【卡車之家 原創】在輕微卡車型用車場景中，除了用于城配、平台接單等形式的運輸散戶以外，家用、自用的卡友數量同樣不少，尤其是在國内三四線城市中，這種情況更是常見。

那麼對于購車自用運輸的卡友們來說，他們最看重的購車因素是什麼呢？是價格？還是品牌？亦或是省心省油？這個問題，或許隻有奮鬥在第一線的卡友們才能給出最準确的答案。

來自山西忻州的五菱車主郭師傅，是一位紮根家鄉奮鬥的90後卡友，憑借着家鄉得天獨厚的地域資源優勢，郭師傅在家鄉從事着老家具、老木材的收售工作。而他的另一個運營夥伴，則是我們熟知的“五菱神車”，五菱榮光新卡加長版車型。

同時據郭師傅介紹，這已經是他購置的第三輛五菱車型了，此前的兩輛有二手車、也有新車，但在頻繁的購車中，唯一不變的就是一直信賴、認可五菱汽車。這原因之一就是購買五菱汽車之後回本快。

“我陸續買了三輛五菱品牌車型了，基本上差不多開着2個月就能回本，剩下的就都是利潤了。而且貨廂不大不小，對于我運輸木材而言極為适合，并且也方便在鄉間、農村路段行駛。再者車價也不貴，性價比高。”郭師傅說道。

第二個原因就是五菱車型可靠的整車性能了。目前郭師傅的第三輛五菱車型已經運營了4個多月了，總裡程也突破了1萬8千公裡，這款車每天都會陪着郭師傅在山西忻州附近鄉村的大街小巷裡穿梭，偶爾還要去爬爬山、走走泥地。

同時在關于五菱車型品質層面上，3任五菱車主的郭師傅也有着自己的話要說，“五菱車在我們當地是非常受歡迎的，因為村裡從事的職業都差不多，收售木材和老家具，需要走街串巷，路況也不好，再加上木材本身質量重，如果是剛砍伐的濕木頭就更重了，我雖然不懂它的配置，但我知道五菱車非常可靠，不愛壞。”

郭師傅話糙理不糙的表達，讓我們看到了他對五菱榮光新卡加長版車型的認可。同時這也是源自于五菱汽車在商用車領域，一直緻力于為卡友們研發出裝得更多、質量可靠的家用微卡車型，再加上多年來積累下的先進做工工藝，以及始終嚴苛的車型質量檢驗體系，都極大的提升了車輛的可靠性與惡劣環境适應能力。

據悉五菱榮光新卡加長版車型在原有承載式大梁的基礎上，除常見的多根橫梁加強外，還在關鍵承載部位進行了加強設計，配合着較為寬大的輪胎使用，整車可靠性以及承載力都得到了有效保障。

此外郭師傅介紹，他同村有一輛4年跑了30萬公裡的五菱微卡，一直沒有出過大毛病，僅需要日常保養就可以了，用起來非常省心。現在他們周邊幾個村子裡絕大多數都是五菱微卡車型，僅他們村裡就有接近200台五菱微卡，這也讓他們村成為了當地有名的五菱村。

第三個原因就是五菱車型用料紮實、保值率高。在采訪郭師傅的過程中，我們也見到了郭師傅日常運輸的貨物，相對而言是比較雜的，除了前面說的老木材、老家具以外，郭師傅也會幫同村人運輸沙子、石頭、瓦片等貨物。

衆所周知，運輸這類貨物是極為傷車的，對貨廂的承載力以及耐受性，都有着極大的考驗。對此郭師傅說道，“基本上我們全村的人都這樣用車，也沒有遇到過誰家五菱車壞了、出毛病的，貨廂鋼闆厚、闆簧抗壓能力強，這就是用料紮實的好處。”

五菱汽車一直被國人們冠以“神車”的美名，而這也是五菱汽車在無數惡劣場景中，所積累下的赫赫威名。對于一款商用車屬性的微卡來說，用料做工能夠滿足惡劣工況的考驗，是決定一款車型能否暢銷、得到用戶認可的重要因素，很顯然五菱汽車并沒有“偷工減料”。

此外用料做工紮實，給卡友們帶來的另一大益處，就是車輛的二手車殘值率會非常高。據郭師傅介紹，目前他們村裡的五菱車主均保持着兩年換新車的習慣，這樣能夠為舊車買一個好價錢，也能滿足自己開新車的小心思。

至于能賣多少錢，郭師傅也給我們說了一個真實案例，那就是跑了20萬公裡的五菱車型，賣掉還值2萬多，要知道五菱微卡車型新車的價格也僅在4-6萬元左右啊，這殘值率可謂真香。