現代索納塔奏鳴曲DN8

我至今記憶猶新。在 2018 年日内瓦車展上參觀現代車展展台時，我第一次看到 Le Fil Rouge 概念車時的震撼。寬大的棉花在長長的整體上如流水般靈活流動，側面的字符線由棉花而不是線條構成，營造出Le Fil Rouge獨特的感性。當時有消息稱第8代索納塔将基于Le Filrouge的設計發布，所以不僅筆者，還有對索納塔New Rise的設計表示不滿的消費者對新索納塔寄予厚望。 .

一年後，索納塔 DN8 于 2019 年亮相。當設計亮相時，市場反應出乎意料的冷淡。雖然Le F​ilrouge概念的設計基調得到了積極體現，但前臉作為異質感最大的部分，卻受到了消費者的最多批評。由于鍍鉻線一直延伸到前臉下部并從保險杠末端升起，因此大多數人的意見是“像鲶魚一樣”。另外，格栅的形狀與此相反概念車，也有人指出，它很大程度上落後于K5，這表明它的日子不好過，但主流意見是因為設計。

索納塔是現代自 1985 年代問世以來的代表性中型轎車。YF索納塔雖然在設計上有了非常規的變化，但由于它是主量車型，所以它保持了适度的設計，以滿足許多人的口味。但随着時間的推移，需求群體轉移到了Avante和Grandeur，而Sonata的定位變得模糊，于是轉向了年輕一代想要的非常規設計和運動設計。因此，它打算基于名為Sensual Sportiness的設計語言再現Le Filrouge概念車的設計。

如果你看一下奏鳴曲的整體比例，你會看到努力追随 Le Philouse 比例的痕迹。從低位開始的前端，讓人聯想到快背的車頂線條，在側面營造出概念車般的體積感的靈活特征線，充當擾流闆的行李箱蓋，以及尾燈自然融入側面和車尾的造型，是國内現有中級車未曾見過的非常規嘗試。

對細節也給予了很多關注。例如，從DLO到大燈的鍍鉻線在到達大燈外圍時變為DRL燈，尾燈上自然連接到行李箱蓋的12個航空翅片，以及兩個破損的捕光器。車身面闆的底部，毫不猶豫地應用了磷因子。但是，難道是我克制不住自己嗎？我想如果設計元素被移除一點會是什麼樣子。這是因為即使是前輪驅動，也判斷車輛的整體比例被很好地提取了，因此判斷即使隻看遊戲，即使最小化小細節元素也可以獲得良好的反應。體積和比例。

如果前臉設計像 Le Filrouge 概念車這樣簡單的配置，作為設計理念的核心的車輛側面會更加突出。如果你在之前的 LF Sonata 的設計上投入了太多的力量，就會感覺你給 Sonata DN8 賦予了太多的力量。現代取消了早期最智能的2.0汽油發動機車型的前保險杠設計，采用了車型年改車型中1.6渦輪增壓内飾的運動保險杠設計作為基本設計。然而，由于銷量沒有明顯增長，有消息稱現代汽車正在跳過索納塔的改款，準備全面更換車型。

由于設計不是純粹的藝術，而是需要大量銷售的産品，所以原創性很重要，但它必須能夠吸引大衆。在這方面，很難說索納塔 DN8 在客觀銷售方面是成功的。然而，如果說奏鳴曲的設計是一個糟糕的設計，那麼可以說不是。這是因為概念車的感覺，包括整體比例、體積和核心任務線，都很好地轉移到了量産車上。将概念車的設計轉變為量産車型是一項非常艱巨的任務。這是因為它面臨着各種法規和實際限制。整體大膽的設計是成功的，但保險杠、格栅等細節元素的獨特設計并沒有滿足大部分消費者的喜好。

這是現代汽車公司雄心勃勃地準備的索納塔DN8，因為作為設計基礎的概念車的設計非常酷，所以留下了很多遺憾。雖然奏鳴曲DN8的壽命并不長，但希望下一代奏鳴曲能夠俘獲大衆的心。