1、活塞式發動機通常通過提升節流閥來進氣與排氣，提升閥直接或間接地被凸輪軸上的凸輪驅動。在每個進氣排氣循環中，凸輪驅動氣門打開（升程）一定時間（重疊時間）。
2、在高轉速下，發動機需要更多的空氣，但是進氣氣門可能在所需空氣完全進入前關閉，造成性能降低，因此氣門打開和關閉的正時十分重要。持續打開的氣門會導緻燃料未經燃燒便排出發動機，會降低發動機的性能并增加排氣污染，所以比賽用發動機怠速不能過低。另一方面，如果凸輪持續令氣門打開較長時間，像賽車的情況，在較低轉速下便會出現問題。
3、曲軸通過正時皮帶、齒輪或鍊條來驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發動機轉速而優化，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。VVT技術能夠使其根據發動機工況進行改變，提高了發動機的效率與動力。
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