奔馳E200L開出去有面子嗎？很多人認為E200L是奔馳E級的最低配豪華感不如C級高配，有點高不成低不就的感覺。不過奔馳E級的噸位尺寸級别擺在那，開出去見客戶還是逼格滿滿非常豪華大氣，絕對給足你面子，這也是為什麼奔馳的品牌價值在BBA裡面是最貴的。高調的三叉星标是身份的象征即便是低配的E級也能彰顯車主的地位和實力。

在E180L未上市之前E200L和E200L運動版就是車系的最低配車型43．68萬元的指導價比老款車型貴了7800元。作為換代車型，全新奔馳E級不僅造型全面革新，尺寸也比老款車型有所加大、軸距更是達到了3079mm。

同樣的新車的普通版和運動版車型也僅是外觀套件上的差異我個人在這代E級上會更偏向于普通版車型的前臉外大燈也終于變成全LED的，而不像是上一代車型隻有近光LED，選裝幾何多光束LED大燈帯9700元，說實話不算貴。

由于國産後經過了加長所以後窗的尺寸明顯比前窗更大車側最大的亮點在于後門的造型。巴赫式的車門結構能保證後排乘客身處C柱之後，營造出超越同級的豪華感。來到尾部，運動版和普通版車型在後保險杠底部鍍鉻飾條等細節上還是有一些區別的，其鍍鉻飾條覆蓋排氣管的方式和老款奔上級剛好相反，上包為普通版。下包為運動版

内飾設計的客套話就不說了，雖然看起來很有S級的腔調但實際坐入車内之後，無論材質還是氛圍，E級還是E級，和S級即便是S320L的差距也是顯而易見的。但即使如此，這代E級的内飾設計在同級别産品力仍然是佼佼者，僅從全系皮革中控台這一點就比老款車型強，過去要到E320L開始オ會有。普通版和運動版車型會有區別，主要在于木飾件的配色和紋理方面。

老款E200L采用M274的2.0T發動機，新款則是1.5T 48V，連同數據方面都完全一樣，最大功率184馬力（135千瓦）／5500rpmn最大扭矩300牛米／1200－4000rpm變速箱則使用目前奔馳主打的9速手自一體産品，相比老E級上的7速變速箱，平順性提升有限但燃油經濟性方面或将會有一定的提升。

新E級前橋采用四連杆獨立懸架（老款為三連杆），後橋為多連杆式獨立結構。目前在售車型全系标配軟硬可調的電子減震器，這是老E級上所沒有的配備，有助于提升舒适性。

結語：2019款奔馳級最大的特點就是外觀和内飾的設計變化但有了C級和S級在先，使得新E級上市之後設計方面其實并沒有想象中那般驚豔，還是維持在這個價位産品應有的水準之上，僅僅是因為産品較新，所以看起來比對手要更加新穎豪華一點，相信在對手換代之後，這一差距會被逐漸縮小。對于奔馳E級的評價還是由大家來決定，歡迎下方留言評論