在電動化浪潮的席卷下,沒有任何一個汽車品牌可以幸免。對于很多喜歡駕駛的人來說,電動車雖然能夠給予令人眩暈的加速感受,但較大自重所帶來的笨重感,确實很難釋懷,開起來濃濃的電子味,也難談樂趣。而作為燃油車圈在操控領域頗有建樹的本田,如今也加入了電動車陣營,首款純電動車——廣汽本田e:NP1 極湃1态度明确,拒絕無聊。
外觀:簡約時尚之美
可能很多人都對這款車的名字感到好奇,其實不難理解,e:NP是廣汽本田旗下全新電動品牌,隸屬于該品牌的純電動車均基于Architecture架構打造,該架構下有兩個純電模塊化平台,分别為Architecture F和Architecture W,前者為前置前驅,後者為前置後驅或雙電機四驅。說到這,相信大家都猜到了,作為首款車型的極湃1,就是Architecture F平台的産物。
外觀設計方面,極湃1有着很典型的本田全新家族式設計風格,與本田e:Prototype原型車還原度極高,封閉式前格栅與狹長的前大燈很符合時下電動車設計主流。同時,前車标LOGO還可以點亮,這也是今後廣汽本田e:NP子品牌車型的新标志性設計。
細節方面,極湃1采用了極簡的處理手法,前大燈内部為熏黑處理,與黑色前格栅融為一體,沒有過多繁雜的修飾,大幅提升了整體感。同時,充電口隐藏在車頭LOGO下方,内翻的充電口蓋闆需要用車内開關開啟,翻折時有着充足的阻尼感,并且充電過程還有燈語動畫,細節到位。
車尾設計飽滿,貫穿式尾燈同樣保持了纖細造型,中間輔以黑色飾闆作為點綴,與車頭形成了很好地呼應。而尾燈下方則通過“Honda”字母标識替換了傳統的“H”字樣LOGO,而這也是廣汽本田e:NP子品牌車型另一個很有辨識度的新标志。
内飾:還是那股年輕範
極湃1的内飾采用了對稱式設計,雖然看上去新鮮感不足,但細節處理還是能看到很多精妙的巧思。比如前排兩側出風口外側的鍍鉻并非僅是裝飾,将物理旋鈕向上調至側出風模式時,該處可以真實通風,有效避免出風口直吹身體。車内用料也十分厚道,大面積皮質包裹手感出衆,縫線采用了白綠雙色拼接,搭配環抱式的綠色氛圍燈,時刻提醒你它新能源車的身份。
15.1英寸縱置懸浮式觸控屏無疑是整個内飾的焦點,内置Honda CONNECT 3.0智導互聯系統純電動車專用版本,UI設計因縱置屏幕的原因進行了調整,上中下可分為三個獨立闆塊進行控制。當開啟導航或倒車影像時會自動切換至大屏模式,配合3D導航功能,能帶來極佳的體驗。此外,12揚聲器的BOSE音響系統表現頗為亮眼,内置Bose Centerpoint環繞聲功能,聆聽體驗确實是在以往本田車型上所不曾擁有的。
空調面闆常駐在觸控屏最下端,界面采用黑色背景,顯示效果清晰,功能标注簡潔易懂,上手輕松。同時,空調系統還配備了制暖節能模式、空氣淨化設定以及遠程空調設置,頗為實用。此外,前/後擋風玻璃以及外後視鏡除霧功能均設計了單獨的物理按鍵,可以快捷操作,這點好評。
極湃1的前/後座椅均提供了可三檔調節的座椅加熱功能,并且前排還配備了電動座椅。同時,如自動大燈、電動尾門、無鑰匙進入/啟動、無線充電、主動降噪以及雨量感應式雨刷等功能都有所配備,舒适性配置表現較為全面。此外,分段式天幕的前天窗帶有手動遮陽簾,而後天窗則配備的是可拆卸遮陽闆,很有特點。
動力:活潑好動
極湃1所搭載的單電機動力參數表現與本田自家的高功率1.5T發動機相仿,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,在一衆純電動車中并不算突出。但很多時候一款車的駕駛體驗并不能從動力參數上直觀體現,隻能作為參考,俗話說是騾子是馬拉出來溜溜,好不好開,實踐出真知。
純電動車的加速特性其實都相差不大,加速感來得快,而且十分線性,這幾乎不會有太大差異。主要區别在于電門調校,也就是響應速度。極湃1的電門調校比較緊湊,響應速度快,最主觀的感受就是動力輸出跟腳,随踩随有,而且踩多少有多少,很有大排量自吸跑車的味道。
雖然動力參數與自家1.5T高功率發動機差不多,但動力感受卻是天差地别。極湃1的動力儲備明顯更充足,油門無需過半就已經可以完成日常大部分使用場景,同時随着油門的深入,動力輸出也逐漸激進,如果切換至運動模式,稍微深踩電門,動力便會突破輪胎極限,随即而來的是一陣短促的響胎聲。
前麥弗遜後扭力梁式的懸架組合在這個級别的本田SUV車型中比較常見,調校風格依然是舒适性的取向,軟硬适中,細碎颠簸處理得比較得當,厚重感充足,尤其是經過較大幅度的坑窪時,車内也沒有松散的味道,這在一衆日系車中确實挺難得的。
操控性方面則是極湃1的拿手好戲。方向盤轉向力度偏沉,阻尼感較強,指向性較為精準,車頭跟進的積極性出色,給人一種指哪打哪的感覺。同時,懸架有着不錯的側向支撐力,即便車身自重并不算低,但以較快的速度入彎,彎中并沒有出現推頭或轉向不足的現象,過彎時車身姿态幹脆利落,沒有多餘擺動。
此外在靜谧性方面,極湃1由于采用了純電驅動系統,噪音水平本就比燃油系統低好幾個等級,加之BOSE音響系統獨特的主動降噪功能,車内噪音被抑制得相當出色。
空間:乘坐舒适
身高175cm的體驗者坐進前排,頭部空間一拳。儲物空間方面,極湃1的儲物槽表現可圈可點,前排儲物槽内部配備了無線充電功能,并設有獨立開關和指示燈;前排門闆處通過隔斷劃分出了杯架,進一步擴展空間利用率。
保持前排座椅不變,體驗者來到後排,頭部空間為四指,腿部空間達到了三拳有餘,非常寬裕。儲物空間方面,儲物格數量較少但設計較為巧妙,車門把手雖然沒設計常規儲物槽,但拉手為封底式設計,并且前端還配備了獨立杯架,确保不會影響日常使用。
後備廂再一次體現出了本田在空間方面的造詣,後備廂蓋闆分為兩檔,可以調節高低。同時,在蓋闆背面還配備了挂鈎,可以将其挂在後備廂開口上沿處,便于拿取蓋闆下方的物品。同時,蓋闆下方還預留了多個容積可觀的儲物槽,很實用。
安全:配置齊全
極湃1的主/被動安全配置非常全面,并且從次低配車型開始,就提供了豐富的輔助駕駛功能,包含并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中行駛以及主動刹車等功能,為車内人員安全保駕護航。
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