最早聽說豪士科工業泡沫還是2016年在漳州念書的時候，當時認識漳州消防負責宣傳的小哥。他告訴我2015年古雷PX的時候，廈門的“大豪”連續工作了幾天。由于廈門的口碑不錯，福建省也相繼統采了一批。

　　事實證明這批車表現不錯，在後續的火災和演練以及救援行動中都起到了作用。近兩年比較經典的使用案例就是龍岩的 7.12卓越新能源火災事故以及後來的龍岩東寶山森林火災，這兩起火災裡面都有豪士科參戰的記錄。

　　關于福建豪士科的起源其實得從廈門說起，廈門是全福建最早買豪士科工業泡沫的城市。這批車2012年10月出廠，于2013年4月裝備廈門支隊，多數車輛在2015年參與古雷增援，也就是那時候豪士科工業泡沫有了70多小時連續供泡的實戰案例。

　　豪士科PIP 3000工業泡沫

　　按照慣例，介紹車之前先解析車輛型号。豪士科工業泡沫工廠代号是PIP 3000，在駕駛室一側的發動機鼓包上就可以看見。PIP代表Pierce Industrial Pumper，也就是皮爾斯工業泵浦車；後面的3000代表泵流量為每分鐘3000加侖。

　　和常規的美式車布局一樣，豪士科工業泡沫依舊是中置泵結構。車輛的結構和配置也是定制的，比如說廈門購買的豪士科工業泡沫器材倉上的水帶床更高，而福建省統采的更低。還有一些細節配置不同，有機會可以拿來對比一下。

　　普通的豪士科市政車輛一般選配的都是瓦特爾斯的高層供水消防泵，但是豪士科工業泡沫采用了希爾HALE的消防泵，相比市政車輛的泵控制面闆尺寸大了不是一點。泵泵房另一側有3個150的吸水口，多個85的吸水口。

　　都知道工業消防車對流量有需求，豪工泡采用的是希爾的8FGF300單級常壓消防泵，在壓力為689kpa的時候流量為11356升；1034kpa的時候為7949升；1379kpa的時候為5678升。

　　豪士科工業泡沫同樣搭配了豪士科Husky泡沫混合系統，可以調節濃度為1%,3和%6%的泡沫液，最大發泡量為每分鐘18927升。而且豪士科帶有泡沫液出口，所以可以充當發泡車輛，這點确實要給予極大的好評。

　　當然不隻是泡沫混合系統和泵和優秀，随車配置的阿密龍3580超大流量消防炮同樣很唬人，消防炮通過左右兩邊的水關進行工業，電控操作方式。消防炮的全流量為18900升，半流量約為10000升。

　　如果是使用泵供水的話，隻能使用半流量才能發揮泵的全部效果，而且射程不會太理想。但全流量的情況下，隻能使用泡沫混合器産生的泡沫混合液，可以達到18900升的效果。但是這種情況下也會面臨一種問題，11000 升的泡沫和水根本沒辦法持久。所以在實戰裡面，基本看不到這門炮出水。如果真要用這門炮，至少得配置一台200升/秒的單車遠供以及泡沫車才行。

　　而且豪士科還給出了選配輔炮的配置，用來打罐體隔離。這一套炮的配置着實唬人，實力确實是有，但是還需考慮現場實際供水情況。所以，一般我們看到的實戰裡，豪士科工業泡沫都作為發泡車輛為其他戰鬥車輛供應泡沫。關于發泡，以及消防泵，炮的配合性介紹以後可以另起一篇文章為大家獨立解析。

　　廈門的車尾全平結構，據了解和罐體的布局有關系（載液量配置是5.67 5.67）。福州的統采版本尾部是凹進去的（載液量配置是5 5），踏闆設置在左右兩側，朝裡的位置；廈門的則是左右兩邊朝外。但不變的是豪士科工業泡沫都有兩個直接給水罐供水的供水口，泵面闆側面同樣有兩個直接注水的供水口。（Ps：上圖為廈門支隊使用的豪士科工業泡沫，下圖為福州支隊使用的豪士科工業泡沫）

　　因為水罐占據了中部大部分空間，左右兩邊的器材倉并不是很大。但用來放一些水帶，分水器，低倍泡沫槍和一些簡單的救援器材都沒什麼問題。也有抽拉式的格艙，理論上來說放一台柴油發電機是沒問題。

　　皮爾斯Arrow XT

　　由于豪士科工業泡沫自重比較大，所以采用了豪士科的重型三軸底盤，美式車一般都是三軸，很少像我們一樣四軸結構。底盤輪毂沒有增加鍍鉻裝飾罩，全紅無孔輪圈搭配紅色的車身。再加上低矮的車身，比例非常協調，而且駕駛員都表示這款車開起來比“小豪”穩太多。

　　底盤的具體型号為Arrow XT，和我們之前介紹的豪士科超高層供水采用相同型号的底盤（豪士科超高層供水介紹跳轉鍊接）主打重型底盤。現在Arrow XT采用的都是康明斯的發動機，功率覆蓋370-600馬力。

　　文中介紹的豪士科工業泡沫是2012年的早期車型，所以采用了底特律的S60發動機，排量14升，最大功率522馬力。而2011年，底特律S60被DD15取代，後來豪士科的Arrow XT選用了康明斯的ISX動力。

　　豪士科工業泡沫采用全平頂駕駛室，駕駛室結構為三排四開門設計，空間和尺寸和常規的高層供水以及主戰類車輛差不多。不過類似搶險救援車之類的車型，可以選配後排乘員艙凸出的高頂駕駛室，頂部還帶有天窗。

　　四副式方向盤也是Arrow XT上的經典設計，握持感也很不錯。後面是全機械儀表，基本上看不到太多電子器件，豪士科主要還是考慮到消防車的可靠性和實用性，後期維護也很方便。

　　和歐式消防車有所不同，歐式重型消防車大部分都采用了AMT自動變速箱或者是MT手動變速箱， 而豪士科使用的是艾利遜3000 EVS。3000EVS是艾利遜針對消防車定制的一款AT變速箱，多種模式都是針對消防車日常使用而調校的，具體就不詳細介紹。

　　前排采用雙座設計，副駕指揮員座椅配置空呼座椅。後視鏡全電控，做工挺好的，遺憾的就是上面的主鏡采用了放大鏡，很多駕駛員表示不習慣，開着這麼大的車總感覺要撞上去。這涉及個用車習慣的問題，美國卡車的主鏡都是放大鏡，所以可能我們看起來不太習慣。

　　後排為雙排座椅布局，中間受到了發動機艙的限制，隻設置了兩張帶有空呼的座椅。後排座椅空間為2 2 2的結構，錯開式的布局顯得不那麼緊湊，上下車也不會很擁擠。

　　說在最後

　　搜集了多個化工隊指揮員，市政隊的指揮員意見以後，大家一緻覺得豪士科工業泡沫這款車的發泡能力極為強悍，而且可以發A B類泡沫。還有就是炮流量的确很強悍，如果在供水充足的情況下應該可以壓制住火災。

　　但也有一些需要考慮實際的問題，如果采購多部同款車輛，使用水炮發射可能會出現供水問題，需要額外配置遠程供水。所以一般情況下，指揮員更喜歡将其作為發泡車輛，為多個手擡自擺炮供應泡沫液。

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