國内摩托車市場上有這麼兩個品牌，從小排量到中排量再到大排量都屬于暗自較量中。對，你沒有猜錯，它們就是春風和貝納利，但兩虎相争必有一傷，誰才能取得最後的勝利呢？這就要看春風接下來的操作了。

自從貝納利被錢江收購後，該品牌是一路高歌，在國内市場迅速站穩了腳跟，并且也推出了多款市場反響不錯的車型。但作為本土品牌中為國産摩托長過臉的春風也是一個狠角色，所以這兩個品牌之間的競争由來已久。

從250到650再到700cc直至公升級它們都将對方當成了最直接的競争對手。不過在前半場競争中，春風貌似表現出了一定的優勢，尤其是在大排量複古車的戰役中，春風直接狠狠地給貝納利來了一巴掌。

并且随着800MT價格的公布，也使得大排量ADV車型的話語權牢牢地掌握在了春風的手裡。這就讓貝納利有點很被動。不過人家還是率先公布了旗下目前排量最大的公升級巡航摩托車1200GT的價格，這樣的操作明顯就是給春風将了一軍。

因為春風旗下也有一款公升級的大型巡航摩托車1250TR-G，但貌似這款車還保留着最後的一層神秘感，還不想這麼快的和大家見面，所以它到目前為止還沒有公布最終的價格。

不過在當下這個比價格的大環境下，誰率先公布價格，就有點過早亮底的可能，所以春風的被動也隻是暫時的，如果它想用這款車再壓制一下貝納利，那麼就會有更大的勝算。

貝納利将1200GT的價格設定在了99800，我們先不說這個價格是否合情合理，但結合貝納利走向國際的品牌背景，它在價格上必須要和國際接軌，如若不然就沒辦法凸顯出它的與衆不同。這一背景下1200GT定再高的價格都是有理由的。

不過如此的定價春風會怎麼想呢？它旗下的800MT高配版售價保持在了6.38萬，如果按照排量計算每毫升也不過80塊，再按照這個假設價格，推測1250TR-G的最終價格也就10W，它外觀上的優勢在結合排量上的差異，還是很容易實現反殺的。

當然如此的價格猜測并不見得就能真實有效，如果摩托車真的以毫升論單價，進口的小排量車型豈不是上天了？所以這隻是一個比方，或者說是有數據的比較，它并不一定就是春風1250TR-G的最終價格表現。

但按照這兩個品牌以往的定價原則，貝納利的車系最終的售價是明顯會高于春風的，即便在它車型沒有太大優勢的前提價，它也會這麼做，所以我們有理由相信，在這兩款車上這兩個品牌還是會延續這種定價風格。

一旦這個價格成為這兩款車型的最終表現，那麼這兩虎之間的對決，誰勝誰負其實已經一目了然。雖然本期内容我們對于這兩款車沒有做詳細的對比，但目前的市場環境就是價格說了算，尤其是對于國産車型來說，價格已經成為了它們是否能夠變成爆款的唯一标準。

隻要你的排量夠大，價格夠低，什麼外觀醜陋，配置一般，性能不上鏡通通在價格的掩飾下都可以不被放大。反過來，即便你的外觀再漂亮，性能再強大，配置再豐富，性能再給力，如果價格偏離車友們的心裡預期太多，就會很容易成為别人吐槽的對象，甚至于基本上已經将未來的市場前景定格在了當下。

所以說貝納利1200GT的價格公布，雖然有點先入為主，心有成竹的意思，但春風是很容易破這個局的，可能還會毫不費力的實現一招殺敵，穩固地位。

當然以上隻是個人的一種猜測，對于這兩個品牌的這種一山不容二虎的争鬥，最終的走向到底會如何？還要看兩款車型最終的表現，也就是說後期真實的價格，将會決定它們當中的誰會成為老大。

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