Verna一直是現代C系轎車的旗手，盡管該細分市場的整體銷量有所下降，但多年來卻發現了許多采用者。在各種形狀和尺寸的SUV在道路上占主導地位的時候，Verna憑借其鮮明的外觀仍能喚起第二眼（可能是第三眼）的目光，而其行駛動力早已引起人們的贊賞。

為了增強這些優勢并鞏固其地位，現代汽車于今年早些時候推出了2020 Verna，并承諾使其比以往更具吸引力。2020年的Verna是否在繼承的基因方面表現出色，并且不僅在其細分市場中為自己辯護，而且還引起了SUV愛好者的青睐？繼續閱讀。

2020年，Verna從各個角度看起來都很出色。

與Maruti Suzuki不同，現代汽車選擇繼續提供柴油産品，并且有自己的理由。該公司報告稱，其産品組合中對柴油變型的需求強勁，而2020 Verna始終會提供所有可能的選擇。因此，除了1.5升柴油發動機外，Verna改款還提供1.0升渦輪GDI汽油和1.5升汽油選項。

渦輪增壓發動機是現代汽車的新寵兒，但這篇評論選擇了将重點放在常規汽油發動機上，該發動機從1.6升的發動機尺寸縮小，輸出功率為113 bhp，最大扭矩為144Nm。該單元與六速手動變速箱或CVT配對。這裡的審查模型具有CVT選項。

Verna頂配内的前兩個座椅具有冷卻功能。

從引擎蓋下到機艙内部，2020 Verna進行了幾次升級，以保持其現代感，并幫助其向直接競争對手發起新的挑戰。雖然儀表闆的布局與以前的車型基本相似，但新的Verna提供舒适的座椅，前排通風，雙色調内飾，八英寸的信息娛樂屏幕和聯網的汽車功能。主屏幕位于顯眼位置，可以很好地消除眩光。它也非常易于使用，并且可以很好地響應觸摸輸入。

信息娛樂單元類似于彈出式平闆電腦，可以很好地消除眩光。

方向盤後面的信息顯示屏現在全為數字顯示，并且所有數字和數據都很大且很容易看到，但看上去有點拱廊感。

驅動程序的信息顯示屏幕現在全數字化。

現代為Verna配備了無線充電功能，并且整個汽車周圍都有足夠的存儲空間。硬塑料在儀表闆和側門上使用的材料中占主導地位，這令人失望。

然而，最大的遺憾是後座乘客的舒适感。是的，後排的乘客确實有專用的AC通風孔和充電點，但是如果腿部狹窄，這些都将無關緊要。Verna一直對後排乘客進行母體治療，但不幸的是，最新版本也是如此。大腿下方的支撐幾乎足夠，但汽車傾斜的車頂線也減少了高個子乘客的頭部空間。

2020年版Verna的後座上沒有足夠的空間供成年人使用。

總體而言，座椅非常舒适，但Verna在後排乘客提供的空間上仍落後于競争對手-這是一個巨大且持續的缺點。

視覺效果

從外部看，Verna的外觀沒有什麼可抱怨的。它很容易在現代的同行和設計師中引人注目，值得再次贊揚。

2020年版的Verna對其外觀進行了細微的改變，這對汽車非常有效。更具沖擊力的前格栅帶有深色鍍鉻主題，重新設計的LED前大燈以及鋒利的引擎蓋線條，使2020 Verna再次脫穎而出。

側面輪廓與即将上市的車型相似，但新合金帶來了新鮮感，而後部外觀也類似，除非重新設計的LED尾燈和更換的帶有人造擴散器的保險杠。

Verna提供40升行李箱空間。

總體而言，新款Verna在保持運動特性的同時，還增加了高級運動感，使其成為一種視覺享受。

駕駛

2020年版的Verna可能現在有一個較小的汽油發動機，但對于這輛汽車的行駛熱情如何幾乎沒有任何改變。

2020年的Verna在城市條件以及開放的高速公路上都輕松自在。

1.5升發動機很好地嗡嗡作響，并在踩下踏闆以産生額外動力時表現出慷慨的響應。CVT單元可以按預期運行，并在不産生很大的橡皮筋影響的情況下控制變速，從而有效地幫助了它。

行駛質量也是一流的，懸挂裝置可輕松應對路面上的所有挑戰。進行一些提高NVH水平的工作将意味着十分之十的完美表現，但九分也不算太差。

2020年的Verna得益于中等權重的轉向系統，因此，直線加速向三位數增長并保持這些位數不會有任何麻煩。而在減慢速度方面，刹車就足夠了，轉向系統具有精确的轉彎能力。

判決

2020年，Verna憑借兩大優勢-動力和外觀。即使渦輪增壓器是他們真正的目标所在，其較小的汽油發動機也能使發燒友保持熱情。這輛車在城市道路上足夠敏捷，在開放的高速公路上充滿信心。加上其精明的外觀是一個巨大的好處。

因此，對于正在尋找轎車的較小家庭而言，Verna對于日常駕駛和偶爾的高速公路行駛将繼續具有很大的意義。對于那些可能會優先考慮後座舒适性的人來說，這是一個令人失望的事情。