在各類先進戰機層出不窮的時代，武裝直升機憑借其優越的性能，在各國空軍中依舊扮演着重要角色。它的高機動性在局部戰争中能發揮出奇效，除了可以近地飛行攻擊坦克外，也能實現火力支援和掩護運輸機降落等功效，總之它是一款戰場不可能被淘汰的武器裝備。

在當代世界各國的武裝直升機裡面，美國的阿帕奇一直被稱為直升機之王，因為它的綜合性能堪稱世界最頂尖，而且從實戰表現來看也是可圈可點，也是國際市場風評最好的一款直升機。中國手裡其實也有武直十，但因為其本身就是一款中型的武裝直升機，加上中國的發動機自來是弱勢，導緻很多人都看不上中國的武直十，那麼武直十的發動機真的不行嗎？看完下面的介紹你就知道了。

中國的空軍建設就已經很晚了，我們的航天發動機自然發展更短，而且早期受限于工業水平，導緻這些需要精密零件的裝備，我們根本就沒有條件可以造出來。武直十的發動機也是一樣，我們一開始采用的是加拿大的PT6C-67B發動機，功率也算中規中矩，可惜後面遭到了技術封鎖，要讓武直十能夠正常運作，我們隻能靠自己的技術去造，之後使用的就是中國的渦軸9發動機，這個時候的武直十動力就不怎麼夠用了。

中國也深知渦軸9根本不适合武直十，它讓武直十可以發揮出來的戰鬥力大打折扣，但使用它也是無奈之舉，所以在這樣壓力的逼迫下，中國軍工業開始了緊追猛打。咱們在渦扇技術上有了顯著的提升，後面靠着手裡已有的技術，在法國專業的幫忙下研發出了渦軸16發動機，這樣的發動機已經是超高水準了，所以中國在發動機上的技術，其實并沒有大家想象中那麼弱。

渦軸16的出現讓武直十有了逆天改命的機會，它是一款中等推力渦軸發動機，而武直十剛好也是重型武裝直升機，可以說渦軸16就是專門為武直十而研發出來的産品，它的功率被大衆認可的是1300千瓦。我們同比一下美國阿帕奇使用的T700，它的功率高達1490千瓦，如果單從數據上來看，它能提供的推力自然是更大的。但我們講比較他們的綜合性能，可不能光看發動機可以提供的推力，還得看他們的體型大小差異。

美國阿帕奇起飛重量有10噸，但中國的武直十隻有6噸，它在重量上可是足足高了武直十4噸，但是在發動機功率上隻高了15%。我們隻需要稍微換算一下就可以知道，阿帕奇的起飛功率肯定沒有武直十高，所以阿帕奇雖然發動機功率更高，可它畢竟需要帶動這麼一個大個子。所以武直十嚴格意義上講，它的機動性可是比阿帕奇強，這可不是無腦的吹噓武直十，而是赤裸裸的數據擺在那裡。

由于渦軸16還沒有正式的裝到武直十上，導緻很多人會認為力度不夠，但其實我們就拿最差的渦軸9來看，它給武直十帶來的起飛功率也是要高于阿帕奇的。阿帕奇的綜合性能的确很優越，但它受到了體型的限制，加上在發動機上沒有做到突破，所以在機動性上并算不上完美。那麼可以肯定的一點就是，武直十的機動性真的比阿帕奇要強，這一點就不要過分糾結了。

阿帕奇還有一個很明顯的弊端，它的高原作戰能力不行，因為它身上的零件實在太笨重了，除了周身都是厚重的裝甲外，頭上還頂着笨重的長弓雷達。它想要在高原進行作戰，隻能不斷的去減少載彈量，這樣能夠發揮出來的戰鬥力也就大大削弱了。就它目前裝載的發動機來看，阿帕奇想要在高原上靈活作戰，顯然是不可能的，除非在發動機推力上可以再創新高，否則它永遠隻能拿來對低海拔打擊使用。

當前中國已經擁有完善的軍工業，全世界都知道航發是中國的薄弱環節，咱們的科研團隊當然也很清楚這一點，所以這些年不斷的在航發上嘗試突破。而且中國在渦扇技術上如今就是世界先進水平，隻要給一定的時間累積經驗，中國是必然能夠解決最大的航發問題。每次一談到中國的空軍建設，大家都會拿航發出來說事，但中國科研團隊又不是吃素的，我們手裡的先機技術已經變得越來越多，國産不一定就比不過老外。

美國的軍工業一直都世界最發達，中美差距本身都一直存在，可我們要注意的是這個差距的距離，它正在以肉眼可見的速度縮短。當前中國是肯定比不過美國，但我們看一下互相的發展時間，就中國這麼大的進步空間，未來超過美國還真的不是什麼天方夜譚。