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深圳首個小型汽車全科目考場投入使用

10月24日，深圳市駕駛證科目一及安全文明駕駛常識考試正式轉入新考場,這意味着深圳首個小型汽車全科目考場——龍崗園山考場投入使用。深圳是全國最早實現駕考考試科目電子化考試評判、全省較早采購社會化考場開展考試工作的城市。

深圳最快3個月拿駕照!

作為深圳市車駕管綜合改革中的一項重要便民舉措，深圳交警采購的 5 個科目三社會化考場已經投入使用，在全市現有駕培能力情況下，不僅能夠滿足全年駕考需求，更可以滿足每年駕考高峰期的需求。今後，隻要考生按規範完成培訓，最快三個月就可考取駕駛證。

2022汽車駕駛培訓行業發展前景競争分析

駕校就是幫助人們掌握駕駛技術，并教會人們安全駕駛，文明開車并協助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業裡的培訓類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三産業裡的服務行業。

我國的汽車駕培服務行業是一個既傳統又現代的行業，随着我國經濟社會和汽車工業的發展而發展的。從初期的“拜師學藝”開始，曆經職業駕駛員培訓、駕駛培訓市場的萌芽、駕駛培訓市場的動蕩，直到現在的駕培市場的社會化，走過了近60年的曆程。

目前我國機動車駕駛員培訓管理體制實行訓考分管機制，随着各部門日益強化對機動車駕照考試的監管，考試難度也相應提高。但許多駕校内部缺乏科學的管理系統，無切實可行的規章制度，在教學方法上沿用舊的教學模式，在實際操作中壓縮學員上車時間、一車配多名學員的現象多有出現，在培訓過程中放松對學員的要求，缺乏對學員進行全面教育的思想，整個教學系統缺乏系統性和全面性。

21世紀以來，我國汽車保有量持續快速增長，市場滲透率逐步提升，随着紅利逐漸消退，參加駕駛培訓的人數逐年減少，駕駛培訓市場增速開始放緩。

數據顯示，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛;機動車駕駛人4.87億人，其中汽車駕駛人4.50億人。2022年一季度全國新注冊登記機動車934萬輛，新領證駕駛人775.8萬人。

近年來，我國駕培行業培訓市場出現了小幅的波動，但總體來看，駕培行業市場總體保持穩定，基本維持在每年培訓2700萬人次的規模，2019年總培訓人次為2705.3人，同比2018年增長0.8%。2020年公共衛生事件影響下，全國駕培行業有一段時間全部停工停訓停考，緻使駕校招生數量和培訓人次下滑明顯，有近60%的駕校招生數量下降。

随着我國駕培行業的快速發展，教學車輛的增加，按照國家規定的教練員不得少于教學車輛的人車數量配比要求，教練員數量也逐漸增加。截止2019年底，我國共有教練員925475人。其中，理論教練員58702人，實操教練員849151人，較好的支撐了我國駕培行業的健康發展。

2020年，我國共有機動車駕駛教練員92.5萬人，駕考培訓機動車79.4萬輛。2020年完成機動車駕駛培訓的學員2452.8萬人，年平均每個駕駛員培訓機構服務了1226個學員，平均每個駕駛教練員教授了27個學員。

我國駕駛培訓學校中，較多學校以培訓人數的增長為主要營收動力，服務模式單一，缺乏創新意識，随着增長放緩，市場競争日益激烈。在此情況下，較多規模實力較弱的學校面臨退出市場的危機，行業進入洗牌階段。

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