奇瑞小螞蟻又更新了，從過去的奇瑞eQ1到現在的奇瑞新能源小螞蟻，這款純電動微型車來得可是要比宏光MINIEV們早了太多。但俗話說，來得早不如來得巧，小螞蟻在當前的市場裡當然沒有宏光MINIEV來得火爆，但就以城市通勤車來看，小螞蟻不光是通過續航、空間滿足了家用剛需，更具備比那些5-6萬級通勤車更高的娛樂性，這使得它能更好地迎合年輕人口味。

　　在大量汽車制造商推出方盒子狀通勤車輛的情況下，宏光MINIEV的個性辨識度在不斷下降，而這小螞蟻雖然來得更早，但它的個性辨識度卻是一等一的。為什麼這麼說呢？因為小螞蟻這長相就很“螞蟻”，無論是前後燈組、封閉格栅多區導流，還是它在車身面闆上所産生的立體沖壓結構，你看到它就能夠想到螞蟻這種昆蟲，條節狀風格很是醒目。

　　當然，小螞蟻畢竟還是一台微型車，3200/1670/1550mm的長寬高與2150mm的軸距都沒有那種看一眼就多麼寬大的既視感，也是因此，車輛延續了微型車常見的三門結構，撞色車身會讓它看上去足夠前衛。雖說看上去不寬大吧，可對于身高173cm的體驗者來說，它的确能夠提供前4指、後1指的頭部空間，而後座腿部餘量也有4指，沒錯，這樣的座艙還是不寬敞，但至少不會像宏光MINIEV那樣隻能将後座提供給家中兒童乘坐。更重要的是，小螞蟻的後備廂也更實用一些，雖說它标準狀态下還是以軟性行李為主，但後排座椅靠背放倒後可以實現平整空間，并同時放入三個不同尺寸拉杆箱。

　　小螞蟻的駕駛艙是它在微型車市場的另一優勢，車輛全系都得到了平底式皮質方向盤、縱置10.1英寸觸控屏（舊款為10.4英寸），并采用旋鈕換擋器；此外，關鍵的空調控制完成了與屏幕外邊框的連接組合，而後者也在下邊緣布局了固定觸控功能鍵。另外，座艙内的炮筒狀出風口、撞色裝飾材料，還有一些亮闆裝飾等等，都在提升小螞蟻的内部質感。

　　觸控屏方面，它搭載的車機系統還是比較基礎的，但能完成實時導航、語音控制、CarLife手機互聯等功能覆蓋還是很重要的；與此同時，小螞蟻還提供了比較廣泛的遠程控制功能，除了車門、空調外，包括車窗、車燈以及更多信息查詢與管理都可以在手機APP中完成，這一點的确會改善綜合用車的智能便捷性。更重要的是，倒車影像是車輛的标配，雖說這小車本身停車就會比較方便，但有了倒車影像與後駐車雷達協助，不是也會更便捷安全些嗎？

　　舒适性方面，前面我們已經提到過小螞蟻的空間性，而從2023款的次低配開始，車艙内還将布局皮革座椅，并提供副駕駛電動調節，而中配就将完成前排四向電動調節，配合全車電動天窗一鍵升降、電動外後視鏡 加熱以及帶PM2.5/花粉過濾的空調系統等等，綜合用車反饋是不錯的。另外，部分車型提供的前排無線充電闆也會是一個有趣的補充。

　　三電方面，小螞蟻在2023款中提供了30kW/95N·m、55kW/150N·m兩種電動機規格，它們分别對應着251km、301km、408km三種純電續航裡程，按照當下電價換算，每公裡能耗成本不過5分錢；而全系均可實現0.67小時快充，慢充需要9小時，并享受首任車主終身質保服務。

　　底盤當中， 我們見到的都是麥弗遜式獨立懸架，這種懸架最大優勢就在于結構與綜合控制上的穩定性，這一點對本身就有足夠低駕駛重心的小螞蟻來說就算是一種動态駕駛保障了。

　　奇瑞小螞蟻有一個重點優勢在于，全新登場的2023款又降價了，7萬元的門檻讓它又回到了新能源補貼滑坡之前的低價位上，盡管從續航标準來說，小螞蟻現在的入門續航調整為了251km，但即便是如此，它在純電動通勤車裡仍是保持着較高标準的。況且，高配車的408km續航還是會在同級市場保持最高規格，加上它在空間、舒适、娛樂上更強的實用性，尤其是遠程控制上的多功能，看看那後排隻能提供給小孩乘坐的宏光MINIEV們，小螞蟻對小家而言，難道不是更好的選擇嗎？

　　本文所用配圖為“2022款 魅 洛可可 三元锂 28.8kWh車型”

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