汽車空調這個東西，除了可以調節車内的溫度之外，還可以調節燃油消耗費用，省錢的。

剛上車的時候怎麼開空調，又省油又涼快。現在停車位置沒那麼好找，難免會碰到正的大太陽下面，要上車的時候裡面「嘶哇」都燙得要命的。

安徽江淮汽車集團股份有限公司，端方勇等人在期刊《汽車實用技術》上面發了一篇論文的，《内外飾顔色對車輛暴曬後車内溫度影響的研究》，這麼說。

選了個合肥夏季，高溫晴天的環境做了一個測試，結果方向盤上面最高溫度達到80℃，車内的空氣溫度都達到了60到70℃左右了。

根據這個論文裡面的說法，60℃就已經有燙手的感覺了，70℃抓不牢了，隻能短暫觸摸了。

這個時候上車如果想要涼快一點的話，直接開A/C（制冷），其實也沒什麼用了。

就好比一壺熱水，開A/C（制冷），相當于往裡面加了點冷水，慢慢變成溫水。

這效率比較低，而且也是比較浪費的。最快的方法應該是把熱水全倒掉，然後往裡面一點點加冷水，對不對？

換到車子上操作的話，就是把門窗、外循環打開，風量開到最大，先把車子裡面的熱氣，先跟它們說拜拜，排掉。

這個時候開不開制冷？沒關系的，不要去開它了，現在的首要任務是：把這一壺熱水倒掉，不要管冷水哪裡來、冰塊有多少的事，這個錢不就省下了嗎？

等到這個車裡溫度降得和外面相差不太多的時候，再把車窗關上，打開内循環和A/C（制冷），這樣既省油，涼得反而比原來還快。

• 手動空調怎麼調

等到車子開上路之後，開空調的方法其實也有講究的，首先，就是循環方式對油耗确實是有影響的。

吉林大學的李宜蘅碩士論文《汽車空調内外循環模式負荷确定及其應用分析》上面說。

它是測試了制冷負荷的影響因素，發現影響最大的是循環模式了。

在标準工況下，從内循環變化到外循環的時候，制冷負荷增加了191.8%，快2倍了。

這就有點像以前做數學題碰到的那個，一邊往遊泳池裡加水，一邊放水的這種人一樣，很多水其實是被浪費掉了。

換到車上面就是很多的冷氣，其實是被浪費掉了，而這個冷氣是被制造出來的，是用油經過各種轉化變出來的。

那油哪來的？油是錢變來的，對不對？所以說，想要省油的話，開内循環會好一些。

隻要注意隔一段時間，開個外循環通風一下就可以，不然的話車内太悶，容易讓人不舒服，原理就是氧含量，這個是也和安全有一定的關系。

不過新車子剛買來，内飾有味道的話，吃不消，那這油就不建議省了，還是開外循環會比較好了。

開外循環怎麼開也有一定的講究，不妨聽聽看，就是：風量不要開太大。

上海交通大學張彥麗有篇碩士論文的，《汽車空調系統性能優化》，上面做過研究的。

在外循環工況下，把風的流量從352m³/h增加到了423m³/h之後，出風口的溫度從14.3℃增加到了16℃。

這其實也很好理解，就是風量開得大了，空調反而就不太冷了，被稀釋掉了，對吧？空氣流動性也變強了，冷氣逃走的也會更多了，你就想，就有種像漏了的橡膠水管一樣的。

水開得越大，縫隙裡面漏出來的水也就越多，對不對？實際接到這個管子口那邊的，反而沒有那麼理想。

而且開了外循環之後，空調風是由車子外面的空氣，那天熱的就是熱空氣了，經過了這個壓縮機的降溫，然後再吹進來的。

風量一大，壓縮機功率要是不夠，這出風口的溫度自然也就偏高了，反而涼得慢，效果一般，油還更費。

所以，當這個車子在路上已經開的時候，開内循環肯定是最省油的。

如果中間要間隔開外循環的話，風量适當的給它搞小一點，也能夠起到節油省錢的作用。

• 自動空調怎麼調

如果車子是比較高級的，自動空調的，按一下都不用管的，那還是可以依靠設定這個目标溫度來省油的。

自動空調開的時候，選好了溫度，車子自己來了。鼓風機開多少、壓縮機怎麼來……都會調好、弄好的。然後把車子調整到一個合适的目标溫度。

而且現在的車子上面這些自動空調大部分也是采用變排壓縮機的，達到了這個車内設定溫度之後，是會降低壓縮機的功率的。

用更低的油耗來維持這些車内溫度，很好理解的，家裡都有的，無非裝在車上，什麼東西？變頻空調，對不對？

房間涼快了，空調也不會完全關掉，有的好像是風吹小了；有的好像是風沒以前那麼冷了，不同的機型、不同的廠家不一樣，反正人家就是會關心這個東西的，對吧？

車上就是這種空調裝上去了，想要省油的話，把溫度在我們舒服的前提下盡量往高調，油耗就可以省了。

比如說，“啊，熱死我了”，「唰」一轉18℃，真的18℃其實是不舒服的。

其實有可能22℃、25℃就是挺舒服的，或者說和18℃的感受是一樣的，但是油耗是不一樣的。

不妨先調個22℃或者25℃看看，覺得涼快舒服了就停在那，調個18℃除了油更多，其實沒好多少。

所以，總結一下，夏天上車前，風要開得大，窗戶也要開得大，把悶熱的空氣給排出去，并且那個時候A/C按鈕無所謂，不按就是省錢。

如果是手動空調，循環模式和風量注意要調整，如果開外循環，風量調低，也是可以省的。

自動空調的話，就不要一口氣轉到18℃、16℃調到最低，知道你現在很熱，知道你很難受，但是降溫速度、降溫時間是一樣的。

25℃試試看，沒問題，你要再冷一點23℃，這樣是效果相同，費用更低的。

除了油費之外，還有一個比較頭疼的問題叫“空調一開影響動力”。

夏天開空調，除了我們關心的這些油錢之外，還有一個比較頭疼的問題，就是動力沒有以前好了，影響動力。

尤其是排量比較小的車子，很多朋友都覺得空調一開，也不在乎油錢，怎麼油門就比以前更“肉”了嘛？

這個好像動力就不爽了，這個“肉”，是有多“肉”？給你算過了。

上坡開起來，有些朋友說：“開不上去。”是真的開不上去？還是感覺開不上去？也給大家調查了。

和空調相關的這些資料、案例，還包括怎麼換、怎麼修，都有，8篇幹貨。

• 關鍵詞：空調

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參考文獻

[1]端方勇,陳亮.内外飾顔色對車輛暴曬後車内溫度影響的研究[J].汽車實用技術,2017.

[2]李宜蘅.汽車空調内外循環模式負荷确定及其應用分析[D].吉林大學,2014.

[3]張彥麗.汽車空調系統性能優化[D].上海交通大學,2009.