港珠澳大橋是我國橋梁建設史上的一個奇迹，也是我國基建狂魔的強有力體現。

2009年12月15日，港珠澳大橋開始動工建設，到2018年2月6日完成主體工程驗收，同年的10月24日就開通運營了，整個建設時間接近10年，而前期規劃更是追溯到了1983年，這是一座耗費了數十年時間才誕生的橋梁。

港珠澳大橋全長55 km，連接了香港、廣東珠海和澳門這三個地方，總投資額達到了1269億元，這是一個投資巨大的工程，而在建成之後，港珠澳大橋也成為了全國人民的驕傲，這座橋對于内地和港澳的經濟往來起着重要的作用。

最初開放通車的時候，有無數車輛開上了港珠澳大橋，從珠海開車到港澳，或者是從港澳開車到珠海，那時候橋上車來車往，非常熱鬧，很多人甚至還表示，以後去港澳購物就花不了多少時間了，而港澳人士來珠海居住、在港澳上班，也就變成了現實，因此，這座橋也讓珠海的房價一度暴漲。

不過奇怪的是，現如今港珠澳大橋上面往來的車輛已經很少了，尤其是内地開往港澳的車輛，并沒有預期的那麼多，而網上還有消息顯示，從今年的1月18日起，港珠澳大橋穿梭巴士港珠線雙向暫停運行，恢複時間還待相關部門通知。

也就是說，現在的港珠澳大橋，并沒有真正起到車輛往來兩岸的作用，甚至可以說是成為了一個美麗的擺設。那麼，耗費1269億元的港珠澳大橋，為何會出現無車過的現象呢？對此就有車主哭訴着表示，過橋的要求太高了，是我沒資格過橋。

這是為什麼呢？原來，過橋有4個硬性要求，并非所有車主都能符合要求呢。

第一：過橋人員要有三地通行證

内地居民想要去港澳，并沒有那麼簡單的，大家都知道，我國有一種類似護照的東西叫港澳台通行證，隻有辦理了這個證件，才能去港澳台這三個地方，而且就算是去了，也是有時間限制的。

而現在，想要從珠海開車去港澳地區，就得辦理三地通行證才行，沒有這個證件就無法通關上橋了，别看這個要求好像很簡單的，其實我們都知道，但凡是需要辦證件的事情，都不會太簡單的。

第二：車輛要有三地牌照

人要想去港澳地區，得有三地通行證，而交通工具是車輛，因此，車輛也要有三地牌照才行，在珠海可以看到有很多汽車上面挂着三張牌照，這些車輛才能自由進出港珠澳大橋呢。

不管是港澳地區的人，還是珠海的人，想要從港珠澳大橋上面過，都得給汽車辦理三地牌照才行，這又給過橋增加了一個難度了，而且流程繁瑣，導緻很多人非必要就不過橋了。因為想要得到港澳牌照不是那麼容易的，需要一年納稅十萬以上才能得到一輛車的港澳牌照，這就讓那些納稅額不是很多的人感到為難了，他們連開車去港澳的資格都沒有。

第三：過橋人員要有三地駕駛證

不管在什麼地方，想要開車就得有駕駛證，有些國家甚至把駕駛證當成身份證來使用了。不過港珠澳大橋要求更高，過橋的人員要想順利通關，那不僅得有當地的駕駛證，還得有三地駕駛證才行。

這一點的難度就挺高了，内地的駕駛證本就不好考，還得考三個地方的駕駛證，那不僅會花很多精力，還會花很多時間，這就導緻了現在内地人開車從港珠澳大橋去港澳的興趣都不高呢。

第四：港珠澳大橋的收費标準并不低

港珠澳大橋投資額高達1269億元，這是三地官方共同出資的，這是投資額，也就是說以後還得賺回來呢，因此過橋是有過橋費的，網上的數據顯示，小型客車的票價是150元人民币/次。

實際上港珠澳大橋的長度也沒有特别長，所以想要從珠海去港澳，一次就得花150元的過橋費了，這要是經常開車往來的，那累積起來的過橋費也是很多的，所以普通家庭非必要就不會經常開車上橋了，導緻現在港珠澳大橋并沒有以前那樣車輛來來往往。

結語

有人把港珠澳大橋稱為“未來工程”，實際作用在未來才會出現，原因是等内地和港澳的差距不斷縮小，到那時，内地人就可以輕松承擔一系列的費用，相應的規則也會放寬，到那時内地人去港澳的熱情會更高，這座橋的作用會真正凸顯出來。

我們不知道未來是否真的會這樣，但現下這座橋人迹罕見已成為事實了。