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卡瑪茲的卡車為什麼這麼牛
卡瑪茲的卡車為什麼這麼牛
更新时间:2025-04-02 19:46:13

【卡車之家 原創】2012年依維柯(中國)商用車銷售有限公司成立,依維柯重卡重返中國市場,同年依維柯在歐洲推出了第三代Stralis重卡,這款最新車型不久後也引進到了國内。作為歐洲七大品牌之一,依維柯的重型車肯定也頗具曆史底蘊,這次就來聊聊它的一些發展曆程。

卡瑪茲的卡車為什麼這麼牛(80年代就是歐洲馬力王)1

依維柯成立于1975年,它合并了來自意大利、法國、德國的5個商用車品牌,其中包括較多人熟知的菲亞特和馬基路斯-道依茨。從1975年到1979年,依維柯的商用車多達200個基本型号以及600個不同版本。這段時期依維柯的重型車型号也較多,除了懸挂IVECO車标外,還挂有菲亞特、馬基路斯等車标的車輛在不同地區銷售,技術也源自不同的廠商。

80年代依維柯TurboStar:渦輪增壓柴油機成關鍵

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▲依維柯Turbo

1980年可以說是依維柯的重要時刻,他們制造了第一台重型車用渦輪增壓柴油發動機,裝備該發動機的車型命名為依維柯Turbo。此後,依維柯逐漸舍棄了其它品牌車标,開始打造純正的依維柯品牌。

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▲依維柯TurboStar

1984年,依維柯推出了TurboStar(可譯作“渦輪之星”),配備大馬力發動機是讓它成名的原因之一。雖然TurboStar依舊使用了老款車型的駕駛室框架,但新車針對空氣動力學和内部舒适性已作出了許多修改。尤其是車内還可選裝冰箱和微波爐等産品,一時間在業内是風頭無兩。

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▲依維柯TurboStar

TurboStar剛推出時,有兩款發動機可以選擇:13.8升直列六缸發動機(330馬力)、17.2升V8發動機(420馬力)。其中420馬力發動機使用了雙渦輪增壓器,這是當時歐洲重卡的最大馬力。随後幾年依維柯發動機的輸出功率還再提升了一點。

變速箱方面,有采埃孚16擋手動和伊頓13擋手動可選,後期TurboStar還開始提供伊頓的半自動變速箱SAMT。

90年代依維柯EuroStar:AMT和Cursor發動機的到來

個人認為依維柯着力建立品牌形象是從1992年開始。這一年極具品牌代表性的依維柯Euro系列卡車推出,中輕型卡車EuroCargo和EuroTech分别于1992年和1993年被評為“ 年度卡車 ”,另外還有工程車EuroTrakker,當然少不了的是1993年面世的旗艦重型車EuroStar(歐洲之星)。

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▲依維柯EuroStar

這時依維柯的V8發動機最大功率已提升到514馬力。然而讓EuroStar成功的是1995年新推的六缸發動機,13.8L排量469馬力,它和另一款420馬力機器,是歐洲長途物流用戶的首選。

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▲依維柯EuroStar自動擋

同期,依維柯和采埃孚合作的産物——第一代“EuroTronic”自動變速箱誕生,雖然在今天看來它并不先進,但重要的是它為後來的依維柯AMT奠定了技術基礎。

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▲依維柯EuroStar

90年代末,迎來了依維柯另一标志性産品——Cursor(科索)發動機。早期僅有Cursor 10,400馬力和430馬力,後來擴展到Cursor 13,460馬力(歐2)和480馬力(歐3)。開發升級排放标準的新型發動機隻為迎接新時代的旗艦車型——依維柯Stralis。

21世紀依維柯Stralis:旗艦重卡的煉成和蛻變

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▲第一代依維柯Stralis

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▲第二代依維柯Stralis

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▲第三代依維柯Stralis

2002年推出的依維柯Stralis,“2003年度卡車”獎項獲得者,它可以稱得上是紅岩傑獅的大哥了。從EuroStar升級而來的動力鍊更加成熟,現在提到依維柯重卡,總會關聯上Cursor發動機和EuroTronic自動變速箱。

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▲依維柯Stralis XP

2007年和2012年Stralis進行過兩次大改款,現款也可以叫作第三代車型,外觀有所變化,駕駛室升級更大更舒适。2016年,依維柯又推出了更為高端的Stralis XP長途物流重卡,還有新型天然氣動力的Stralis NP。

然而Stralis車型面市至今已經16年,我們想知道的是,何時依維柯重卡會再一次迎來全面革新呢?

本文編輯:黎文豪

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