購買一台法拉利488全過程-tft每日頭條

顔值、性能、奢侈？其實對于法拉利而言，用什麼詞彙去形容它根本就不重要，因為在這近百年的發展曆史當中“法拉利”三個字早就已經成為了它最好的代名詞！這就有點像人們提到李小龍第一個想到的就是“功夫”一樣。

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大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。今天要跟大家聊的這台車無論是在圈内還是在圈外都算是小有名氣，法拉利488Spider，相信在座的各位就算是沒有見過它的本尊也肯定聽過它的大名。

神馬？沒聽過？那你現在聽好了——法拉利488，這回聽過了吧！

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那麼這一次就借着給客戶檢查車況的同時在給大家簡單聊聊這台車。

15款的法拉利488Spider，從圖片大家也能看的出來，這是一台敞篷車，19年出廠，19年上牌，到現在為止滿打滿算也就一年的車齡，算是一台準新車吧。

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從車輛的前臉來看，488和458的差距并不是很大，甚至有很多人到現在都說不清楚這兩台車前臉的不同究竟在哪，這其中包括你嗎？

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欣賞外觀的同時不能忽略對外觀的檢測，不過像這種準新的超跑外部都會貼有隐形車衣，所以外觀的現狀用肉眼也隻能做個大緻的判斷。檢查車衣未發現明顯傷痕，車身覆蓋件接縫處未見異常。

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取出漆膜儀，在這個科技日益進步的時代還是用數據說話比較靠譜。花費了将近半個小時的時間，将車子外部除了前後保險杠的位置都檢測了一遍，未發現有漆面修複的痕迹。嗯···對于二手車檢測來說，這算是一個不錯的開端，不過大家也不要以為這漆面就一點問題都沒有，因為在車子的保險杠和右後翼子闆下邊蓋的位置逸哥還是發現了漆面修複的痕迹，隻不過是因為并非金屬件沒辦法測出數值罷了。

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因為硬頂敞篷的結構，機艙蓋的開口隻有這麼大，所以說從這裡想要将發動機檢測完全是很難實現的。權衡之後逸哥決定把檢測重點放在覆蓋件上，至于發動機本身就等底盤檢測的時候再說。

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引擎蓋的固定螺絲未見異常。

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後保險杠這裡我們能夠看到很明顯的拆裝痕迹，對于常規車型來說，如果後保險杠出現過拆裝多數都是因為發生了剮蹭或者是其它意外，但是像法拉利這種中置發動機的超跑卻不一樣，因為這種車如果發動機出現過什麼小故障需要維修，後保險杠肯定也是要拆的。至于這台車後杠拆裝的原因究竟是哪個？按照逸哥的判斷八成是發動機有過維修，因為在檢測車輛後部的時候逸哥并未發現有事故修複的痕迹！

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機艙看完我們在來看車輛的前部。打開前備箱，一個不大不小的儲物空間。對于超跑來說，儲物空間的大小真的不是很重要，有就已經不錯了。

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備箱蓋的固定螺絲未見有拆裝的痕迹。

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花費一點時間将備箱周圍的塑料蓋闆拆掉，在這裡逸哥要告訴大家，想要把車況看的真切，這些起到包裹作用的蓋闆是必須拆掉的，不然關于車輛的問題你什麼也看不到。

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檢查保險杠和翼子闆的固定螺絲發現車子前保險杠的固定螺絲存在拆裝的痕迹，結合之前的漆面修複，這···初步估計，車子前杠位置之前應該是有過剮蹭。

OK，車子外部的情況基本就是這樣，接下來我們要進行的是車輛内飾的檢測↓

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拉開車門，相比于蘭博基尼的車子，法拉利的内飾設計并沒有那麼那麼的戰鬥，但是這也并不是說它不行，隻不過設計理念不同罷了。

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坐進車内，現在我們開始正式檢測車輛的内飾。可能是年限比較近的緣故，在這台車上逸哥并沒有發現什麼磨損，除了座椅以外其它位置和新車基本無異。

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點火啟動檢查儀表未見異常故障碼，其餘未見異常。

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接下來我們開始檢測内飾的功能，大家也都可以看到了，因為定位的原因，車子内飾關于舒适和娛樂性質的功能并沒有多少，除了駕駛模式以外其它的就是一些常規的功能，仔細檢查過後發現車輛右側後視鏡調節有輕微的卡頓現象，其餘未見異常。

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用診斷儀讀取車輛的故障信息。不難看出這台車的故障還是挺多的，不過大家也不要慌張，因為有一件事剛才忘記給大家說了，這台車剛開始打火的時候因為電瓶虧電并沒有成功啟動，而是通過後搭電才啟動的，所以說這些故障碼的來源你們清楚了嗎？在目前條件下清除之後重新啟動車輛在未顯示。

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接下來要看的部位可以算的上是内飾檢測的最後一個項目——敞篷檢測

不得不說，這台車敞篷還真的是有問題，因為在逸哥操作敞篷升起的過程中車輛儀表突然報警系統過熱，而随之到來的就是操作被禁止，就像下圖顯示的那樣↓

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怎麼辦？隻能是等一會兒重新試了一下。算是比較幸運吧，第二次操作在未出現類似的問題，不過現在我們卻可以肯定，這台車的敞篷機構肯定是有問題的，如果客戶買了這台車之後敞篷機構肯定要第一個進行檢修。

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看到沒？這敞篷之前就已經有過了拆裝維修！

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因為車子未挂有車牌，沒辦法進行路試，所以靜态檢測結束後和賣家商量了一下就直接進行了底盤的檢測。

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由賣家駕車，将車子開到了他們店内的舉升機。

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這麼低的底盤，大面積的底護闆肯定是跑不了，這個用腳後跟都可以想的到。

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走到前邊發現前保險杠下沿有很明顯的托底痕迹。

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檢查車輛懸架未見異常。

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檢查發動機未見異常。

車輛底盤的情況就是這樣，基本沒什麼太大的問題。

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好了，以上就是關于這台車車況的所有内容，因為問題不多，所以總結起來也很容易，在這裡逸哥隻說兩點：第一就是這敞篷機構，大家也都看了，操作過程中提醒機械故障，為了避免麻煩肯定是越早解決越好。另外一個問題就是車輛後保險杠拆裝的具體原因我們還沒搞清，所以在檢測結束後逸哥通過車架号查詢此車的維保記錄發現這台車之前有換過一次後氧傳感器！不用說了，後杠拆裝肯定是因為它···

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行了，多餘的不多說，剩下的時間和大家聊聊這台車的價格。先說一下，這台車賣家最初給出的報價是346萬，但成交價肯定要比這低。也許看完了它大家可能會覺得這車的保值率很低，但其實不然，實際上法拉利的車在超跑車系裡保值率已經算是挺高的了，這一點大家對比一下其它品牌的超跑車型就知道了，而另外一個原因則是因為這是台一年的車，基本上也就是這台車掉價最快的時間段。

行了，不說了，對于逸哥這種連零頭都掏不起的人去讨論這樣的問題真的是傷不起···

OK，這一次的檢測分享就給大家聊這些，關于這款車大家如果還有什麼其它的問題可以在評論區留言，逸哥知無不言！

想了解更多關于車輛檢測的事兒嗎？微信搜索官方逸車道。我是逸哥，輕多指教~