科目二、科目三考試，隻有考過的人，才真正了解背後的辛苦和心酸，尤其是周末班的學員更甚。先簡單說明下自己的情況，2021-2，在北京，報考了某駕校的周末班。

周末班，1人1車，固定一個教練，每次4個學時。現在，駕校為了節約成本，壓縮時間。根本沒有讓你夯實基礎的過程，開課第一天，直接就是側方停車。這時候，我的方向盤還不會轉！離合還不會踩! 學車過程中，一直被催促，一直被嫌棄。感覺學員就相當于養殖場裡的雞鴨鵝，迅速被各種飼料催大出籠。至于每個學員的差異性，因人而異，駕校可能沒時間，也沒精力管理。因為這要成本，學員太多，教練太多，除非你運氣爆棚，遇到一個合格的五星教練。

可約考試了！還剩8個課時，我的實際情況： 各個項目，從來沒有獨立完成過，怎麼考？鐵定考不過。接下來，隻能靠自己了，我的認真勁被激發了，好好分析，認真準備。

1. 首先，修改駕校建議的考試時間，推遲了10天，由原來的05-07 改成05-17下午兩點，留足時間，5-17正好周一，額外購買了4個學時， 保證學車，考試時間的銜接。也就是說，我有了連續3天的練車時間。 學車，一部分是車感的培養，一部分是技能的熟練，最好趁熱打鐵式完成，切記推遲。
2. 學車前的準備工作，熟記點位，整理教練給的點位步驟，整成文檔，每一步注意事項，前一步，後一步的步驟熟記于心。觀看駕校自己的科二培訓視頻，駕考寶典的相關視頻。很多學員和教練不建議看視頻，因為車輛，以及考試場地的差異等。 看視頻的主要目的是輔助我記憶操作步驟及車輛狀态，幫助弄清楚步驟之間的銜接及作用，因為視頻中可以細緻地告訴一些标志位。實車教學過程中卻沒辦法教授标志位，加上當時的緊張氣氛，以及可能教練說的意思和你聽到的内容不是一個東西。原則：以教練教授的點位為主，視頻為輔理思路。
3. 由于學車前的準備，頭腦裡有了清晰的操作步驟。但是，在實際練車過程中，發現發現不管用，往往發生操作這一步，忘記下一步的情況。可能還是操作不熟練，往往把全部精力放在當前操作步驟了，往往造成進行進行下一步操作時，大腦空白情況。這沒辦法，隻能多練。

4.學車過程，發現我的基礎不好，方向盤不穩，每次打滿方向盤時，中間倒手過程總有1-2秒的停頓，這是很嚴重的問題。行車過程中，尤其拐彎過程中，1-2秒形成的偏差很嚴重的，點位偏差，不改壓線的壓線。接下來，我就刻意加強了這一部分，最後，倒手銜接做的很好，控方向盤穩定，手腳不會彼此幹擾影響了。回1圈，回半圈我會很容易的中間點，快速果斷完成。

5.學車過程中，總是發現車停的不正。明明在車裡認為停的很正了，但教練會說不正，行車時也是如此。很奇怪，在車裡明明認為已經停的很正了，但自己下車發現确實是歪的。最後，下了幾次車，找找感覺，結合教練說的方法，我總結了一個适合自己的判斷車正的方法。剛開始，我用邊緣線和車蓋邊線垂直，這有個很大的缺點，1是邊緣線不好找，2是車在行進過程觀察車蓋視距小誤差大。最後，我才用先用眼睛，方向盤12點位置确認直線，假想往車前延伸有直線， 這種方法每次我停車都很正，倒庫成功率提高很多。

6.控制速度， 科目二離合控速度，穩。 能有多慢就有多慢，動方向盤時，感覺車速變慢時，稍擡點離合，走直線時，就壓下點離合，減少點位的偏差的可能性。

倒庫步驟

項目分析

側方停車步驟

經常有這樣的情況， 教練看好的人沒考過，不看好的反而考過了。

1.候考過程，人一個個來回進出，紅色顯示屏不停提醒，廣播也播放注意事項，容易讓人緊張。我做到，不定時看顯示屏，不看别人考試，看看遠處，不要自己緊張。

2.考試車輛比訓練車輛要好開，考試場地也比訓練場要平穩。 盡量讓自己熟悉考試車，在上車排隊過程中，我就開始在熟練離合，方向盤，打輪1圈，打滿，回輪等等。

3.考試過程，和考試安全員溝通，多說一些确認語句，隻要能緩解下緊張的心情，沒事。

4.考試過程，每個項目之間，可以停車的，我都停個幾秒鐘，1來緩解下左腳，2來保持節奏，回憶下接下來的操作，3用來對點位。

5.倒庫過程，是最難的。把速度控制的很慢，倒庫時，速度慢，修修方向也是可以的。