現階段的新能源市場好像真的很少很少有日系車的身影，自主品牌紅透半邊天，美系有馬斯克一支獨秀，歐洲各大豪華品牌也都陸續有代表作，但是日系車卻沒有哪輛車能說得上來。那麼日系電動車能翻盤嗎？怎樣看待日系電動車的發展？下面小編帶來介紹。

　　日系電動車能翻盤嗎

　　在最初的一波油改電被市場冷落之後，可以說日系三強從最近的一波車型開始，才開始把真正的“純正”電動車引入到國内市場：豐田的bZ4X、本田的e:N系列、還有日産的Ariya。

　　可惜，就像下圍棋，失了先手，後面就難搞了。在國内新能源汽車飛速發展的這幾年裡，中國消費者見過了越來越多的好東西：超級便宜的，續航超長的，屏幕巨大的，語音超聰明的，服務高大上的，甚至還有連開個車門都能給你玩出花兒的。

　　我相信日系新一波的純電動車，依然會像以往的燃油車那樣平順好開，内飾布局友好順手，空間利用率高……但在新能源車時代，隻有這些已經不足以吸引見過世面的中國消費者了，他們需要更加炫酷、更有話題點，更長的續航，功能更強大的車機，更強的自動駕駛輔助……簡單來說就是“我全都要”。

　　怎樣看待日系電動車的發展

　　來先看看國内市場：入門級領域，五菱神一樣的存在了，奇瑞QQ冰淇淋瞬間銷量破萬台，這一細分市場，日本車不會進來，進來也沒機會;主流市場，比亞迪上月同比增長400%+，銷量破10萬台，率先停産燃油車，小鵬汽車3月份銷量突破15000台，而且，這些車綜合續航都已經集中在600km+，破800km也逐步成為主流，固态電池、刀片電池已經開始量産裝車了。混動最牛氣的本田，純電最新的車型什麼水準：e：NP1和e：NS1續航多少?420和510km兩個版本，續航隻是一方面，其他智能化同樣落後很多，這些足以證明我們更加超前;高端市場更是懸殊，中國的蔚來，單價超寶馬，特斯拉兩款入門車型單月銷量接近70000台，日系這一陣營是空白的;

　　再看全球市場：2021年全球新能源銷量650萬，中國市場320萬，日本車型幾乎看不到身影。日系在北美打天下的，是燃油車，歐洲新能源市場倒是潛力巨大，整個歐洲表現最好的日産，靠誰突破新能源?e-power!但是，它是新能源嘛?它燒的是汽油!

　　日系在燃油車領域，依靠精細化的技術優勢，可以把成本、油耗等做的特别低，但事實上他們做純電，并沒有太精細。這跟日本的新能源發展路線有關，他們更願意做混動和氫能源，純電電池方面，老大豐田都得向比亞迪求救。所以，現在問題就是，混動面臨中國品牌全面圍攻，WEY最新混動車型純電續航都破200km，日系的技術優勢也漸漸落後了;氫能源短時間内是沒辦法量産的。所以，日本内心其實是焦慮的。