從前，隻要有人跟我提起雷克薩斯，先不用說什麼車型，給我的第一反應是貴；第二反應就是貴是貴點，車還挺好看的，不過高價格隻能靠“臉”撐着了？自從那天我們頭兒跟我說有輛雷克薩斯LC500h你去開着體驗兩天的時候，起初我内心表示是拒絕的，但是經過幾天的體驗之後，突然我就不想還車了！不是說小編我又開始替人家打廣告！是真的從這台跑車上有幾點讓我感覺确實不一樣，特别是車這種東西，道聽途說不如開着親自去試一試，在試一試之後，我總結了以下幾點感受。

雷克薩斯LC混動|117.90~128.80萬|圖片|參數

感受一：既然是跑車就要有跑車的樣兒

雷克薩斯LC混動|117.90~128.80萬|圖片|參數

這種感覺在平常駕駛過程當中深有體會，雷克薩斯LC500h的整體表現給我的感覺是在牟足了力氣向性能跑車上靠一樣。即使在激烈駕駛情況下，把模式切換到Sport S ，當盡力踩下油門踏闆時，感覺速度的提升還是差強人意。

雷克薩斯LC混動|117.90~128.80萬|圖片|參數

雖然性能表現上會帶來些許的遺憾，但是在駕駛艙營造的氛圍是真的出色，在激烈駕駛時會伴随模拟音響發出的聲浪，儀表盤的背景會根據對油門踏闆的施加力度進行由黃到紅的顔色變化，這一點還是比較符合跑車的氣質。

感受二：坐上去不太像一台跑車

雷克薩斯LC混動|117.90~128.80萬|圖片|參數

特别是在保持低速行駛時，它給你的感覺與激烈駕駛有很大的反差，由于低速狀态下是純電機進行驅動，所以車内的噪音會限制的很好，此時的駕駛狀态也不會感覺很躁動。

其實還有一點也是我比較喜歡的，在操控過程當中，極具質感的方向盤以及十分精準的方向指向會讓人着迷，加之電磁懸架可以根據駕駛模式進行的硬度調節，因此在過大角度彎道時車身也不會有大幅度的傾斜和較強的離心力感覺。

對于這樣一台可狂野可沉穩的跑車來說，也算是十分有個性的，但是我一直在懷疑這台車所面對的消費人群是否是一群年輕人，對于雷克薩斯LC500h來去自如的“車格”來說，它的氣場表現與而立之年以後的人群更為貼切。

感受三：測試成績與預期有些差距

要看一台跑車能不能行事兒，還是要用數據說話，經過對雷克薩斯LC500h的多次加速、刹車測試，最終的成績足夠說明一切。

從上圖中可以看出，雷克薩斯LC500h的0-100km/h加速測試中的成績為5.65s，與官方給出的加速成績5s相差不多，最大G值數大于0.7。從G值的變化情況表現來看，完全可以看出LC500h在加速過程的表現不是很線性。

這樣的加速表現，讓我覺得變速箱的換擋邏輯也很奇怪，從圖中可以看出，加速初期的G值為0.4，可以說明起步階段的雷克薩斯LC500h表現并不是很好。在加速過程當中，特别是車速提升的前期，G值發生了多次變化，這可以說明在很短時間内進行了多次換擋，這一變化也是影響車速的重要因素。

其實這樣的表現也算是在預料之中，由于雷克薩斯LC500h的變速箱為10AT，但是它的10AT内部結構較為複雜，它在行星齒輪結構的E-CVT後面接入4AT變速箱，E-CVT部分按理說可以實現無級變速，但雷克薩斯為其模拟了3個擋，與後面的4AT組合，形成了3×3 1=10擋的結構，因此為10AT。所以在動力系統與變速箱匹配的過程當中，變速箱的結構也會限制動力的表現。

說完加速再來看看刹車成績，如下圖：

可以從圖中看出，LC500h的刹車曲線前段潰減幅度并不大，G值一直保持在－0.9到－1之間，對于這樣的一台跑車來說，前段刹車表現力一般，在10-12米過後，G值變化範圍在－0.8到－0.9之間，最終的成績在42.56米。不過由于限制刹車的外界因素有很多種，包括測試場地的地面溫度、濕度，測試車輛刹車系統的狀态等，所以最終的刹車成績也隻是一般。

感受四：回頭率高真不是它的錯

對于雷克薩斯LC500h來說，本身就是一台GT跑車，再加上雷克薩斯将仿生學科技與車漆工藝相結合，調制了生動色調Structural Blue，通過分層塗裝的方式減少漆面反射效果，隻保留僅有的藍色光譜被強烈反射，從而看上去格外精神，回頭率自然也是超高。

之所以雷克薩斯LC500h能有這麼高的顔值，也是因為其設計來源于雷克薩斯概念車LC-LF，特别是在車身細節方面設計師着實下了不少的功夫。

中控的操作按鍵以及局部地區的旋鈕設計也是質感十足，對于雷克薩斯LC500h這台車來說一個很好的内飾氛圍也是其關鍵的加分項，因此一輛内外兼修的GT跑車也是少見。

感受五：一台既買得起也開得起的跑車

對于一台跑車還是要考慮到現實問題，是否能夠買得起，再者就是能否開得起。這台車的油耗表現，相對來說還是讓人比較滿意的，在擁堵路段油量會下降很快。圖中顯示在加滿油前後跑了200公裡，經計算，百公裡平均油耗為9.3L/100km，與行車電腦顯示數據相同。

對于一台混合動力跑車來說，優勢在于燃油消耗上會比燃油跑車稍好一點兒，雷克薩斯LC500h的動力系統為3.5LV6發動機，加上與電動機相結合，這套系統一共可以産生359匹馬力，9.3L的百公裡油耗相比動辄接近百公裡十幾升的純燃油跑車相比，經濟性還是很不錯的。

有的人總是會抱怨跑車性價比一點也不高，即使買得起也開不起，不過結合油耗和新車價格來看，對于一台指導價128萬起的GT跑車來說，在夢想範圍内還是觸手可及的。

編輯總結：對于這樣一台精緻細膩，十分講究品質的GT跑車來說，帶給人的感覺會有那麼一點兒不溫不火的感覺，雖然這台車不是幾近完美，但是總體來說雷克薩斯LC500h還是給我留下了深刻的印象，我堅信它也絕不是一台純靠“臉”吃飯的跑車，對于這台車的魅力所在，我想也隻有懂它的人才會有更深刻的體會。