10月23日上午

港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行

出席儀式并宣布大橋正式開通

這是粵港澳三地首次合作共建的

超大型跨海交通工程

這是我國又一重大基礎設施項目

港珠澳大橋

跨海逾35千米，是世界最長的跨海大橋

是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道

是世界最長的海底沉管隧道

想要實現這麼多“世界之最”

必然要面對諸多的“世紀之難”

海底沉管隧道建設就是這最具挑戰性的工程

港珠澳海底沉管隧道全長5664米

共33個管節，有19個管節安裝水深超過40米

标準管節長180米、寬40米，高11米

由鋼筋混凝土築成，重達8萬噸重

對接的誤差不能超過10厘米

整個對接過程情況非常複雜

水流力、錨纜、沉放駁等的綜合作用下

非常不利于沉管對接精度的控制

如果這些對接誤差過大

後果嚴重，直接影響沉管的安全

引起橋梁基床破壞等施工風險

為保證深水環境中巨大管節的順利對接

建築方急需更加精确的實時對接監測方案

在全球範圍内尋找解決之道

外方開價高達1億歐元

而國内高校、研究所束手無策

2014年5月，工程難題柳暗花明

建築方看到了希望

找到了航空工業

尋求尖端計量來助力大橋建設

航空工業擁有着64項國防最高标準的

國内一流、國際領先的國家級重點實驗室

和強大的計量測試技術水平

航空工業計量所

作為國防科技工業第一計量測試研究中心

曾經攻克了“神舟八号”

與“天宮一号”對接計量難題

先進的國防軍工計量技術

豐富的重大項目成功經驗

深厚的技術儲備

讓建築方眼前一亮

三年的時間，航空工業計量所

運用自主研發的沉管運動姿态監測系統

全程對管節的運動位移和

角度等姿态進行實時測量

成功破解對接測量、精度控制難題

保證了港珠澳大橋

沉管隧道工程的圓滿收官

這個特别的日子裡，回看

航空人在港珠澳大橋建設的一線

常年潮濕、狹窄、汗流浃背的工作環境

與時間賽跑，技術攻關

和建築方一起，與自然較量

創造了又一個工程建設史上的奇迹

這是先進的國防計量技術

服務于國家重大項目工程

在國民經濟建設中應用的

又一次成功實踐

這是航空人

“寓軍于民”、踐行航空報國精神

的實際行動

也不隻是在港珠澳大橋建設一線

在這一世界工程建設的“身後”

還有着來自航空工業的後勤保障

還記得今年夏天台風“山竹”嗎？

台風過後，航空工業旗下的中航物業

收到了港珠澳大橋管理局的感謝信

優秀的後勤服務工作

确保了港珠澳大橋管理局人員及設施安全

損失降到了最低點

在這一世紀工程中

為港珠澳大橋的順利開通

提供了強有力的一體化後勤服務保障

以卓越的服務保障了國家民族工程

港珠澳大橋于今天正式通車

央視記者全程穿越港珠澳大橋

跨越伶仃洋，連通港珠澳

世紀工程，激動，驕傲！

戳視頻，别眨眼！

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