【有車以後 有車試駕】買一台售價10萬元内的SUV，大多是一些初入職場年輕人，這類人都有幾個共通的點，例如顔值不能差、科技配置盡量豐富、好開、空間不能太小之類的需求。奇瑞的瑞虎系列車型可以說是自主品牌SUV車型的“老大哥”，十幾年經久不衰，如果你也是有着類似需求的年輕人，看看這台瑞虎5x如何。

7月16日，奇瑞新款瑞虎5x正式上市，新車共推出6款車型，指導價為6.99-9.79萬元。此外，官方還針對前1萬名訂車的消費者推出現金優惠1萬元的政策，優惠後的價格為5.99-8.79萬元。而我們這次試駕的為頂配車型，優惠後8.79萬。

外觀-精氣神提升是重點

2020款瑞虎5x是中期改款車型，整個車變化最明顯的就是前後包圍，新款車型加入了“Life In Motion 3.0”家族設計語言之後整體感覺上精氣神要上了一個台階。

車頭部分新車換裝了最新的家族式六邊形進氣格栅，中間為點陣狀的裝飾，再配合前包圍兩側“獠牙”式的“導流口”，看上去給人感覺虎頭虎腦的。雖然整車的尺寸不大，不過氣質這方面拿捏得還是很到位，可以說是精緻有型。

車身側面基本維持了2019款車型的設計，側面造型比較簡潔，基本一些比較平直的硬線條，營造出來了一種力量感，這點還是比較符合年輕人審美的，新車的長*寬*高分别為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm。

車尾部分，新車奇瑞的logo換成了“CHERY”的英文标識，這也是時下比較流行的風潮。兩側尾燈采用立體雕塑式處理，中間由一道鍍鉻裝飾條相連，質感相比老款車型有所提升。後包圍上配有一塊鋁制的裝飾面闆，雙邊雙出的“排氣”雖然隻是裝飾，但這種亮閃閃的金屬鏡面質感卻有着不錯的視覺效果。

做工用料方面，我們實測的車身平均間隙為3.4mm,在同級别車型中是一個中上等數據，車身間隙最大與最小差值為1.5mm，整車的钣金件裝配水平還是很不錯的。

漆面噴塗上，這台車漆膜平均厚度約為128.3μm，在同級别車型中要偏厚一些，可以有效的防止剮蹭對于金屬部件的傷害，漆膜厚度最大與最小的差值為36.7μm，漆面噴塗的工藝也比較成熟。

内飾-簡約大氣，用料好評

内飾方面，瑞虎5x的中控采用标準的T字形布局，以黑色為主，整體沿用了老款車型的設計，中控台、門闆等手能觸及到的大部分區域均為軟質材料包裹，在這個級别的車型中還是不多見的。

10.25英寸懸浮式中控屏内置Lion雄獅智雲交互系統，包括手機遠程控制、AI控車、智能語音交互等多項智能配置。升級後的AI增強型語音交互支持46種方言識别，并新增聲源定位和上下文理解功能，用戶可以通過語音系統實現對絕大多數的軟件和部分硬件控制，基本上可以實現動口不動手，而且車載系統的流量終生免費。

這台車還配有360度全景影像，系統還支持3D顯示，整個影像系統的反應速度和畫面效果相當不錯，對于新手來說非常實用。

配置部分，試駕的這台售價8.79萬元的車型還配備了胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、行車記錄儀等一些列比較實用的配置。在同價位的車型中還是比較豐富的。

空間-中規中矩

瑞虎5X的前排座椅内部填充物比較柔軟，尺寸相對來說還比較寬大，乘坐舒适性不錯。我們實測的前排頭部空間為960mm,坐下身高180cm駕駛員毫無壓力。

後排座椅的乘坐感受和前排基本一緻，要誇獎一下的是後排座椅靠背的角度比較大，坐上去沒有那種正襟危坐的感覺，可以 “癱”一下，長途乘坐舒适度還不錯。我們實測的後排縱向空間為750mm在同級别車型中表現中規中矩。

儲物空間方面，該車的儲物格位置和數量都比較常規，中控台下方采用了掏空的設計，中央扶手箱内的寬度和深度都不錯，後排設置有兩個杯架，滿載情況下容納一些随身的手機、水杯、錢包等物品綽綽有餘。

後備廂空間方面，瑞虎5x的後備廂内部空間還算規整，我們實測這台車一共容納了9個标準大小的紙箱，在同級别車型中處于一個中等偏上的水平。此外這台車後排座椅還支持4/6比例放倒，空間的拓展性也不錯。

駕駛-平順好開

這台瑞虎5X 采用1.5L自然吸氣發動機，最大馬力116Ps，最大扭矩143N·m，比起我之前試駕的高能版1.5T發動機，賬面數據要弱了不少。變速箱方面，1.5L車型有3款手動擋車型可選，其餘3款和高能版一樣都是CVT變速箱，高能版的1.5T發動機追求的是更快的加速能力，體感上也要優于1.5L自吸車型。

這台車的油門調校的很靈敏，這讓它在加速初段的時候提速很輕快，比如我們等紅燈，綠燈以後從靜止加速到50km/h這個速域範圍内，都是非常輕盈的感覺，就如同蜻蜓點水般，不暴躁也不沒有疲态，就很舒服，很平易近人。

隻是這台車後段持續加速能力确實有些薄弱，如果必須要急加速的話，我們隻能給大腳油門，拉高轉速。在加速測試中，這台1.5L自吸車型取得了14.78秒的破百成績，對于這台車需用一種穩重的風格與心态去駕駛它。

不過這台車的刹車成績還是相當不錯的，在測試中100km/h-0刹停隻需39.15米的距離，對于這個級别的車可以說是相當出色了。并且它刹車踏闆的腳感很平順，制動力的分布也很均勻，不會出現一踩刹車就點頭的情況，更加利于我們駕駛。

懸挂方面，這台車采用前麥弗遜獨立懸挂，後扭力梁非獨立懸挂，整體調校是典型的舒适型取向，懸挂偏軟，可以有效過濾路面傳來的振動，日常行駛起來非常舒服。

稍有遺憾的是在經過減速帶這種大沖擊的颠簸時，後排懸挂的餘振比較明顯。在連續減速帶颠水測試中，瑞虎5X的平均颠水量為60mL，相對比較一般。

寫在最後

最後再來說說價格，高能版頂配指導價10.59萬元，這台車指導價9.79，兩車目前都有10000元的優惠，差價也就是在8000元左右，這麼一看高能版車型能得到的東西真的很多，相對比較實惠。所以如果你要是對動力需求比較高，我絕對推薦你購買瑞虎5X的高能版，對于1.5L自吸車型我更推薦的是低配版本，因為它5.99萬元的起售價是非常誘人的。

車身裝配工藝和漆面噴塗工藝優秀車内用料紮實車載系統智能化程度高座椅乘坐舒适動力平順，好開易上手

連續大颠簸時後懸挂餘振比較明顯