ABS系統的工作原理

在濕滑的路面行駛或車速很高時緊急制動，必須連續地輕踩制動踏闆，才能讓車輛處于受控狀态。

當車輪抱死時，在車輪縱向和橫向上的路面摩擦力都大大下降，此時滑移率為100%，車輛發生跑偏、甩尾甚至喪失轉向能力。而當車輪在半滾半滑的狀态時，路面對車輪的摩擦力為最佳，這時的制動效果最好，其滑移率在10%~30%之間。

ABS正是按照這個原理而進行工作的，首先通過傳感器測出每個車輪的速度信号并将其送入控制器，控制器即對輸入的信号加以分析、運算并根據車輪的運動狀況向氣壓調節器發出制動壓力的控制指令，當它發現某個車輪要抱死時，立即讓調節器适量排放制動空氣，減少制動毂與制動蹄片間的摩擦力，使輪速适當上升，當控制器發現輪速上升過快時，又會讓調節器停止排氣，讓輪速降下來。在這個過程中，調節器一秒鐘可多達3~5個控制循環。通過“抱死—松開—抱死—松開”這樣循環的調控制動壓力，使得車輪的滑移率始終保持在理想的範圍内，從而獲得最佳的制動效果

如何判斷ABS系統工作正常

1、将點火鎖轉到ON位置時儀表上的ABS指示燈必須亮，此時系統進行自檢，若無故障4秒鐘後指示燈自動熄滅。

2、車輛正常行駛時，指示燈不能閃爍，調節器不允許有異響。

3、隻有在緊急制動時，ABS系統才發揮工作狀态。制動跑偏有可能是制動器調整不均造成左右制動器制動力不勻所緻，輕踩無制動可能是制動系統的其它問題。

4、無ABS緊急制動時，拖痕顔色較深而且連續。有ABS緊急制動時，制動拖痕較淺和間斷的拖痕。

5、在空曠路面行駛，車速在40~50km/h時緊急制動并同時轉動方向盤，汽車能正常轉彎并平穩停車。

6、車輛靜止時踩制動踏闆，調節器不能漏氣，制動推杆應動作迅速，放松制動踏闆，制動推杆應迅速回位

ABS工作不正常時應怎樣處理

1、接通ABS電源後，指示燈不亮。此時應首先檢查ABS指示燈是否損壞、ABS電源保險絲是否熔斷，紅色電源線、黑色搭鐵線是否接觸不良。

2、接通ABS電源後，指示燈都不熄滅。此時應首先檢查指示燈線路是否接錯，否則可能是控制器損壞。

3、車輛靜止時接通ABS電源，指示燈自檢後熄滅，車輛行駛後，指示燈便開始閃爍，故障代碼為4.1~4.6，是傳感器間隙異常，此時隻需将傳感器向齒圈方向用力推至齒面，故障就排除了。

4、當制動器的制動間隙過大時，制動推杆可能回位困難，會導緻車輪發熱、車輛跑偏，按整車廠規定重新調整制動間隙後，上述故障将消失。

5、車輛帶ABS制動跑偏時，可解除ABS進行常規制動，如仍然跑偏，可能是推杆回位慢，左右制動力不均所緻，也可能是左前、右前調節器反應快慢不一緻造成的。

6、除上述五種情況外，在其它的不正常情況下，用戶可拔出ABS電源保險絲（15A和30A）或斷開控制器上的插頭，此時ABS系統退出工作，恢複常規制動