對于年輕人，一款車的好與壞來自多個方面。如果純粹是為了玩，相較于家用車所看重的空間、油耗、配置等因素都是可以忽略不計的，而這一類消費者最為看重的就是動力和操控。20萬左右可以買到的性能車不算多，君威GS、邁銳寶XL、CT4都是不錯的選擇，多少也能夠兼顧家用。但如果說為了情懷，這三款車顯然還差點意思，如果非得找一款有情懷，有信仰，機械素質值得用戶選擇，高爾夫GTI或許能勝任。

高爾夫GTI的指導價是22.98萬元，這般價格完全可以輕松買到以上三款。但對于有着“小鋼炮”之稱的高爾夫GTI，它的性能才是消費者選擇它的理由！而且高爾夫GTI具有非常高的改裝潛力，僅僅是一階便可提升幾十匹動力；作為年輕人第一台性能車，高爾夫GTI算是非常好的選擇。

在外觀部分，高爾夫GTI整體外觀和普通版本并無太大的區别，隻是外觀配置更豐富。比如配備IQ·Light智能矩陣大燈，貫穿樣式的日行燈搭配下護杠顆粒狀霧燈，外觀識别度更高。車身側面線條簡單流暢，紅色的卡鉗進一步凸顯運動感。尾部“GTI”标識尺寸較大，看起來很醒目，380TSI的尾标搭配粗壯的雙邊排氣，從視覺上營造出不怒自威的視覺效果，比思域還要漂亮不少。

内飾部分延續家族式的設計理念，但全液晶儀表盤、中控大屏的背景都采用紅色，包括方向盤都有“GTI”标識，再加上中控類似碳纖維紋路的飾闆，運動感十足。全新内飾的設計理念，實體按鍵數量并不多，使用便利性不及實體鍵。

換擋機構尺寸較小，和奧迪A3是同款，視覺科技感較強。内飾的整體用料依舊是典型的大衆風格，中控區域多為硬性塑料，但像是車門扶手、座椅、中央扶手箱都采用皮革材質，高級感還是有的。

高爾夫GTI車身尺寸分别是4296/1788/1471mm，軸距2631mm。既然選擇高爾夫GTI，空間自然不會是消費者所考慮的因素，因為同價位比它空間更大的車比比皆是。

但從配置而言，L2級别駕駛輔助系統、盲區檢測預警、ACC全速域自适應巡航、自動泊車入位、懸架軟硬調節、運動座椅、方向盤加熱、HUD擡頭顯示、手機無線充電、哈曼卡頓音響、30色氛圍燈都是一應具全。車内空間不算大，但後排依舊配備獨立空調，并帶有空氣淨化、PM2.5過濾等配置，配置完全走得是高端路線。

動力部分，高爾夫GTI搭載EA888-2.0T高功率調校的發動機，最大動力輸出可以達到220匹馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動部分匹配的是代号DQ381的7速濕式雙離合變速器。官方标定零百加速時間是7.1秒，而實際駕駛最終測試的成績是6.71秒，刹車距離 控制在39.74米；無論是動力輸出，還是制動效果，高爾夫GTI都有不錯的表現。

原廠配備的輪胎更适合日常城市駕駛，如果追求極緻的操控性能，更換輪胎顯然是有必要的。油耗方面，或許是高爾夫GTI的用戶都習慣暴力駕駛，百公裡十幾個油都是常态；如果是日常駕駛，平均油耗也就10L左右，既然都選擇小鋼炮了，油耗又有多少人會在意呢！

最後總結，同價格可以考慮的車型非常多，但既然選擇高爾夫GTI，想必内心也是對這款車有情懷，有信仰的。但這一代的高爾夫GTI或許會畫上句号，伴随電氣化時代的來臨，未來新車或許會有所調整。但現款車型所給我的感受是動力不減當年，顔值更高，配置更高端。如果不是尾标，第一視覺效果它和普通版本并無太大的區别，這就好比開C260L和C63的感覺，同樣都是C級，但帶來的品質截然不同！關于高爾夫GTI，大家還有哪些看法？歡迎在評論區留言。