這是下高架橋的一個坡道,根據地标線顯示,左側車道是左轉車道,右側車道是直行車道,我打算下橋後路口左轉彎,選擇左側車道行駛。
上方車道指示标牌顯示,路口一共有8個車道,其中1234車道都在導流線的左側,也就是從左側橋下一直延伸過來的車道。
中間的第56車道對應的是橋上下來的車道。
右側導流線到路邊是78兩條車道,對應的是坡道右側橋下延伸過來的車道。這是一個看上去很合理的道路資源分配,唯一美中不足的是橋上下來,需要在路口掉頭的車輛比較尴尬。
前方微面打着左轉燈正在向左變道,他本來就行駛在左轉車道上,為什麼還要向左變道到左側的左轉車道呢?如果打算直行,隻要向右變道就可以。
他沒有停下來變道的步伐,而是一路變道到了左轉加掉頭的第2車道。這麼短的距離内,從第5車道連續變道到第2車道,這是一個标準的違規連續變道,同時也是一個很容易被追尾的變道。在這種繁忙的城市道路上,多數情況下,因為左側車流連續不斷,能夠這樣連續變道的機會也是很難得,這個機會讓這輛微面抓到了,但這卻是一個違規的機會。
微面之所以不在第5車道左轉彎而是去第2車道,原因很簡單,就是去第2車道路口掉頭。因為兩個及兩個以上左轉車道的路口,僅允許最左側的左轉車道可以掉頭,除非其他車道有允許掉頭标志。如果在第4或者第5車道掉頭的話,就會在掉頭期間與第2車道的左轉車輛産生沖突,屬于違規掉頭,所以,微面的選擇也是兩難。
唯一正确的方法,就是下橋後在當前車道左轉彎,去往左轉橫道後,再找機會掉頭回來,那樣雖然繁瑣,但不會冒被拍處罰的風險。
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