近些年國産車的進步确實非常快，産品力也已經很強了，但在豪華車領域卻始終沒辦法做出突破。尤其是在燃油車領域，不過也能理解，畢竟豪華車領域除了要産品力，在品牌沉澱方面同樣很重要，而且這也不是一蹴而就的事，所以提到豪華車大家還是更願意去選擇國外的品牌，甚至是進口車型。

　　奔馳S級作為國内一線豪華品牌奔馳旗下的頂級轎車，其不僅外觀霸氣，内飾也是極其奢華，并且奔馳S級還擁有進口車身份，盡管這些年大家開始慢慢看淡了這一方面的因素，但不可否認的是還是有很大一批用戶對進口車更加認可。而奔馳S級的魅力也就通過各方面的加持而得到提升。

　　奔馳S級的基本信息：

　　以在售的2022款奔馳S級為例，其官方指導價為94.68萬到183.88萬之間，價格跨度還是非常大的。動力方面奔馳S級則提供了2.5T高、低功率和3.0T三種可選。

　　其中奔馳S級的2.5T低功率版本，發動機最大馬力313匹，最大功率230KW，最大扭矩450N·m，變速箱則使用9AT，官方給出其零百加速成績為5.9秒。奔馳S級的2.5T高功率版本車型，最大馬力367匹，最大功率270KW，最大扭矩500N·m，并變速箱同樣是9AT，其零百加速成績為5.6秒。

　　奔馳S級的3.0T動力版本，最大馬力435匹，最大功率320KW，最大扭矩520N·m，變速箱還是9AT，其零百加速成績為5.5秒。從奔馳S級的動力表現看，還是非常強勁的。

　　在車身尺寸方面，奔馳S級作為大型轎車的定位，其車身長寬高分别是5290*1921*1503毫米，軸距為3216毫米，在同級别車型中也算是中上的表現。

　　奔馳S級的空間、舒适性體驗：

　　空間方面，奔馳S級的表現整體來說還是不錯的，但奔馳S級的頭部空間表現一般，無論是前排還是後排，如果車主身高超過180cm之後就會感到局促甚至略有壓抑的感覺，再高一些可能會有頂頭的問題出現。但在腿部空間方面奔馳S級還是很寬敞的，畢竟超過3.2米的軸距确實讓奔馳S級的車内縱向空間很充裕。

　　在舒适性方面，奔馳S級作為頂級豪華大型轎車，是兼顧家庭和商務的行政級車，所以舒适性非常高，真皮座椅無論是在觸感還是在柔軟度上都很好，座椅的整體包裹性和支撐也很到位，而且奔馳S級前排還有腿托調節，而後排的座椅靠背可以調整，座椅的前後位置也能調，并且都支持電調，對于乘客來說舒适性是非常高的。

　　奔馳S級的外觀、内飾：

　　在外觀方面，奔馳S級還是延續了奔馳家族式的鲨魚嘴前臉，不過設計風格内斂了許多。不過奔馳S級的前臉中網面積很大，再加上鍍鉻的裝飾，讓奔馳S級少了幾分運動感，但氣場更強，而且也更大氣一些。車身側面奔馳S級采用雙腰線設計，主腰線貫穿整車讓奔馳S級看起來更加修長，車尾部分奔馳S級則用鍍鉻條将尾燈連接，在視覺上還是很有質感的。

　　内飾方面，奔馳S級的設計風格依然還是奔馳的家族式設計語言，不過相比其他款車型而言，奔馳S級的設計明顯高檔了很多，尤其是中控高光木飾裝飾闆還是讓奔馳S級看上去很有檔次感也非常大氣，再配上奔馳S級的中控大屏幕也很有科技感，而奔馳S級的空調出風口則放在了中控台的頂端，整體設計還是非常新穎，但又符合當下審美的标準。再加上奔馳S級的内飾用料也非常高級，在豪華感的營造上确實非常到位。

　　奔馳S級的駕駛體驗：

　　從駕駛體驗的角度來說，首先奔馳S級的動力還是非常強勁的，加速推背感十足，同時在動力輸出的平順性以及油門響應性方面都有不錯的表現。其底盤、懸挂所表現出來的行駛品質很高，隔音、濾震都很到位，而且奔馳S級的整車隔音也非常好，車内靜谧性強，從乘坐舒适性方面來說奔馳S級的水平非常高。

　　在操控方面奔馳S級也有不錯的表現，尤其是奔馳S級的空氣懸挂可以調整軟硬和高低，用戶可以根據自己的駕駛喜好和用車場景來切換，同時奔馳S級也有可變轉向比功能，還支持加裝整體主動轉向系統，對于這兩超過5.2米的大型轎車，這些都可以讓奔馳S級的操控極限有很好的提升。

　　綜合來看，奔馳S級作為一款D級進口豪華轎車，确實可以很好的在動力、操控、舒适性方面做出平衡，從産品角度來說的确魅力十足。隻是價格确實太貴了，相信很多用戶都喜歡，隻是百萬級的車型，頂配落地更是要超200萬，也是讓很多人無可奈何。

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