2016年4月7日，一汽全新小型SUV——森雅R7正式下線，新車可以看做是一汽森雅品牌的轉型之作。而作為一汽十三五規劃下的産物，森雅R7可謂是帶着滿滿的誠意誕生了。7萬-10萬元的預售價結合其大空間、高配置，讓森雅R7一下就抓住了我們的眼球，那麼這款車型開起來究竟怎麼樣，我們一起來看看。

時尚外觀

首先是外觀，一汽森雅R7的外觀由意大利IDG設計公司設計。新車前大燈組與進氣格栅相連并融入LED光源，造型較為流暢，配合帶有底盤防擦護闆的前保險杠，使得新車看起來更加時尚。

前大燈組采用鷹眼式設計，配備加有透鏡的鹵素光源，下方融入了條狀LED日間行車燈。此外，森雅R7前大燈配備自動頭燈功能。

新車的長寬高分别為4305/1780/1655mm，軸距為2600mm，其中2600mm的軸距在同級别車型中具有競争優勢。整體造型較為緊湊，定位為一款小型SUV車型。

森雅R7的車尾層次鮮明，尾燈組造型與前大燈組很好的進行呼應，采用鷹喙式設計，有很強的識别性，内部LED刹車燈鮮明，富有科技感。

配置給力

進入車内，我們看到森雅R7的内飾采用了深色配色，中控台控制面闆大量運用仿鋼琴漆的裝飾闆進行點綴，其還在中控台設計有獨立9英寸液晶顯示屏，整體突顯時尚感。我們拍攝的這款森雅R7采用了真皮包裹的三輻式多功能方向盤，其在方向盤三點、九點的位置設置有多功能信息按鍵，方便于操作。

森雅R7提供了非常豐富的配置，比如一鍵啟動，座椅加熱，外後視鏡電動折疊等，均為時下流行的配置。中控台上的9英寸顯示器，則将内飾的整體檔次拉高了一個台階，讓這款車真正做到了内外兼具。

空間：

我們此次拍攝的森雅R7采用了偏運動風的真皮座椅，包裹性較強。主駕駛座配備6向電動調節功能，并配備手動腰部支撐調節。

當我們身高176cm的體驗者坐入前排座椅，在調節最佳坐姿後，頭部仍空有一拳多的空間，很好的體現出SUV的優勢。而在保證前排座椅不動的前提下，我們的體驗者坐到後排後，腿部仍留有2拳的空間，頭部還剩一圈的空餘。

雖然目前一汽官方還未公布森雅R7的後備箱空間具體容積數據，但就此次試駕體驗來看，森雅R7的後排支持比例放倒，整體儲備空間還是相當客觀的。

動力較為柔和

動力方面，新車搭載的是一台源自大衆的1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率為85kW（116Ps），峰值扭矩155Nm。雖然動力參數并不強勁，但是在日常使用中，動力輸出區間足夠寬泛，基本上從一千轉到四千轉都能獲得穩定的動力供應。

傳動方面，此次我們試駕的這款森雅R7與發動機匹配的是一款5速手動變速箱，換擋行程較長，但好在檔位較為清晰。

此次森雅R7搭載的1.6L發動機動力參數并不是非常給力，在試駕過程中也同樣感覺到這款車動力不是很強勁，整體動力偏向于柔和，一切求穩。

森雅R7的制動力踏闆力度較軟，回彈較慢，這對于一個手動檔新手來說，似乎也就意味着這将會導緻“輕點（刹車）不減速，重點就熄火“的尴尬事情。但用句老司機的話就是：“這是我開過最好開的自主品牌手動檔車型”。

在道路上試駕了一整天，森雅R7的噪音控制做的還是非常給力的，即使是通過一些颠簸路面，車内也沒有出現什麼奇怪的異響。

總結：作為一款自主品牌小型SUV車型，一汽森雅R7顯然是很了解國人對于自主SUV的需求：高顔值、大空間、高配置、最關鍵是得低售價。目前國内市場上，瑞風S3、長安CS35、中華V3以及哈弗H2等熱門小型SUV占據着自主小型SUV的重要市場，未來森雅R7上市後将直面這些競争對手，高性價比的森雅R7是否能夠争奪一席之位，還看定價如何。我們共同期待。

溫馨提示

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