電動汽車運行功率是多少?想當年，為了壓榨出發動機的動力，各家車企可謂是絞盡腦汁煞費苦心，本田将自己的1.5T發動機壓榨出1050匹的馬力來傲視群雄但現如今汽車電動化的時代，為何越來越多的人不太關注電動車的馬力參數了呢？是電動車的馬力參數不重要嗎？今天一一就和大家聊聊電動車的馬力參數，我來為大家科普一下關于電動汽車運行功率是多少?以下内容希望對你有幫助!

電動汽車運行功率是多少

想當年，為了壓榨出發動機的動力，各家車企可謂是絞盡腦汁煞費苦心，本田将自己的1.5T發動機壓榨出1050匹的馬力來傲視群雄。但現如今汽車電動化的時代，為何越來越多的人不太關注電動車的馬力參數了呢？是電動車的馬力參數不重要嗎？今天一一就和大家聊聊電動車的馬力參數。

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在蒸汽時代，人們為了計算蒸汽機所做的功率，就用一匹健壯的馬将把75kg重的水用1m/s的速度向上拉起來,也就是說這匹馬的功率是75kg.m/s,于是人們就将這一數據作為一"馬力"，馬力這個單位一直延續了整個内燃機時代，這也是為何現在的燃油車都以馬力單位來衡量車的性能參數。

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到了後來的電氣化時代，電能轉化為機械能，此時出現了kw這個功率單位，因為電壓和電流可控，所以在功率的測算上也更為準确。同事電氣化功率與機械化功率之間的轉化也由之而來，1KW=1.36匹馬力。不過對于傳統汽車，因為是内燃機結構，大多會用馬力來形容其動力性能，但對于電動車，電機屬于電氣化的産物，表達其性能的單位都以功率來表述。所以對于電動汽車，馬力這個詞用得幾乎很少，不過用得少就不重要嗎？

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對于燃油車，超過兩百匹的馬力就非常夠用了。但對于電動車呢，現在的電動車功率，有的小車幾十千瓦，但也有不少的車型已經達到了三四百千瓦的功率，對于電動車到底多少千瓦的功率才算夠用呢？按照傳統燃油車的計算方法，基本20萬内的家用車包含從1.0-2.0之間的排量，功率一般在90-250匹馬力之間，按照1KW=1.36匹馬力換算，這些車的功率在66-183KW之間。

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而在燃油車上，對于緊湊級車型，基本上150-200匹就能家用的所有需求，超過200匹就能達到一個非常激進的動力需求，而150匹以下的話，可以滿足日常需求，但在超車和急加速方面就會有一定的折扣。放到電動車上，147KW以上的車子才能達到激烈駕駛的需求，110KW以下就真的隻能滿足家用需求，不能暢快的駕駛嗎？

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當然不是這樣，燃油車的動力輸出并非發動機直接連接車輪，中間還有一個變速箱，變速箱将動力轉化之後傳遞到車輪上，才能驅動車輛行駛，這中間會有能量的限制和損耗，基本上發動機的動能傳遞到車輪上能有70%的保留就算不錯的車子了，所以燃油車的動能參數往往會打折。但電動車不同，電動機的動能是直接傳遞到車輪上的，所以能量損耗微乎其微。同樣型号尺寸110kw的電動車要比150匹燃油車的動力性能強的多。另外由于現在大多數的電動車沒有降溫的水箱，所以前面的進氣格栅都會做成封閉式的，不僅降低了風阻，提升了性能，還降低了電能消耗。

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如此一來就能發現即便是參數很差的電動車，在動力性能也比燃油車好的多，就以比亞迪海豚為例，雖然隻有70kw的功率，折合成馬力也就95匹，這參數放到燃油車領域，也就是1.2L自吸發動機的實力。但在實測性能上，零百加速時間能到10.5，已經和很多1.5T動力的車型相當。所以對于電動車，對标燃油車的馬力參數已經沒有意義，但并不是電動車的功率值不重要，對于電動汽車，要綜合考慮車子的尺寸重量外形等多種因素之後在對比功率問題才有意義。好了，今天的内容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源于網絡如有侵權聯系删除）