為什麼有些汽車廠商要成高端品牌-tft每日頭條

S&P Global Mobility 進行的一項新研究發現，品牌忠誠度（以購買下一輛車的消費者的百分比來衡量）在整個奢侈品領域都在下降。

在這張信息圖中，我們可視化了這項研究的結果，該研究的時間跨度為 2020 年 1 月至 2022 年 4 月。

品牌忠誠度中的失敗者

在此期間，以下品牌都經曆了品牌忠誠度的下降。

此外，我們還将每個品牌的得分納入 J.D. Power 2022 初始質量研究。這是根據擁有的前 90 天内每 100 輛汽車遇到的問題數量（PP100）來衡量的。

為什麼有些汽車廠商要成高端品牌（大多數豪華汽車制造商的品牌忠誠度正在下降）1

路虎（Land Rover）的忠誠度下降幅度最大，盡管 PP100 評級接近平均水平。一個潛在的原因是時機 - 該品牌的主要車型路虎攬勝（Range Rover）自 2012 年以來一直是其第四代車型。盡管最近在 2022 車型年發布了新的第五代車型，但這款 SUV 已經相對過時了。

大衆汽車集團的兩個品牌奧迪（Audi）和保時捷（Porsche）在忠誠度方面也表現不佳。這有點令人驚訝，因為這兩個品牌都提供汽油和電動車型的組合。許多競争對手，如讴歌（Acura）、雷克薩斯（Lexus）和瑪莎拉蒂（Maserati），尚未發布電動汽車。

品牌忠誠度中的赢家

有三個品牌成功逆勢而上，如下圖所示。

為什麼有些汽車廠商要成高端品牌（大多數豪華汽車制造商的品牌忠誠度正在下降）2

我們可以在特斯拉（Tesla）和蘋果（Apple）之間進行比較，因為兩者都有非常忠實的追随者。

例如，在 2021 年 3 月至 2022 年 4 月期間，62% 的重返市場并曾擁有 Model 3 的買家/家庭購買了一輛新的特斯拉。這是一個令人印象深刻的統計數據，尤其是當我們考慮到特斯拉的制造質量問題曆史時。

瑪莎拉蒂似乎在同一條船上。這家意大利汽車制造商的品牌忠誠度提高了 4.3 個百分點，盡管擁有豪華車市場最差的 PP100。也許建造質量沒有我們想象的那麼重要。

另一個需要考慮的因素

持續的供應鍊問題也可能導緻忠誠度普遍下降。與其等待幾個月（或者在電動汽車的情況下，幾年），買家可能會轉向另一個有汽車庫存的品牌。

許多汽車制造商報告說，他們的供應問題正在減少，盡管新的經濟挑戰已經上升。例如，飙升的通貨膨脹将新車的價格推至曆史新高。再加上利率上升（借貸成本），這可能會對新車的需求産生負面影響。

為什麼有些汽車廠商要成高端品牌（大多數豪華汽車制造商的品牌忠誠度正在下降）3