回想國内汽車發展的幾年，寶馬的X3先行開辟了豪華中型SUV這個市場，緊随其後奧迪的Q5和奔馳的GLK也先後問世，想來争奪這塊大肥肉。我們經常性去說的是BBA，而卻忽視了一個品牌，它就是就是來自瑞典的沃爾沃，一個以安全性著稱的廠家。見到競争對手紛紛的在市場上獲得了成功，于是它也坐不住了，帶來了豪華中型SUV的第一款車，最初它以進口身份進入國内，它就是——XC60。

　　當在之前第一次見到它的時候，講真我一度認為它是家族内最好看的車，比大哥XC90順眼太多了。好看歸好看，但它隻是中型SUV，車身尺寸上就不可能像大哥XC90那麼大，不過4628mm的車身長度相對于當年的競品而言算不上短了。隻是車身高度并不占什麼優勢再配合上勻稱的線條，遠遠的看它，仿佛它并不是一台SUV，而更像一台旅行車。

　　如果說讓我選擇XC60上一個我最喜歡的部位，那麼絕對是它的車尾，緊緻的腰身、豐滿的臀部、性感的尾燈，沒有哪個男人會不喜歡這樣的線條。

　　當年正呈日間行車燈流行趨勢，XC60也沒有免俗，但它的日間行車燈不像寶馬及奧迪那樣顯得很張揚，隻是在大燈的内側設計了一對簡單的LED燈組，這樣低調的風格很符合沃爾沃的性格。同樣大燈總成設計的也沒有太浮誇，看到這款車你會發現，簡潔也是一種美，當然它并不是沒有缺點，在光源的匹配上，隻有近光燈使用了透鏡 氙燈的設計，而遠光燈源還使用的是普通的鹵素光源，這與同級别車型競争的時候并不占任何優勢。

　　車外算得上很具有特色，但一進到車内就會有些小失望。懸浮式中控台的形狀、方向盤、儀表、空調控制及音響面闆等大量部件都與S80是通用的，有些位置甚至沒有改變，隻是細節之處有所更改。但值得表揚的是，中控台的用料非常不錯，使用的是軟質材料，并且在新車的時候并沒有一些刺鼻的異味。桃木鑲邊的方向盤設計，看起來非常顯檔次，而且手感順滑，當然這樣并不利于偏運動的駕駛風格，但是一台沃爾沃為什麼要激進的駕駛呢？

　　但XC60也還是有一定自己的特色，行車電腦和中控顯示屏被挪到中控台頂部，這樣使得在駕駛時更方便觀察信息。隻是沃爾沃并沒有像奔馳、寶馬、奧迪那樣在擋把邊設計一個多媒體控制系統，在使用時有些許的不方便，但也算不上是硬傷。

　　XC60的看家本領就是所配備的City Safety，翻譯過來叫城市安全自動刹車系統，這項系統利用擋風玻璃頂部的傳感器來探測與前方車輛的距離，如果車輛發現與前方車輛距離快速縮小，而此時駕駛員并沒有及時采取減速措施，為了主動預防事故，XC60自己會進行幹預制動，無論它如何強大，它也隻是一個輔助配置，安全還是要靠我們自己。

　　XC60的座椅形狀很有設計感，使用了真皮材質進行包裹，側向支撐非常厚實，舒适度很高，隻是腰部支撐使用了手動調節，顯得檔次稍微有點低。

　　XC60采用了瑞典瀚德公司生産的第三代Haldex四驅系統，這套系統包含兩個部分：多片離合器結構的中央分動裝置以及位于後橋上的LSD限滑差速器，另外該系統還同時配合ABS以及穩定系統同時工作，也就是我們常說的電子制動輔助，并且這套系統是完全由電腦控制，無需人為進行任何操作，車内也沒有任何對四驅系統進行控制的按鍵。

　　早期進口版本的車型使用了代号為B6304T2的直列6缸3.0L渦輪增壓發動機，最大特點是采用雙渦流技術，最大功率為285馬力，最大扭矩為400N· m。與之搭配的是一台Geartronic 6擋手自一體變速箱，它和T6發動機之間匹配可以說非常完美，換擋的平順性也非常出色，隻不過在手動模式下換擋有些延遲。

　　我相信XC60它絕對屬于有内涵的人,動力性能出色,四驅偏向公路，安全配置武裝到牙齒,家庭用車的話XC60絕對是一把好手。更何況作為一台進口車型,2010年上牌的車源價格隻需要10萬出頭,這對正在準備購買SUV的你而言,算不算個好消息？

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