文｜李一帆

圖｜PR

常常聽人說起“神車”這個詞。五菱宏光、大衆朗逸、本田思域、哈弗H6、寶駿730……都曾被人冠以過“神車”之稱。這裡面最年輕的，就是寶駿730。

寶駿730初上市在2014年，到今年10月底的時候，短短38個月累計銷量已經突破一百萬台大關，10月的單月銷量也達到了2.5萬台以上，這個速度是絕大部分車型都不敢想象的。

在MPV領域，寶駿730一直緊随五菱宏光，一起牢牢霸占着銷量排行榜的前兩名。但五菱宏光屬于商用MPV，而不是家用。所以具體到家用MPV這一細分市場，寶駿730是絕對的第一。并且，也正是寶駿730開辟了國内7座MPV這一細分市場。

不過随着家用7座MPV的節奏被帶起，越來越多的自主品牌開始湧入這一市場，并同樣擠進了銷量前五的隊伍，行業競争愈發激烈。

各個品牌也開始在7座和MPV之外尋找更多的亮點。基于當前隻開自動擋的年輕人越來越多，近一年來，諸如長安歐尚、江淮瑞風、東風風行等很多競争對手都新上了自動擋的MPV，讓産品形象變得更加家用。

而寶駿730更叠來更叠去，用的還是AMT智能手動擋，操作可以勉強算酷似自動擋，但内涵還是個手動擋變速箱，沒法獲得真正的自動擋駕駛感受。這種細分概念上的缺失，也讓寶駿730在銷量上面臨了瓶頸。

人們從去年就開始猜測和讨論，寶駿730到底還會不會、會什麼時候上款真正的自動擋？

幸好，在這個話題被消費者說爛了一年之後，上個月，這位家用MPV老大哥終于上市了一款真正的自動擋車型——新車共有2款車型，指導價9.98萬～10.88萬元。

随後各個論壇裡立刻有不少五菱粉和寶駿粉表示，淚流滿面。

于是踩着四鄉八縣紛至沓來的訂單，前不久，我也跟着輿論風口試駕了這款自動擋寶駿730。

自動擋的出現固然戳中了很多目标消費者的痛點，但我必須說，試駕下來最戳我心窩的，竟然不是自動擋這個檻兒。

在我看來寶駿730自動擋有三個不得不提的亮點。

其一，它就像個兼具了清高與地氣的讀書人。

比方說“萬般皆下品，唯有讀書高”和“讀書人酸，生意人俗”一直是人們對讀書人看法的兩個極端，但事實上對讀書人來說，讓人對你留下這樣或那樣的印象都是不大合适的。讀書人，确實應該留些清高，但這種清高不能是飄飄然不知所以，而得是接了地氣兒的了如指掌。

車也如此。如果說原來的寶駿730就像個純粹接着地氣兒的生意人，那麼它的自動擋車型在外觀不變的地氣兒基礎上，内裡變得更加有意蘊和涵養，就像那種理想中的讀書人。

這也是新款車最打動我的一點。

因為從外觀看，自動擋車型相較手動擋毫無變化，所以當我跨上車内，發現過去寶駿730身上那種居家溫馨的畫面突然增加了很多科技元素後，心裡是先驚後喜的。

新車的内飾采用了一種全新的配色風格，過去的米黃換成了黑灰，科技感瞬間就提升了不少。整個前排的仿木紋飾闆也變成了深色色調，夜間氛圍燈變成了冰藍色，中控屏采用了流行的懸浮式設計……最意外的是，中控台中心，寶駿730配了塊表。

這種搭配過去我要麼在豪華品牌身上見過，要麼在B級商務車身上見過，而10萬元級别的MPV中控配表，我還是第一次碰上。這時候質感一下就凸顯出來了。

這次寶駿730的音響也升級到配備了9個Infinity的揚聲器，其中一個為低音炮。這在同價位車型裡是極為少見的。靜靜坐在車裡聽着音樂，會感覺到Infinity的音質非常震撼，尤其低音效果好、清晰度高、雜音雜質少，4D環繞的那種現場感很足。進一步調節EQ音效之後，音質感受還會更上一層樓。

除此之外，寶駿730自動擋還全系标配ESP、360度環視影像、電子手刹 Autohold、自動空調、自動大燈、感應雨刷、定速巡航等相當豐富的實用性和舒适性配置。開車時解放緊繃的大腦、等紅燈時解放雙腳、倒車時解放左右搖擺的頸椎，這對于單被外觀或口碑吸引來的消費者來說無疑算是個開門驚喜。

我喜歡能把地氣兒與品位結合得這麼好的讀書人和車型。

其二，人生苦短，活着不易，家庭為大，寶寶最重。

縱然那塊表的存在讓我覺得寶駿730自動擋多了點商用車的氣息，但其實它并沒忘記家用的使命。

最貼心的一點，就是它為中間兩個可以前後滑動的獨立座椅均配備了ISOFIX兒童安全座椅接口，哪怕家裡有雙胞胎寶寶也不怕不怕的。

而且自動擋車型仍保持了2 2 3的座椅布局，接近純平的後排地闆、第三排頂部的内凹設計等等把車内空間幾乎利用到了極緻，乘坐體驗比原來舒适了很多。

若是想開着寶駿730帶一家人自駕遊，它的行李空間也非常大而靈活。在不翻折第三排座椅的情況下，可以放3個20寸的行李箱；座椅放倒後，後備廂的最大容積可以擴展至1850L，放8～10個20寸行李箱也戳戳有餘。

當然，第三排座椅還可以4/6分靠背折疊，所以帶不帶父母、帶幾對父母等等各種各樣的使用場景和裝載需求，這款自動擋車型都能滿足。這才是家用大車的幸福所在嘛。

其三，正确答案不止隻有一個。

生活不是數學，大部分事物的正确答案或解讀往往都不是單一的。

就像很多人都覺得，手動擋才能開出駕駛趣味、才是真正的開車。這點我一直不大認可。汽車嘛，本來就是解放人雙手雙腳的産物呀，按照進化論來說，猩猩到人類、人力車到機動車、自駕到無人駕駛，一般越是鍊條後面的産物，才越是高級和趣味嘛。所以誰說自動擋就沒有開得爽一說？

寶駿730自動檔匹配的是6速濕式雙離合變速箱，其可承受的最大扭矩是360牛·米，0.2秒就可以完成快速換擋。這就讓這款車的調校變得十分讨巧，一踩油門就能感受到起步輕盈且速度非常快，基本瞬間就到了最大扭矩的轉速區間。正常道路行駛的時候，動力也和手動擋無大區别，行駛品質同樣優秀。

當然，這款車型也有一些不盡如我意之處。

比方說，中控大屏位置比較高，距離主副駕稍遠，對于女生來說用起來會有點吃力、甚至夠不着；還有坐在後排體驗的時候，深感第三排座椅靠背設計得太直了，不适合長途跋涉；以及雖然後排空調出風口多達三個，且能同時受益二、三排，可惜隻能調節風量，不能調節溫度，當然對一款10萬元的MPV來說，我對空調的要求似乎有些吹毛求疵了。

然而，無論如何，這都是款對得起人民群衆等待了一年之久的寶駿730自動擋車型。目測終于使出了殺手锏的寶駿730，離月銷重回4萬輛也不再遙遠。希望到那時，家用MPV月銷量的天花闆能被徹底颠覆。