汽車天窗市場份額占比高達50%的德國品牌偉巴斯特，在它發布的《2021年中國市場汽車天窗消費趨勢調研報告》上面這麼說。

用戶未來購車的時候，選購天窗意願比例為95.3%，基本上是10個買車的，10個都會要天窗。

但是不管在我的後台留言還是在網上，經常都可以看到朋友們對天窗這個配置各種吐槽。

廠家那麼喜歡給車子配天窗，買的時候大家也很喜歡，買回去通通都是吐槽的，怎麼後面還是有人買？到底是怎麼回事情？咱們今天就來聊聊這個。

• 更好的采光

廠家喜歡給車子配天窗，第1個原因就是為了采光和視野，這算是天窗出現在車上的曆史原因。

陳雲亮發表在期刊《時代汽車》上面有篇論文，《汽車天窗的發展曆史及新技術應用》。

上面說：最早的汽車都是敞篷式的，後面由于安全因素，車身最終變成了一個封閉的盒子。

乘客可以放心的坐在裡面，但是車内照明不好了，而且在車内安裝完整的照明系統對那個時候的他們來說也是太困難。

所以說，汽車制造商在車頂上面打了個洞，這個就是最早的汽車天窗了。

• 有助于通風換氣

裝上了天窗之後，廠家也發現，天窗還可以用來通風換氣，對我們車主來說這功能也挺實用的。

特别是抽煙的朋友們，開側邊的窗戶的話，煙灰容易吸到車子裡面，散的味道還比較慢。

天窗就不一樣了，車子往前開的時候，打開天窗，根據伯努利定律：車身外側氣流流速大，車内氣流流速小。

所以說車外的壓強會比車内小，空氣就往車外面跑了。

我們之前視頻也做過的，車速上升到60km/h之後，打開天窗，利用負壓換氣的原理，在夏天的降溫效果能比空調還快2到3倍了。

• 有高級感，同級其他車都有，我也要有

廠家願意給車子配天窗，還有一個原因就是天窗看起來比較有高級感吧，土話就是“顯貴”。

在8、90年代，電動天窗是隻有豪華車才有的，車子帶天窗開出去絕對倍兒有面子。

後來廠商把天窗做的越來越大，全景天窗是不是？全采光天窗，整塊大天窗，做更好的采光，更通透的視野，看起來就越來越高級。

技術在成熟，成本在下降，天窗也慢慢普及到各種我們普通人可以買的到的車上了。

但是當年留給大家那個印象還就在，車子标配天窗，相當于是沾了點光，“我這個車更貴更值錢”，算賣點了。

而且其他同價位的車子也都标配了，我沒有的話，不是還掉價，被人家比下去了嘛？

前面開頭提到的《2021年中國市場汽車天窗消費趨勢調研報告》，裡面有講過：國内汽車天窗的裝配比例已經超過70%了，其中全景天窗占比超過一半。

你不配個天窗，都不好意思出去跟人家競争、去賣了。而且車主朋友們，像我們，怎麼說呢？我可以不用，但你不能沒有。

就好像：現在的手機各種标配快充，各種标配大屏，千元手機都是有的。

如果你搞了個手機，這種東西都沒有的，那我不會考慮的，我用不上也不會考慮你這個東西的，對吧？價格不都差不多嗎？

說了那麼多天窗的優點，為什麼還是很多人買回家了之後反而覺得真是沒用？有的甚至還在我這裡留言吐槽。

• 使用率不高

首先天窗的實際使用率，真實的實際使用率太低了。

還是剛才的偉巴斯特報告，做調查問卷的，畢竟它是賣天窗吃飯的，對不對？肯定關心這個事情。

參與的1800多位車主當中，隻有24%的人會經常使用天窗，有17%的人甚至是基本上不用天窗的，有59%的人使用頻率比較低，偶爾或者有時使用天窗。

買車之前覺得有天窗浪漫，可以躺在車上看星星。

買車之後發現一年也看不了一回，等到了家都第2天的日出了，看什麼星星，是不？反而增加了一些不必要的煩惱。

• 容易壞

還有一個就是天窗容易壞。華東理工大學的張安逸有篇碩士論文，《基于貝葉斯方法的汽車天窗制造過程異常問題分析》，上面說。

汽車天窗是一個較為複雜的汽車外飾系統，它是由框架組、機械組、馬達組、玻璃組和遮陽簾構成的。

由于天窗結構的複雜性，檢測系統的局限性和信息表達的不精确性。

内部的各種部件之間就有可能會存在着多種複雜形式的多源故障和相關故障，很難确定故障的真正原因。

說人話就是：天窗系統的零部件比你想象中的多很多，出問題的時候，連修車師傅排查起來都非常費時費力，很難找到真正的故障原因。

我們一年也用不了幾次，用的時候還發現壞了，壞了還不一定知道哪裡有問題，知道了哪裡有問題還不一定修的好，修的好的時候它還不便宜。

「哎呀」不少人就不太喜歡的起來這個天窗了。

• 防曬差

再來講一個，很多朋友不喜歡天窗的一個重要的原因，尤其是女性司機朋友，是怕曬。

也好理解，天窗的這些防曬、隔熱怎麼會比得過整個一塊鐵闆的，是不是？尤其是全景天窗，是不是？

夏天車子停在外面暴曬，打開車門都不敢上車，上了車了之後……是不是？洗個頭在車上一坐，到了目的地頭發都幹了，都不用電吹風，是吧？

在偉巴斯特調查裡面，也有71.5%的用戶非常重視天窗的遮陽系統，即使車頂采用了能隔熱防曬的玻璃，仍然有43.4%，一半不到點的用戶表示遮陽簾把它擋擋上。

遮陽簾擋上了，天窗放在那邊又有什麼意義？和頭上頂塊鐵皮區别又有多大呢？是吧？

浙江在線汽車頻道2019年也有個報道，《全景天窗不曬 是不是真的》，也做過實驗。

全景天窗的車子駕駛員頭部的溫度，測了測，要比普通車子高出大概3℃。在30分鐘以内，全景天窗的車型車内溫度攀升速度要快于無天窗車型，差距超過6℃。

所以總得講，廠家願意車子配天窗，主要就是提升自己車型的市場競争力。

而車主朋友買回家之後又不喜歡天窗，主要還是目前的天窗做的還不夠好、還不夠實用，實際的體驗沒有買車之前的那種高大上的感覺，沒有那麼美好。

天窗的确現在也算是非常常見的配置了，是吧？基本上10萬價位以上的車子都是有天窗了，還有其他各種各樣的有的沒的這種配置了。

如果我們預算的确剛好也是10萬，我們買車的時候，哪些配置是真的比較值得選？哪一些其實沒有也無所謂？我再降一檔省個1萬塊錢，我幹什麼不行？

如果是各位新手朋友剛考完駕照，第一次買車的話，哪些配置最好還是留在那邊，可以降低事故率，提升自己開車的自信心，讓自己膽子大一點，開的從容一點？

關于配置相關的資料、論文、案例和小清單都給大家準備好了，想了解很簡單。

• 關鍵詞：配置

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參考文獻

[1] 編輯部.偉巴斯特：國内汽車天窗裝配比例超過70%，全景天窗占比過半[J].汽車與配件,2021.

[2] 陳雲亮.汽車天窗的發展曆史及新技術應用[J].時代汽車,2020.

[3] 張安逸.基于貝葉斯方法的汽車天窗制造過程異常問題分析[D].華東理工大學,2020.

[4] 全景天窗不曬 是不是真的.浙江在線汽車頻道