【太平洋汽車網 評測頻道】如果一生隻能選擇一個汽車品牌，那麼筆者的答案，一定是阿爾法羅密歐。這個來自于1910年的意大利品牌，110年來創造了太多精彩和輝煌，而最吸引筆者的，是那一份獨一無二的意式性感與優雅。

　　上半年，筆者與一台Giulia（詢底價|查參配） 280HP共同生活了六天時間，我本以為那是我今年最快樂的時光，可當我知道我要去上海天馬山賽道試駕阿爾法羅密歐全系車型（含四葉草）時，心中的喜悅已難以言表。

　　阿爾法羅密歐如今的産品序列

　　轎車系列：

　　阿爾法羅密歐國内在售的轎車為Giulia，共有兩個動力版本可供選擇，分别為搭載2.0T發動機的280HP以及搭載2.9T發動機的Giulia四葉草版本。Giulia 280HP定位于豪華品牌運動中型車（官方售價37.98-44.98萬元），對标競品車型為寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克CT5以及捷豹XEL。最大功率206kW（280PS），峰值扭矩400N·m。

　　阿爾法羅密歐Giulia 280HP

　　阿爾法羅密歐Giulia四葉草定位于豪華品牌中型性能轎車（官方售價97.98萬元），對标競品車型為寶馬M3/M4、AMG C63/C63S、奧迪RS4/RS5。最大功率375kW（510PS），峰值扭矩600N·m。

　　阿爾法羅密歐Giulia四葉草

　　SUV系列：

　　阿爾法羅密歐國内在售的SUV車型為Stelvio，同樣有兩個動力版本，分别搭載分别為搭載2.0T發動機的280HP以及搭載2.9T發動機的Stelvio四葉草版本。Stelvio 280HP定位于豪華品牌運動中型SUV（官方售價45.68-50.98萬元），對标競品車型為寶馬X3、奔馳GLC級、奧迪Q5L。最大功率206kW（280PS），峰值扭矩400N·m。

　　阿爾法羅密歐Stelvio 280HP

　　阿爾法羅密歐Stelvio四葉草定位于豪華品牌中型性能SUV（官方售價96.98萬元），對标競品車型為寶馬X3M、AMG GLC63、保時捷Macan。最大功率375kW（510PS），峰值扭矩600N·m。

　　阿爾法羅密歐Stelvio四葉草

　　跑車系列：

　　阿爾法羅密歐4C是如今在售的一台跑車，官方并未引進，目前可通過平行進口的方式購買，4C定位于雙門雙座跑車，采用中置後驅布局，競品車型為路特斯Evora以及保時捷718，由于平行進口價格為109-119萬元，所以市場保有量極小。

　　阿爾法羅密歐4C

　　賽道試駕阿爾法羅密歐全系車型

　　Giulia/Stelvio 280HP：

　　在運動中型車領域，論機械素質，恐怕沒有車能夠和Giulia抗衡了。寶馬3系？太軟了。凱迪拉克CT5，配置不錯，操控也還行，可是少了一些有趣的靈魂。捷豹XEL？嗯，似乎沒有什麼大問題，又似乎全是問題。當這些人間俗物面對阿爾法羅密歐Giulia的時候，都變得平淡且枯燥。

　　非性能車中，Giulia搭載的這台2.0T發動機動力參數是同級最強的，所以當你踩下油門，零百5.2秒的加速會讓你感到十分興奮，既可以感受駕駛激情，又十分可控。而動力輸出也異常線性，渦輪遲滞小，動力響應快，雙渦管單渦輪的設計減少了大部分渦輪遲滞，而ZF 8AT變速箱也十分給力。

　　最讨喜的則是Giulia的底盤質感，極限之高是你在同級任何車上都找不到的，過彎時的側向支撐性極強，你感覺底盤就是一塊鐵闆，四個輪子也緊緊地貼地，不會有一絲絲滑動的欲望，但比較遺憾的是Giulia标配為倍耐力的P7系列輪胎，抓地力和運動型方面有待提高，否則Giulia的運動性能必将再次飛躍。

　　Giulia的轉向手感同樣是阿爾法羅密歐操控的靈魂所在，方向盤十分敏感，輕輕一推就有很大反應，轉向比很小，并且轉向力度很輕，如果你不知道法拉利開起來是什麼滋味，那可以告訴你，阿爾法羅密歐Giulia的轉向手感就是與法拉利最接近的。

　　Stelvio與Giulia用的是相同的底盤，所以在過彎的時候有相同緊緻的表現，雖然是一台SUV，有更高的駕駛坐姿和視野，但是如果你不去想它的定位，僅憑感覺去開，你甚至會以為這是一台運動轎車，當然，由于懸挂行程更長，所以急彎的時候懸架的側向支撐極限比Giulia更低一點，但對比同級SUV，依舊是最佳表現。

　　由于車身更重，所以在加速能力上，Stelvio也稍微弱一點，零百加速時間為5.8秒，對于一台SUV來說也已經足夠快了。不過由于過“賊”的轉向手感，讓Stelvio開起來太過靈活了，在SUV市場，太過運動的車型總是不太能夠被大部分人所接受，若非如此又失去了阿爾法羅密歐的靈魂，所以如果想要更好的動态表現，還是選擇購買Giulia吧。

　　Giulia/Stelvio 四葉草版：

　　有人說，千萬不要遇到你心中的英雄，否則你會失望。而我說，你一定要見見他，因為當你真的可以接受他的優缺點，才可以被奉為真愛。這便是我對阿爾法羅密歐Giulia四葉草的感受。雖然2.0T的Giulia開過很多次，但是四葉草版，卻是第一次開，為此，筆者已經激動了好幾天。

　　果然，Giulia四葉草和筆者想象中的一樣完美，2.9T V6的法拉利加州發動機迸發出510馬力，百公裡加速僅需2.9秒，幾年前面世的時候，便一騎絕塵超越了所有競品。

　　普通版的Giulia底盤已經足夠好，而四葉草版則更上一層樓。輕量化的設計，碳纖維和鋁制材料的運用，讓底盤有着難以想象的緊緻和堅硬。再加上可調的電控懸挂系統，在“Race”駕駛模式下，Giulia四葉草就像一台超跑，并且當你駕駛四葉草的時候一定要小心，因為一旦你控制不好，它就像一個瘋子一樣，這便是擁有強大靈魂的車子，你需要和車之間慢慢磨合找到最恰當的駕駛方式，而當你找到了，便可以肆意的享受由阿爾法羅密歐帶給你的速度與激情。

　　而跟普通Giulia不同的是，四葉草版Giulia配備的是鍛造輪毂與倍耐力P ZERO CORSA輪胎，并且采用了大量空氣動力學套件，所以在過彎時它所表現的抓地力與下壓力，是普通Giulia的數倍。總體來說，Giulia 280HP是一台普通人可以開的很快的車，但是Giulia四葉草版，卻是一台需要很高駕駛能力和技巧的車型，這便是阿爾法羅密歐的魅力之一，它可以讓普通人和專業選手都享受到相同的駕駛樂趣。

　　如果你覺得Giulia四葉草太瘋狂了，那是因為你還沒有開過Stelvio的四葉草版，就像280HP版本一樣，Stelvio四葉草版由于更重的車身以及更長的懸挂行程，所以在彎内的側向支撐性弱一些，這也導緻到在如此龐大馬力的加持下，Stelvio是一台比Giulia四葉草更瘋狂的車型。

　　或許stelvio四葉草版才是阿爾法羅密歐心中真正的stelvio，因為在2.0T版stelvio上存在的小問題在四葉草版上完全找不到，強大的底盤質感以及超高的性能，讓stelvio四葉草版的駕駛樂趣超越stelvio 280HP數倍，并且由于更靈活的駕駛感受，stelvio四葉草版比AMG GLC63和寶馬X3M更适合在賽道駕駛，AMG或者M power或許是公路王者，可在賽道，還是阿爾法羅密歐更強悍些。

　　阿爾法羅密歐就是意式優雅的代言者

　　阿爾法羅密歐的品牌核心理念為“靈魂中充滿創造，靈魂中充滿激情，靈魂中本質的美，靈魂賦予功能”，而阿爾法也就的确就像說的這樣，是一個富有有趣靈魂的品牌，一個普通人見到阿爾法羅密歐的車時，他的第一反應一定是，這台車很漂亮，可阿爾法羅密歐絕不是你們想象的花瓶。

　　1920年，研發出2.0升自然吸氣發動機輸出達140馬力，超出當時同級排量發動機的動力水平。1946年，研發出輸出達425馬力的發動機，震撼了那 個時代，其裝備這台發動機的159賽車即取得了同年的 GP大賽冠軍；二戰後的50年代，Alfetta賽車上裝備一台輸出達到335馬力的發動機，而同期的法拉利Tipo125才僅僅能夠達到300馬力。

　　阿爾法羅密歐8C（1931）

　　除此之外，阿爾法羅密歐還是第一屆和第二屆F1賽事的總冠軍，在當時，法拉利、瑪莎拉蒂等品牌都紛紛借鑒阿爾法羅密歐的設計，人們提起紅色的F1賽車時，想到的絕對不是法拉利，而是阿爾法羅密歐。

　　阿爾法羅密歐159 F1賽車（1951）

　　阿爾法羅密歐對于汽車界的意義

　　法拉利創始人恩佐·法拉利曾經說過：“我對阿爾法的情感，像初戀之情般溫柔，像母子之情般純潔”。

　　法拉利創始人恩佐·法拉利與阿爾法羅密歐賽車

　　前BBC汽車節目TopGear以及現The Grand Tour主持人傑瑞米·克拉克森(Jeremy Clarkson)曾經說過：“如果你的車庫裡沒有一台阿爾法羅密歐，那你就不是一個真正的車迷”。

　　傑瑞米·克拉克森與阿爾法羅密歐

　　阿爾法羅密歐開啟了意式豪華和優雅，開辟了意大利性能車領域，同時為汽車界提供了大量科技，促進了汽車賽事以及汽車文化的發展，可以說，如果沒有阿爾法羅密歐，便沒有我們現在看到的法拉利、瑪莎拉蒂等品牌，甚至連捷豹、阿斯頓馬丁都借鑒了阿爾法羅密歐的設計，雖然阿爾法羅密歐如今隻是FCA旗下的一個小廠子，但是其對汽車界意義非凡，它用一抹紅色，讓本用來作為交通工具的汽車，變得有激情和靈魂。

　　借鑒阿爾法羅密歐設計的法拉利賽車166MM（1949）

　　阿爾法羅密歐在中國

　　阿爾法羅密歐在上世紀末和二十一世紀初進入過中國市場，引進過156、159等車型，但因為不被市場認可退出了中國市場，在2016年，阿爾法羅密歐再次進入中國市場，引進了Giulia和Stelvio兩台車。在中國市場上，阿爾法羅密歐一直被定位為小衆豪華運動品牌，但由于較高的售後價格以及較低的保值率所以銷量一直很低迷。

　　但阿爾法羅密歐再次進入中國市場，讓中國消費者有了在運動中型車市場更多的選擇，如今汽車市場越來越年輕化，年輕人也更趨向于選擇個性的車型，所以阿爾法羅密歐的市場前景，筆者是看好的。雖然憑借FCA的銷售策略和阿爾法羅密歐在國内的文化傳播，它一直都會被定位于小衆品牌，但它卻可以那些對汽車有着精神靈魂追求的消費者，有了購買夢想品牌的機會，對于國内汽車消費者，阿爾法羅密歐功德無量。

　　阿爾法羅密歐的優勢與劣勢

　　優勢：

　　1、跑車般操控，超高的機械素質

　　2、設計獨特，富有意式優雅

　　3、品牌個性，車型上路具有極高回頭率

　　4、品牌文化底蘊深厚，便于國内汽車文化傳播

　　5、維持運動型車市場平衡，避免德系車一家獨大

　　劣勢：

　　1、品牌小衆，維修保養後期費用高

　　2、保值率低，市場保有量小

　　3、實用性低，性價比低，不适用于中國市場

　　4、品牌文化在中國積澱時間短，品牌影響力低

　　5、進口身份價格高，購買門檻高

　　編輯總結

　　阿爾法羅密歐品牌，在中國市場的路還很漫長，高售價和高後期成本都是人們望之卻步的原因。面對中國汽車消費市場的畸形，阿爾法羅密歐雖然也推出了符合市場潮流的車型，但是從産品角度來看，阿爾法羅密歐并沒有随波逐流。随着汽車文化的不斷發展，國内消費者購車也越來越注重産品文化和産品力，或許你不會在銷量榜首見到阿爾法羅密歐，但那抹性感的紅色，卻一定會飄揚在真正懂車、愛車的車迷心中。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓桦）

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