銳志車我相信隻要是開過的人，可能都會喜歡上銳志的外觀和操控性，但對于原車隔音，卻是很多車主們吐槽的，而對付噪音方法，選擇做隔音工程，這個辦法是大部分人所采用的。雖然站在外面聽起來好像沒什麼變化，但在車廂内卻是變得安靜很多。當然，也會有車主對汽車隔音升級後的效果提出質疑，有的車主認為升級汽車隔音之後所減少噪音的效果不明顯，不但增加了車輛的負重，而且還耗油較多，這種種問題，主要是車主選擇的廉價隔音産品品牌和質量不好所帶來的。因此，選擇一款好的隔音産品，也是至關重要的！今天豐田銳志所做的這套日本中道隔音産品，性價比極高，産品性能全面，有針對部位的隔音産品，能為滿足每一位車主的靜音需求

配置清單：

施工車型：豐田銳志

隔音是音響的基礎。四門隔音第一層— 止震。隻有隔音做好了，音響效果的發揮将不受噪音幹擾，會更加完美

四門隔音外層密封，把車門變成一個紮實密封的箱體，可以有效強化車門钣金、降低路噪，同時提升音響音質。

前輪弧内層Q-mat減震處理，有效起到減振，強化钣金，衰減胎噪噪音、之後用Q-liner白棉，進一步的吸胎噪，提升駕駛舒适度

對于一台車來說，引擎蓋就好比人的一張臉。幹淨漂亮的臉面總能更吸引目光。引擎蓋位置的隔音可以有效的降低引擎帶來的噪音，而且會降低高溫對于引擎蓋位置的直接烘烤而帶來的車漆老化龜裂現象，所以這個部位的隔音也是十分重要的。

U型槽是連接發動機倉和駕駛室的關鍵部位，U型槽隔音施工可以阻隔發動機噪音直接傳到駕駛室，打造甯靜的駕乘空間！

防火牆處也是需要隔音的，防火牆隔音可以有效降低發動機的噪音傳入到車内，還能起到隔熱的作用。這裡用的是兩層隔音材料，第一層是Q-mat減振材料，第二層則使用Q-linner吸音白棉，雙層隔音吸音讓效果更加優異

底盤隔音是隔音升級工程，這裡是很容易受到路噪的侵襲，因此我們先使用中道Q-mat隔音對汽車的底盤做了止振處理，然後又使用吸音白棉對汽車的底盤做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理能更加有效的增強钣金剛性，同時減少了低頻噪音的入侵。

後備箱是後輪胎噪、排氣管噪音向駕駛室内傳遞的主要通道。而且後備箱是一個相對密閉的空腔體，進入的噪音在此會被來回反射和放大，形成共鳴噪音。因此，先使用日本Q-mat強化後備箱钣金結構，使其更加紮實緊固的同時，降低振動及共振噪音；再使用日本Q-liner做吸音強化處理，兩種材料科學搭配，隔音效果更加優異！

後翼子闆減震、隔音，這裡是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與钣金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前輪弧及翼子闆的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

尾箱門使用Q-mat進行減振處理，減少尾箱門钣金抖動，強化钣金。在使用Q-liner白棉進行吸音處理！

點評：全車隔音之後坐在駕駛位位置上可以感受到明顯的提升，高速行駛時噪音減少了許多，低速時車内密封性較隔音前有很大的提升，做了隔音之後對音響方面的提升也是很大的，在高音量播放歌曲時共振明顯減少，音質有很大的提升，音樂的人聲層次感更加明顯，低音也更加渾厚。