身為當下消費主力軍的年輕人,便是諸多車企當下及未來的主要目标用戶,它們結合年輕人的審美、性格、包括經濟消費能力,暫時性的将代步車市場作為主要戰場。可以看到,代步車市場近兩年的确湧入不少各式各樣的車型,其中又以純電新能源車型居多,比如五菱的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、歐拉黑貓、好貓、零跑S01、等等,它們分别依靠親民的售價、呆萌的造型,還有個性運動的氣質來吸引年輕人入手,并成為各自細分市場中的銷量佼佼者。值得一提的是,長城旗下的歐拉好貓,不僅擁有個性運動的造型,如今還推出GT性能車,它就是歐拉好貓GT木蘭版。
在2020年11月份才進入市場的歐拉好貓,累計市場資曆也有一年多,但相比較奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-Star等車型來說,歐尚好貓還很年輕。好在得到長城背書,檸檬平台架構 咖啡智能生态技術的加持,氣質又偏向運動個性,符合年輕人的審美,使得該車上市後就頗得年輕人青睐,常以4位數的月銷量成為該細分市場中的領跑者。而歐拉好貓GT木蘭版算是歐拉好貓的衍生車系,該車在擁有同樣運動外觀的基礎上,具備更高性能的實力,且該車也出自檸檬平台構架 咖啡智能生态,也就是說,好貓GT木蘭版的品質與智能科技也都不會差。另外,這車已經在去年8月正式上市,如今是以15.40萬元的價格切入市場,說實話,這樣的價格在小型新能源車市場中,并不算親民。那麼,該車的實際産品力又如何呢?
外觀方面,歐拉好貓的外觀便是由前任保時捷設計師操刀,整體造型相當運動。好貓GT在一定程度上,保留了原有的設計,并在細節之處進行調整,強化了新車所帶來的視覺沖擊。可以看到,這車前臉部分依舊采用封閉式設計,機蓋兩側整體隆起,原本呆萌的橢圓形狀大燈,鑲嵌在此部分之後,反而氣勢洶洶。大燈内部造型與“!”樣式的車标一緻,辨識度并不差。另外,前保險杠兩側分别鑲有三角造型的黑色網狀裝飾闆,下格栅中間鑲有細長紅色裝飾條,全新樣式的前包圍設計,更好的提升前臉的運動性。
來到側面,一眼就能看到上黑下銀的車窗邊緣裝飾條,C柱與擾流闆連接的一側處,還鑲有紅色“GT”标識。凹凸不平面設計的車身,肌肉屬性依舊明顯,前後輪眉微微隆起,多輻式的輪毂表層,分别采用紅色漆裝飾,内部還配備紅色刹車卡鉗,整體運動氣息又濃郁不少。
尾部依舊采用上窄下寬的沉穩車身造型,車頂的立體樣式擾流闆,内側還設計出雙紅色裝飾闆,後擋風玻璃内側下沿還配備分段式刹車燈,點亮後的辨識度也不低。視線下移,又能在後保險杠兩側可以看到橫向擺放的紅色燈帶,底部配備了尺寸不小的黑色護闆,并搭載了略顯誇張的擴散器,以此提升車尾的運動氣息。
坐進車内,就能看到采用紅黑雙色設計的方向盤、中控台、内側門闆、還有座椅等,其中,方向盤采用雙幅式設計,紅色裝飾占整體的三分之一,下方還搭載銀色裝飾條點綴,帶來不錯握感的同時也提高精緻感。位于方向盤前沿的則是由7英寸儀表盤和10.25英寸中控屏組成的雙聯屏,屏幕下方則設計出貫穿式空調出風口,該出風口周圍還采用紅色裝飾條裝飾,總的來說,中控設計并不複雜,但并不缺乏運動元素,而且多處貫穿式的設計,還起到拉寬車内視覺寬度的效果。
動力方面,好貓GT木蘭版将搭載TZ153XS001型号的電機,并輔以三元锂離子電池組,其中,電機擁有126kW的最大功率,電池組則帶來480km的長續航,還有6.9秒的零百提速。說實話,相比較搭載105kW電機,分别擁有401km入門續航的常規版歐拉好貓來說,好貓GT木蘭版的續航實力并不差,性能也有不小程度的提升。不過,同級别的零跑S01也帶來6.9秒的零百提速實力,這車起步價不足12萬元,似乎要比好貓GT木蘭版略顯親民。
總結:性能車在新能源市場中并不少見,但在代步車市場中又确實不多見,身為歐拉汽車旗下的首款性能車——歐拉好貓GT木蘭版,它的成功上市又在很大程度上标志着長城在技術上得到很大的進步。而且,通過分析該車的外觀、内飾、動力等産品信息,可以發現該車并不僅僅在動力方面做到“性能”,顔值部分的運動感也不弱,真正做到表裡如一。另外,零跑S01雖然在性能上可以與好貓GT木蘭版正面競争,但零跑S01的受衆度還不如常規版好貓,這樣看來,我覺得它也不會對好貓GT木蘭版帶來很大的威脅。你們覺得呢?
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