國内輪船客運站?H洪明強上世紀70年代，湖州城裡還沒有城市公交、出租車，乘汽車出省外全靠104、318兩條國道，其次就是坐輪船，今天小編就來聊一聊關于國内輪船客運站?接下來我們就一起去研究一下吧!

國内輪船客運站

H洪明強

上世紀70年代，湖州城裡還沒有城市公交、出租車，乘汽車出省外全靠104、318兩條國道，其次就是坐輪船。

湖州自古就是江南水鄉，河港湖漾，縱橫交錯，水上交通十分發達，那時湖州有2個客運輪船碼頭，潘家廊河邊水域寬闊，但客運碼頭不大，其原因是位置偏北，輪船全部是開往北面的。每天無錫班要穿越茫茫的太湖，還有開往小梅口、長興、環渚、塘甸、太湖、大錢、織裡、戴山等航班。

另一個客運輪船碼頭在新開河，依霅溪邊而建，碼頭不大，候船大廳裡最多能容納近200人，上船不用淋雨，這在當年算是個正規的輪船碼頭了。一艘艘輪船停滿了半邊航道，商船、運輸船、農家小船擠在另一半航道上，緩慢地航行，使本不寬敞的霅溪尤顯擁堵。

新開河客運輪船碼頭不大，但每天開往周邊市縣的輪船很多，往東方向的有開往上海、南浔、蘇州、盛澤、嘉興、長安（海甯）；往南面有去杭州、雙林、練市、菱湖、下昂、新市、烏鎮、桐鄉、埭溪；開往西方向的隻有長興、梅溪兩地。

在新開河600米的路上，每天人來人往，川流不息。往返菱湖的輪船就各有4班；去上海、杭州、蘇州方向的早晚各有一班，去上海時間很長，坐輪船要一天一夜，要途經南浔、震澤、平望、繞澱山湖進入黃浦江，才能到達上海十六鋪碼頭。乘杭州班，也需坐12個小時，沿途停靠錢家潭，再經山水渡轉入古運河，在塘栖上客後，直奔杭州賣魚橋碼頭。相比之下，梅溪班航行時間短，在經過塘口、潘店、胥倉橋後，很快便能抵達梅溪。輪船速度雖慢，但載物多，那些小商小販們，常偷偷搭乘輪船去外地做點小生意。

新開河客運碼頭的斜對岸是慈感寺，慈感寺在那年代已經破爛不堪，後在建造潮音新村時被拆除，邊上有青年公園（今蓮花莊），往東北方向是四面廳、紅牆灣，緊連着月河街，在這1500多米的霅溪水道上，在古時候僅架了兩座橋，一座是驿西橋，另一座就是潮音橋。後來，為318國道能在湖州過境，在環城南路上架設了定安橋，又在蓮花莊路上造了座新潮音橋。由于這幾座橋的位置都偏南，乘坐輪船的人們，要往兩頭繞一大圈子，才能到達客運碼頭。

奇怪的是，筆直的霅溪，在流淌到孫衙河頭，突然左拐進月河橋，來到趙孟頫的故居下，霅溪變得很窄，寬度隻有20多米，也許，是專門為趙孟頫和妻子管夫人，下船時行個方便吧，後人就不得而知了。當霅溪穿過甘棠橋，流經浮霞墩，便彙入館驿河，河面又豁然開闊。湖州人将客運碼頭建在新開河沿岸，其地理位置恰到好處，這裡出城僅1.5公裡，而且水面較寬。

客運碼頭南臨霅溪，北靠聞波兜，聞波兜面積很大，從洗帚弄南河口，經新開河路到潮音橋堍，從潮音橋堍順南街轉入所前街，回到洗帚弄轉一圈，面積近0.5平方公裡，而聞波兜的東、西、北面，就是湖州的中心城區，大街、小巷、古弄四通八達，名宅、名樓居多，在月河橋與甘棠橋之間，有元代大書畫家趙孟頫的故居，舊址四周古樸典雅，宅内富麗堂皇。緊貼在舊址東南面的孫衙河頭，立有一座武康石牌坊：“武功坊”，牌坊橫額上雕有二龍戲珠，鯉魚跳龍門和麒麟圖，牌坊前有一塊石碑，碑文已模糊不清。元代詩人沈夢麟曾這樣描繪趙孟頫舊址：“蓮花莊北長橋東，客來蔔居水晶宮。參差樓閣煙塵外，窈窕山川圖畫中。細雨新帆來舞動，故家喬木鎮東風。請看杜牧題詩處，千古風流一笑同。”

假如那時你對湖州的街、弄、巷不熟悉，去客運碼頭乘輪船要繞很多遠路。記得我剛參加工作不久，有一天下班已是下午3點半，我要趕4點鐘去菱湖的航班，我從廠裡出來，快速走完愛山街，穿過紅旗路，走進小市巷，左拐過衣裳街，步入竹安巷，來到苕梁橋上，我一看時間已是3點45分，在洗帚弄裡我加快了腳步，到新開河客運碼頭售票大廳時，隻剩下5分鐘，買好船票剛登上輪船，輪船就拉響了航行的汽笛聲，好險！如果走大路，輪船肯定已經駛離了碼頭。

在交通并不發達的年代裡，輪船客運碼頭發揮了巨大的作用，輪船是一種相當不錯的交通工具，在湖州這片肥沃的土地上，擁有太湖、龍溪港、東西苕溪、霅溪、長湖申黃金水道、橫渚塘港、古運河支流、大錢港、旄兒港、小梅港、環渚港，這些河港湖漾，帶活了湖州周邊地區的人員走動，商品交易，科技互傳，從而發展了經濟，在中國的版圖上，杭嘉湖成了最富裕、最讓人羨慕的地區。

随着城市面積的擴大，大街小巷的拓寬，航空、高鐵、高速公路如蜘蛛網般遍布全國。湖州新開河邊的輪船客運碼頭，早已蕩然無存，而在洗帚弄與新開河路交彙處，一座富有古代氣息的“聞波兜”廊橋，已靜卧在霅溪之上，它似乎在尋覓着老客運輪船碼頭當年的繁忙與熱鬧。