品牌效應用一個字代替-tft每日頭條

國内消費者在選購車輛的時候，還是極為重視品牌影響力的，早些年，即便是合資汽車的性價比再低，多花些預算都不考慮國産品牌，而如今也是同樣的，30萬級别，本來能入手個大空間的B級車，但第一反應還是會青睐豪華品牌一點，就算是隻能買到入門級别車型也甘之如饴。

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但，這種現象卻沒發生在路虎身上，路虎極光L與路虎發現運動在國内售價跌入谷底，十萬加的優惠可不是嘴上說說，現在購入一輛路虎發現運動，落地價格連三十萬都不需要，而且絕不是配置可憐的乞丐版。雖然說路虎是小衆品牌，在國内的知名度不如BBA那樣家喻戶曉，但是人家好壞也是個豪華汽車品牌，而且合資品牌中，三十萬級别可以買到路虎發現運動這樣綜合表現力不差的車，還是十分劃算的，但在已經過去了七個月的2022年，路虎發現運動累計銷量不足萬台，這已經可以充分反映出它在國内的行情。

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曾幾何時在國内一車難求的路虎怎麼落到今天這番田地呢？沒錯，國内消費者買車是及其注重品牌，但路虎的品牌價值，主要集中在路虎攬勝與路虎衛士身上，而合資的路虎極光L與路虎發現運動并沒有将品牌優勢充分發揮，消費者也無法在這些車款上體驗到高端越野車該有的性能，國産車型僅僅隻是在販售品牌情懷，并非主力車型，尺寸小，動力弱，無法找到豪華的用車享受感，這是緻命的短闆。

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再說，連主題路虎整個品牌在國内的影響力都在逐漸下降，何況是國産車型呢。現在的國内車市，新能源汽車橫行霸道，拿出想要取代燃油車的架勢，但路虎還未真正開始轉型工作，僅憑單一混合動力技術是無法向現代聰明的消費者證明其造車實力，能否生存下去都會個大問題。

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三十萬級别，在現今的國内車市，有很多人會先考慮國産品牌純電車，以比亞迪和蔚小理為代表的新能源車企們勢如破竹，一個月的銷量就足以碾壓路虎發現運動半年的成績，顯然，這類車型得到市場的高度認可。先進的汽車智能、更大更實用的空間，還有超高的燃油經濟性，消費者并不是無腦的韭菜，在衡量了各方利弊之後，能滿足消費者需求的車才能走的更遠。

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其實，并不是消費者不再看品牌效應，而是現代的消費者更會理性的思考，如何選到适合自己的車款才是最重要的，再加上新能源汽車的參戰，讓整個汽車市場的情勢有所變化，消費者現在有更多不同的選擇，在激烈的競争中，車企如何找到自己的定位，怎麼打造出能夠吸引消費者注意的車款是重點，而不應該隻想着拼接品牌去影響購車者的判斷，時代在改變，情懷這一招也不能用一輩子，沒有實力的後果隻會是被市場淘汰。