比皆是。
但從配置而言,L2級别駕駛輔助系統、盲區檢測預警、ACC全速域自适應巡航、自動泊車入位、懸架軟硬調節、運動座椅、方向盤加熱、HUD擡頭顯示、手機無線充電、哈曼卡頓音響、30色氛圍燈都是一應具全。車内空間不算大,但後排依舊配備獨立空調,并帶有空氣淨化、PM2.5過濾等配置,配置完全走得是高端路線。
動力部分,高爾夫GTI搭載EA888-2.0T高功率調校的發動機,最大動力輸出可以達到220匹馬力,峰值扭矩350牛·米,傳動部分匹配的是代号DQ381的7速濕式雙離合變速器。官方标定零百加速時間是7.1秒,而實際駕駛最終測試的成績是6.71秒,刹車距離 控制在39.74米;無論是動力輸出,還是制動效果,高爾夫GTI都有不錯的表現。
原廠配備的輪胎更适合日常城市駕駛,如果追求極緻的操控性能,更換輪胎顯然是有必要的。油耗方面,或許是高爾夫GTI的用戶都習慣暴力駕駛,百公裡十幾個油都是常态;如果是日常駕駛,平均油耗也就10L左右,既然都選擇小鋼炮了,油耗又有多少人會在意呢!
最後總結,同價格可以考慮的車型非常多,但既然選擇高爾夫GTI,想必内心也是對這款車有情懷,有信仰的。但這一代的高爾夫GTI或許會畫上句号,伴随電氣化時代的來臨,未來新車或許會有所調整。但現款車型所給我的感受是動力不減當年,顔值更高,配置更高端。如果不是尾标,第一視覺效果它和普通版本并無太大的區别,這就好比開C260L和C63的感覺,同樣都是C級,但帶來的品質截然不同!關于高爾夫GTI,大家還有哪些看法?歡迎在評論區留言。
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