新華社杭州9月22日電（記者魏一駿）曆時33個月的建設，合杭高鐵湖杭段22日正式通車，在這條連接太湖和西湖的高鐵線上，杭州西站成為關注的焦點。

51萬平方米：站城融合的綜合交通樞紐

9月22日9時52分，G9528次列車從杭州西站向湖州方向緩緩駛出，标志着杭州亞運會重要交通保障工程合杭高鐵湖杭段建成通車。

杭州西站的總建築面積約51萬平方米，浙江交通集團湖杭鐵路建設指揮部副指揮長夏海賓介紹，其中站房建築面積約10萬平方米，站台規模為11站台20線。

這是杭州西站外景（無人機照片）。新華社記者 黃宗治 攝

在路網規劃圖上看，從杭州西站出發，向北連接甯杭、商合杭高鐵，可前往江蘇、安徽、河南等地；往西、南與杭黃、杭溫、杭衢高鐵連接，可到福建、江西等地；往東與在建的滬蘇湖鐵路、拟建的滬乍杭鐵路連接，打通滬杭新通道。

“杭州西站集4條地鐵線、綜合開發、城市配套等多個工程于一體，加入了站城融合一體化設計。”夏海賓說，車站率先嘗試利用站台雨棚用地，在上面加蓋樓房，由此實現城市空間的綜合開發、集約利用。

中鐵建工集團杭州西站工程建設指揮部黨工委書記林航說，杭州西站在候車室設置了一塊面積約300平方米的觀景平台，站在候車層向外望去，吳山、寡山相映成趣。

2300噸：綠色低碳節能典範

從空中俯瞰杭州西站，白色屋頂與光伏闆的組合極具視覺沖擊，夜晚降臨燈光亮起，藍色色調更增添了建築的獨特魅力。

“杭州西站光伏發電項目充分利用站房建築的屋頂資源，鋪設7540塊400Wp單晶矽光伏組件，鋪設面積達1.5萬平方米，預計該光伏電站年均發電量可達231萬度，每年可節約标準煤830餘噸。”夏海賓說。

這是杭州西站的屋頂夜景（無人機照片）。新華社記者 黃宗治 攝

随着車站正式啟用，杭州西站光伏電站也正式并網發電投入運營，産生的電能将主要供車站站房内空調、顯示屏、燈光、商業廣告、電梯等設施設備使用。

候車大廳内，天花闆具有良好的采光，同時室溫也讓人感到舒适。“這得益于車站屋頂采用了約5.6萬平方米的輻射制冷膜。”林航說，“這種新型材料能夠反射部分太陽光，既不影響采光，又能阻擋來自陽光的熱量，從而達到減少室内制冷能耗的效果。”

最快3分鐘：旅客輕松出行新選擇

杭州西站站房中，8部長約50米的扶梯，最大提升高度超過24米，讓旅客從地鐵、公交等公共交通層直達候車大廳。據測算，旅客從出地鐵到候車層最快隻需3分鐘。

夏海賓介紹，杭州西站的一大亮點在于“站場拉開”設計，把鐵軌分成兩組，中間拉開一個空場，在能讓陽光照到地下地鐵站廳的同時，也實現了“中央進站、兩端候車”，這意味着旅客不用再橫跨整個候車層前往檢票，易迷路、進站遠等問題得以緩解。

這是杭州西站候車大廳内景。新華社記者 黃宗治 攝

站房中心的“垂直的十字交通軸”實現了高鐵、地鐵、長途大巴、公交等出行方式的快捷換乘，大幅減少了旅客進出站的步行距離，提高了樞紐交通的效率。

杭州西站黨支部書記韓晨丹說，杭州西站将城市元素融入各處細節。從刻有柳浪聞莺、斷橋殘雪、南屏晚鐘的仿銅制地闆，到含有西湖元素的荷葉落地燈，及繪有本地山水的仿屏風玻璃……無不體現着杭州韻味的古樸典雅。

韓晨丹說，考慮到帶兒童出行旅客，杭州西站在候車大廳内設置了兒童娛樂區，為小朋友提供滑梯、海洋球等設施。

來源： 新華社