起亞kx5換擋頓挫-tft每日頭條

天生缺陷，頻繁召回，起亞KX5要涼

KX5作為起亞旗下的明星産品，曾被東風悅達起亞寄予厚望，顔值、配置等方面都表現不錯，而且巅峰時刻月銷量超過8000。可是随着質量問題的頻頻出現，它的銷量一落千丈。今年一月份，KX5的銷量僅為251台，即使經銷商推出了3萬左右的大幅度優惠，它的銷量依然沒有起色。

起亞kx5換擋頓挫（起亞KX5打娘胎裡出來就自帶缺陷）1

起亞KX5上市已經三年，雖然時間不長，但是影質量問題召回的次數非常頻繁，我們先來回顧一下KX5都是因為哪些缺陷被召回的。第一次召回是在2016年10月，也就是KX5上市的當年，起亞召回了32617台KX5，其原因是2016年1月-2016年7月生産的車型上搭載的7速雙離合變速箱TCU控制單元瑕疵，導緻起步延遲和變速箱頓挫等故障。

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第二次召回是在2017年2月13日，起亞召回了2016年1月至6月生産的31803台起亞KX5車型。召回原因是該車輛後牽引臂強度不足，如果在駐車制動未松開或者急加速到車的情況下，後輪受到撞擊，極有可能會造成後牽引臂彎曲，極端情況下還可能出現斷裂，存在較大的安全隐患。上市不滿一年就召回兩次，召回的總數比這一年的銷量還要高。

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最近的一次召回是在去年的十一月份，繼北京現代途勝被召回400377台之後，KX5也因為相同的原因召回了68567台。這兩款車不但采用了相同的平台，還采用了同一款GAMMA 1.6T-DGI發動機，而這款車發動機存在着機油增多的問題。起亞給出的理由是：由于設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛，發動機機油液面會增高，可能會導緻發動機損壞。

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此次召回，起亞對召回範圍内的車輛采用了升級ECU，在暖通出口管路内加裝襯套的措施，其目的就是為了讓發動機升溫更快，以此來抑制機油增多，并提供發動機終身免費保修。但是在召回之後不少車主反映，機油增多的情況不僅沒有解決，反而車輛的噪音變大了、油耗增加了、動力也下降了。起亞旗下搭載這款發動機的還有K5、K4等多款車型，而起亞僅召回了KX5這款車，可能以後還會有其他車型會被召回。

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以上就是KX5車型頻繁召回的事件，上市三年召回三次，頻率也是很高了，而且最近的這次召回，問題也沒有得到根治。而起亞并不甘心，全新一代KX5即将在3月19日上市，起亞想要靠新車來重振旗鼓，但是它最大的失誤就是新車依舊搭載了與老款車型相同的動力總成。對新車大肆宣傳的同時忽略了最重要的質量問題，根本沒有把車主們放到首位去考慮，這個就是起亞的誠意麼？恐怕起亞要涼了吧。