我們來關注軌道交通建設的最新情況，今天是具有裡程碑意義的一天，上午，在軌道交通1号線杏山子區間，徐州軌道交通的正線第一軌排正式落在了軌道線上，标志着徐州軌道交通正式進入鋪軌階段，這也是我市首條正式進入正線開鋪階段的地鐵線路。

25米長的軌排在龍門吊的運送下，緩緩下降。軌道鋪設是地鐵施工承上啟下的重要階段，鋪軌工作的正式啟動，标志着在"洞通、軌通、電通、車通"這四通中，我市首條地鐵邁入 了"軌通"的階段，也意味着地鐵工程建設開始由土建施工轉為站後工程施工。

徐州軌道交通1号線一期工程15标項目經理 邸志鲲：徐州地鐵1号線一期工程全線，21.97公裡雙線基本實現了洞通，現在馬上要實現下一個目标，叫做軌通，軌通目标，我們是明年2018年的7月底短軌通。

在"短軌通"的基礎上進行焊接，即可實現"長軌通"。那麼，又長又重的軌排是如何被運送到隧道内的呢？據了解，軌道交通1号線鋪軌施工采用"機鋪"和"散鋪"結合的方式進行，除 了少數路段采取靈活的人工"散鋪"，大部分時間會選擇高效的"機鋪"，即采用大型機械化設備鋪軌。

徐州軌道交通1号線一期工程15标項目經理 邸志鲲：單元節軌排組裝每個是25米長，組完以後，通過龍門吊吊到U型槽下邊這個墩口位置，墩口位置用軌道車、小龍門吊配合，運到施工現場，在現場放下以後，通過工人師傅的調整，達到軌道的平順性要求。

鋪軌中，不僅"大小龍門吊齊上陣"，在減震工藝方面，徐州地鐵1号線還引進了一種叫"鋼彈簧浮置闆"的先進技術。

徐州軌道交通1号線一期工程15标項目經理 邸志鲲：有一個闆，闆下有彈簧說白了，通過這個彈簧的作用力，傳到四周圍壁上的聲音就非常小，震動也非常小了，最後引起的最外 面的影響就非常小了。在隧道裡邊，主要是舒适度的東西，就是說平順性，在坐車的時候，平順性好點，噪音相對還好。

1号線上軌道的鋪設标志着徐州軌道交通邁入了新的階段，徐州市民距離坐上地鐵又進了一步！同時，我們記者也了解到，除了一号線外，徐州的軌道交通進入了三線共建階段，徐州人距離地鐵時代越來越近了！

記者從徐州軌道交通了解到，軌道交通1、2、3号線一期工程已全面進入"三線共建"階段。

徐州市城市軌道交通有限責任公司建設分公司副總經理 劉傳磊：目前，徐州三條線現在全部進入了攻堅階段，三線共建，三條線共計54座車站，目前已經在建53座。1号線一期工程目前整個土建工程完成了87%，還剩部分附屬。今天鋪軌儀式啟動以後，将正式轉入正線的鋪軌階段。

1号線一期工程已全面進入主體結構施工階段，10座車站已完成主體結構封頂，9個區間已完成雙線貫通，計劃2018年6月實現"軌通"、2019年9月實現"通車試運營"。

徐州市城市軌道交通有限責任公司建設分公司副總經理 劉傳磊：2号線一期工程目前整個土建工程量完成42%，主要集中在地鐵車站的主體結構、圍護結構施工。

2号線一期工程已全面進入主體結構施工階段，4座車站已完成主體結構封頂。計劃2019年5月實現"洞通"、2019年10月實現"軌通"、2020年10月實現"通車試運營"。3号線一 期工程已全面開工，全線車站土建累計完成約30% 。

徐州市城市軌道交通有限責任公司建設分公司副總經理 劉傳磊：2号線一期工程計劃是明年底整個土建工程累計完成90%，新城區段部分車站進入裝飾裝修及集體安裝階段，部分工 點。3号線明年仍然是，一是突破市區征地拆遷的瓶頸，二就是集中開始車站的主體工程施工。

無線徐州全媒體記者：苗丹 馬得程 劉賀 賈亮

編輯：雪雷