汽車空調維修後很快又壞了-tft每日頭條

前幾天，一輛奇瑞車來修理廠，它出現的問題是空調不工作。說空調不工作也不準确，就是打開空調後，發動機抖動幾下就熄火，這讓車主很無奈。

師傅分析：打開空調，發動機抖動後熄火，不開空調卻正常，很可能是壓縮機内部活塞抱死。因為壓縮機抱死後，打開空調，皮帶會受到很大的阻力，阻力傳遞到曲軸皮帶輪，曲軸無法正常運轉，發動機就會抖動熄火。下圖所示，發動機艙。

汽車空調維修後很快又壞了（空調時而工作時而暫停）1

随後，師傅檢查，确實是壓縮機的問題，而這個問題的出現完全是人為原因。為什麼這樣說呢？因為它的壓縮機上的控制線改裝過，沒有通過壓縮機上的壓力保護開關。

進一步詢問車主才得知，空調剛開始出現的問題是時而工作時而暫停，當時的維修方法是把空調控制線從壓縮機上的壓力開關位置斷開，直接連接。

殊不知，當時的故障原因是壓縮機内部壓力異常，壓力開關為了保護壓縮機，不讓壓縮機一直工作，而第一次的維修斷開了壓力保護開關，壓縮機被強制帶病工作，導緻報廢！

車主在了解情況後，很是生氣，問師傅該怎麼維修。師傅表示，壓縮内部抱死，會産生很多金屬屑，這些金屬屑會存留在冷凝器以及管道中，維修辦法是更換壓縮機和冷凝器，同時清理空調管道。由于沒有更好的維修辦法，車主隻得同意這樣維修。下圖所示，這是拆下來的冷凝器。

汽車空調維修後很快又壞了（空調時而工作時而暫停）2

冷凝器拆下後，師傅把通往蒸發箱的高低壓管道拆下，如下圖箭頭所示，流出來很多黑色雜質，師傅需要對蒸發箱進行清洗。

汽車空調維修後很快又壞了（空調時而工作時而暫停）3

下圖所示，新舊冷凝器對比。師傅表示，壓縮機抱死後，産生的金屬屑堵塞冷凝器内部的細小管道，這很難清理，若是不進行更換，這些金屬屑還會繼續存在于空調系統，隻有更換才行。

汽車空調維修後很快又壞了（空調時而工作時而暫停）4

下圖綠色箭頭所示，這是拆下來的舊壓縮機；橙色箭頭所示，這些黑色雜質都是從空調管道裡面清理出來的。

汽車空調維修後很快又壞了（空調時而工作時而暫停）5

下圖綠色箭頭所示，這是壓縮機上的一個管道口，可以看到裡面的金屬屑，已經轉不動。

汽車空調維修後很快又壞了（空調時而工作時而暫停）6

下圖所示，這是舊壓縮機，藍色區域的這根線就是車主第一次維修時直接連接的線。橙色區域的是壓力開關，本來它是串聯在控制線上，但是第一次維修時直接把它斷開，正是這個操作，才導緻壓縮機在壓力異常的情況下持續工作，一直到壓縮機抱死。

汽車空調維修後很快又壞了（空調時而工作時而暫停）7

試想，若是車主在第一次維修時，沒有斷開壓縮機上的壓力開關，而是找出導緻空調工作異常的具體原因，壓縮機和冷凝器就不需要更換，也就不會花費很多錢。車友可以簡單了解一下這個維修案例。