震耳欲聾的引擎轟鳴聲，輪胎摩擦地面的焦糊味，五顔六色的大尾翼改裝車，搖旗呐喊的觀衆……沒錯，如果用幾個關鍵詞來概括本屆CTCC武漢站，以上幾個就是擎哥腦裡最深刻的鏡頭。

　　12月14日-15日，2019 CTCC中國汽車場地職業聯賽最終回合在武漢展開争奪，東風風神車隊派出武漢本地車手謝欣哲領銜出戰，搭配主力車手黃福金、李惠玮，力奪主場冠軍。

　　在比賽現場，氣氛相當的緊，根據賽會發車規則，前一天排位賽領先的謝欣哲和隊友黃福金，當日排在車陣中後遊出發。紅燈熄滅後，兩位車手憑借精彩發揮快速提升位置。武漢土生土長的謝欣哲，駕駛風神奕炫賽車一路高歌，在通過2号至5号彎的連續彎角後快速到了全場第三。

　　第2圈開始，謝欣哲就向第一位的對手發起強烈進攻，在6号、7号兩個組合彎中，憑借賽車良好的性能及駕駛時取得更好的路線，超越對手來到全場第一位。在他身後，黃福金也穩紮穩打提升位置，很快來到第三位。随後的賽程中，謝欣哲将差距越拉越大，并率先沖過終點線，隊友黃福金在最後一圈上演絕殺，超越對手奪得亞軍。

　　通過本站比賽，風神奕炫賽車不僅在武漢體育中心街道賽上、以出色的表現再次征服現場觀衆，更是解鎖了兩天兩奪冠軍杯的“成就”，在CTCC賽場上書寫一段榮耀新篇章。

　　今年，是風神奕炫首次參加CTCC賽事。作為中國賽車運動第一品牌，CTCC中國汽車場地職業聯賽是國際汽聯唯一支持的國家級别房車賽事，成為汽車廠商展現先進技術，驗證産品品質的優秀平台。

　　在總計八個分站的CTCC比賽中，東風風神車隊取得了不俗戰績，共收獲了5個回合冠軍，4回合亞軍、2回合季軍，以首次參戰的新隊伍身份，斬獲不俗成就。能取得這樣的成績，除了選手過硬的自身素質，和他們所駕駛的這輛奕炫賽車也有莫大的關系。

　　由于CTCC的賽制原因，所參與比賽的車輛并不能進行非常深度的改裝，因此在很大程度上依賴着原廠的“底子”，在此前接受采訪時，謝欣哲曾經表示過：“這台奕炫賽車跟對手比起來，不管是現代還是廣汽，在尺寸上都比我們小一号，其實在日常駕駛上我們有一個比較好的調教基礎，再一個它是CMP平台，所以它在前驅上跟PSA（标緻雪鐵龍集團）做了聯合開發，法系車在做前驅車上是非常有心得的，那麼其實從量産車的角度，包括到賽車的角度，都是有一緻的體現。當然這個取向是不一樣的，但它們還是分享了很多優秀的運動基因。”

　　據東風公司工作人員介紹，上市三個月的風神奕炫采用CMP全球模塊化平台，懸架采用國際領先水平的調校技術，為風神奕炫賽道獵彎打下了堅實基礎。同時，更低的整車重心、更強的車身穩定性、更平順的第三代P-EPS轉向助力系統和上下 前後4向調節轉向管柱，也讓駕駛穩定性和舒适性達到同級最佳。

　　值得一提的是，在本站手輪比賽中與謝欣哲達成默契配合的車手黃福金，不僅是東風風神車隊的賽車手，還是東風風神的底盤工程師。他常說隻有親自開過才能給消費者帶來最好的操控。

　　在國内，能在家門口看一場賽車比賽，是一件奢侈的事，在親曆過比賽現場之後，除了被引擎聲激發起腎上腺素以外，擎哥也有一些思考和感悟。

　　中國汽摩運動大會從賽車出發，但絕不僅僅隻是賽車，更是一個健康、安全、激情的汽車文化IP。比如在現場，除了有精彩紛呈的賽事外，還在大會期間舉辦了汽車電競、汽摩表演、兒童安全等汽車文化活動，吸引了許多上了年紀的市民以及兒童參與其中。

　　從維修區，到觀衆席，到商貿展台，到體育館，大家都在讨論着賽事的精彩，各有說道，反複複盤，無一不體現出武漢觀衆對于賽車的熱愛；看着在卡丁車體驗賽道上那些孩子驚喜、期待、興奮的表情，對中國汽車文化、賽車文化的複興，擎哥又多了幾份信心。

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